關於 環評承諾查詢 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

您的臺南捷運進度... (loading中...）
＃市府應積極推動公開資訊
＃別再用罐頭訊息回應市民疑慮

今天是議會的自由發言時間，我針對 ＃臺南市大眾捷運系統 進行發言。
從我上任以來，即有許多民眾詢問我捷運進度。
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最近有民眾跟我反應，他很關心台南捷運的發展，因此從2018年相關新聞出來，就開始經常自主性的查詢相關進度。然而，現在的 ＃臺南市捷運工程處 （https://traffic.tainan.gov.tw/RTO/）的網站，卻發現臺南市未承繼其他五都的經驗，資料不足以及沒有系統，導致民眾在關心市政時，除了要面對繁複且專業的資料，還要克服軟體上的障礙。

王銘德局長立即承諾近期網站模板將會檢討更新，增加資訊的可近性。
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針對臺南捷運目前進度問題，我詢問何以晚臺南捷運藍線半年通過可行性研究報告的高雄捷運黃線，在今年已通過綜合規劃案與環評，而臺南捷運進度條卻突然延宕？
王局長回應其他縣市受運行中的捷運系統限制，因此在系統選擇上並無猶豫期。而臺南市因為完全是從零開始，有可以選擇的機會，故猶豫期拉長，以減少後悔的機會。
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我認為，因應各地情況不同，捷運期程可以不用跟其他縣市比較，但也應該就這三年的評估，給民眾一個合理的評估結果，並進一步就王局長曾經在2020年表示6月底就可以確認系統型式、2027年可望開始試營運的新聞，向其詢問目前臺南市規劃更新期程。

王局長雖然表示預計明年上半年完成整體報告書，但仍無法給出依其專業，應該回應民眾的評估期程。
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藉此回應，我也向局長反應，關心市政的民眾在尋求議員協助之前，也曾透過各種管道詢問市府，無奈市府未依不同的問題，釐清民眾的疑慮，僅以相同內容的罐頭訊息回覆。
臺南捷運的規劃事涉專業，也很複雜，我相信承辦人員背負著繁複的業務。但就像我在詢問市府相關業務時，常被用 ＃個資法　敷衍一樣，這樣不僅無助於疑慮的解決，也會造成民眾不斷的失望，使臺南市政府的公信力降低。
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我會繼續監督臺南市交通問題，也希望市府能夠妥善回應民眾的疑慮，讓市民都能更關心市政、守護自己的權益。

📌 我的自由發言影片：https://youtu.be/cirlVLLhE24

當您發現有大量、各種不同的懶人包及梗圖在網路上流傳，告訴你蓋第三天然氣接收站興建計畫沒有問題、不會傷害到藻礁的時候，就應該要知道，藻礁不妙了。以下這些是「政府沒有告訴您的事」！
　
🔹經濟部及中油說「工業區，陸域開發範圍縮小」？
❗️這是只提工業區、不提工業港的迴避說法

經濟部及中油只強調陸域部分（工業區）開發範圍的縮小，卻絕口不提海域開發超過900公傾，工業港下方的生態也不該被破壞，且海洋相互關聯，對舉世罕見的粉紅色海岸也有影響。海域開發面積並未縮小！
　
🔹7600年的珍貴生態地景換取幾十年的接收站使用？

學者依照溫室氣體減量及管理法減碳目標推估，2050年將有4成接收站處於閒置狀態，能源轉型不該為了短期的過渡性能源，犧牲7600年才能生成的藻礁。
　
🔹通過環評，依法取得開發許可？
❗️政治霸凌專業，被媒體評為 #史上最黑環評。

其實三接環評初審決議是駁回開發，在大多數民間學者退席抗議、兩度流會後，以7位官員兼任的委員為主，勉強湊足10人開會人數門檻，以7:2強勢通過，欠缺程序正義。
　
實際上，桃園藻礁現在便已受到初期施工的影響，原本粉紫色的殼狀珊瑚藻的藻礁體，已經被漂沙嚴重覆蓋，失去活性，加上去年3月28日一艘中油工作船因氣候因素斷纜，直接擱淺在藻礁上，造成超過0.5公頃的藻礁遭到剷除，這些對環境的傷害是顯而易見而非政府避重就輕的影響輕微。
　
如果曾經高喊藻礁永存、承諾負起全程監督責任，要求開發單位做好藻礁生態保育的政治人物，如今卻可翻臉不認，那麼民眾就有義務站出來守護台灣的美景，以及這些「時空背景不同」的政治人物找回良心了。

當官員投票通過環評開發，只有公民投票可以捍衛藻礁！
　
#民眾黨
#台灣民眾黨
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★ 珍愛藻礁，趕快加入連署

一、下載並列印連署書（https://pse.is/3akxvp），完成第一頁簽署，郵寄到：320039 桃園市中壢區普光二街 122 巷 10 號 珍愛藻礁公投小組

二、至台灣民眾黨各服務處或其他實體連署點簽署連署書，實體連署點查詢： https://reurl.cc/l0exO9

「這些沒有知識、沒有水準的議員什麼都不懂」、「你們算老幾？陳超明決不道歉、也不怕網軍」最狂阿超哥，在為哪些財團護航講清楚！不要牽拖無辜石虎！
　
1. 國民黨立委陳超明今早於國會質詢時，提到每逢苗栗開路就有石虎路殺，質疑是保育團體炒作新聞，在「石虎熱點地區」，石虎團體很偉大，要開條路就要等2年，環評都拖著不能做，「難道我抓一隻石虎到新竹科學園區，就停止開發？」並說，每次要開發哪、石虎就死在哪，騙仙欸！他說，不要隨著那種團體炒作，幾億元研究經費卻拖2、3年研究不出來，讓建設受阻，要求政院承諾未來能半年通過環評。
　
我認為陳超明委員這樣陰謀論抹黑石虎保育團體，非常不恰當，且其以開發至上的思維更應為台灣民眾唾棄；目前苗栗縣內的石虎保育與開發建設並無衝突，僅多一道生態調查、徵詢專家意見，就可以保護許多珍貴淺山動物，但陳超明不僅未協助制訂相關法案，反而怪罪石虎擋開發，陳委員應具體說明那些開發案因石虎受挫？是否根本在護航財團？
　
而除了我，陳品安議員、羅貴星議員以及石虎保育協會都批評陳超明委員這樣的論點，陳委員竟然說「這些沒有知識、沒有水準的議員什麼都不懂」「你們算老幾？陳超明決不道歉、也不怕網軍」。
　
阿超哥這麼狂的發言，到底在為哪些財團護航？哪些開發案受到阻礙應該講清楚，不要牽拖無辜的石虎！接下來我分成幾點跟大家仔細解說。
　
2. 我這位在陳委員口中沒有知識、沒有水準的議員（a.k.a.苗栗小五郎）就從一個最基本、最簡單的數據來檢視，捐款給陳超明委員的財團分別是哪些，又跟石虎有什麼關係。
　
「2016年立法委員政治獻金營利事業捐贈」捐款給陳超明金額最高的前三名分別是所羅門集團366萬、裕隆集團100萬、台灣農林集團100萬。
　
第一名所羅門集團董事長是陳超明委員的胞兄，第二名裕隆集團在三義二廠擴建案、第三名台灣農林集團的銅鑼科學園區北側住宅社區開發案、銅鑼九湖段土地工商綜合區開發案，都在環評階段因為石虎的因素有高度爭議。
　
陳委員要不要說清楚，到底在為哪些財團護航？是不是就是裕隆集團跟台灣農林集團？
　
我們還沒細細檢視陳委員營利事業捐贈之政治獻金全部公司，捐最多的前兩名就出現這樣的狀況了，其他無法具現化成政治獻金的關係或利益共生是否更多？
　
3. 台灣石虎保育協會今日回應也說明：苗栗縣的開發案，需要進入環評的就會交由縣府或環保署的環評大會審查，而環評委員皆由苗栗縣政府遴選；河川及溪流的整治則必須經過生態檢核進行。經由環評書件系統的資料統計，苗栗縣的環評案幾乎全數通過（幾乎沒有因為石虎而被否決），陳超明立委的職權主掌著苗栗、台灣的未來，更應該讓事實說話，發言不應背離事實！
　
而前一點所提的兩個案例。裕隆集團於2013年向苗縣府提出三義二廠擴建環評申請，擬新建全台第一條汽車驗證道，原開發面積達78公頃，但因開發地位於石虎經常出沒的淺山地區，裕隆將開發面積縮減至35.7公頃，並自願進入二階環評審查。
　
2018年9月第3次環評專案小組初審中，台灣石虎保育協會認為裕隆未確實掌握生態調查方法，針對噪音影響、食物鏈生態、棲地破碎化等議題也始終無法提出具體量化分析，卻輕率做出「對石虎捕獵生存無顯著影響」的結論，但專案小組仍以補件後通過送交大會審查。
　
而原定2018年12月17日前裕隆應送交補正資料，但集團稱原有的研究有效性已過期，無法趕上環評補件期程，申請展延至2020年2月15日，環保局也予以同意，而按環評法規定，展延時間及次數並無限制，裕隆也可提前送件。
　
另外是在今年7月29日銅鑼科學園區北側住宅社區開發案，以及台灣農林銅鑼九湖段土地工商綜合區開發案，這兩案的土地持有及開發單位都是台灣農林股份有限公司。
　
這兩案分別在2012年的四月及七月通過環評，當時生態環境與石虎的議題並沒有這麼受到重視，所以原本通過的監測計畫中，完全沒有生態監測。而在七月的會議中，環評委員允許其他監測項目在停工期間暫停檢測，但同時也要求開發單位在每一案中，需架設兩台紅外線相機進行生態監測。
　
但開發單位對委員提出要增加生態監測也提出疑義，不過環評委員說明，對於環評結論有疑義的話可以申訴，且如果不願意做生態監測，開發單位可以撤銷本次停止監測計畫的提案，這樣就只要依照原監測計畫繼續進行就好。環評委員也多次說明，做生態監測是對開發單位的一種保護，誠實面對既存的生態議題，提出確實有效的迴避、減輕、補償計畫，可以避免未來若有爭議而引發更激烈的衝突與對立。
　
大家看到這裡，對於陳超明委員所指涉的「建設受阻」是什麼，可能心理有些答案，而陳委員也在質詢台上說，他不會這麼小氣拿一兩個案子來說，所以是不是還要護航、施壓更多「本來就該好好做環評跟生態監測的案子」草率加速通過，陳委員可以找機會跟台灣社會仔細說明。
　
4. 保育石虎真的阻擋開發了嗎？很悲哀的是根本沒有，苗栗的路還是一直開，淺山區依然不斷開發。有些資料的數據是很明確的，從交通部統計查詢網來看，比較1998-2018年的資料，會發現苗栗的道路長度、道路面積、道路密度成長幅度都比全國高了快兩成。
　
(資料來源: https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100)
　
日前縣府提出的「苗栗縣石虎保育條例」中要求公部門開發超過一公頃及一公里以上要進行專家諮詢，這樣的基本訴求都被否決，請問現在實質上到底阻擋了什麼？被阻擋的到底是人民的權益、還是財團的利益？
　
事實上，目前許多農民都在創造與石虎的雙贏，讓農田進行友善石虎的耕作，不只能獲得政府補助，還能提昇農作物的附加價值，有許多民眾都願意花稍微高一點的價格，來買友善石虎的產品。進行友善工法的道路，也不會對人民通行的權益有分毫的減損。
　
和石虎共存共榮，讓石虎成為苗栗的驕傲、台灣的榮耀才是政府機關及政治人物應該努力的，不應成天怪東怪西怪石虎。
　
5. 石虎路殺最常發生的鄉鎮如後龍、造橋、通霄、三義、卓蘭等地，絕大多數都是陳大委員的選區，陳超明委員實質上建議了什麼政策、爭取了什麼經費來保育石虎？竟然還大言不慚的把阻擋開發的惡名強加於石虎之上，實在相當失職。
　
我在這裡呼籲苗栗第一選區（竹南鎮、造橋鄉、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮、西湖鄉、銅鑼鄉、三義鄉）的選民，2020下架陳超明！支持提出具體保育石虎政策的立法委員候選人，為沒有投票權的石虎投下這一票。