【有機農的啟示 又將何去何從?】
在氣候變遷愈來愈激烈,務農環境愈來愈險峻的情形下,不管是大型農場還是小農,都很難靠集約式的單一作物來生存,尤其,單一作物耗費地力甚巨,有機農不施用化肥,複合式的多元植栽與輪種,以及農畜共生,都是他們嘗試的出路。https://www.agriharvest.tw/archives/62195
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在專題採訪報導後,隨著南科橋頭園區環評通過,高雄橋頭中崎有機農業專區也得「換地」至燕巢將新設的有機農業示範園區;農委會及高市府承諾,新的有機農業示範專區將先建後遷安置農民,但對農民來說無異於從頭來過了。
https://www.agriharvest.tw/archives/66123
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,今年5月發生2次全台大停電,全都跟高雄興達電廠有關,為了提升供電穩定度,台電2月就提出新建輸電線路的計畫,將從燃氣機組基地,拉地下電纜到保定變電所,這項計畫今天通過環評,但由於路線鄰近茄萣濕地,讓環評委員擔心影響生態。對此台電表示,將監測當地生態,確保無虞。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 h...
環評通過 在 數位時代 Facebook 的最讚貼文
🎧Podcast🎧 護國神山的世界版圖上,高雄將成新據點?
台積電被傳出將到高雄設廠,地點是中油舊廠所在,由於牽涉污染清理、環評通過和變更為科學園區用途,程序複雜,這一步真能跨出去?
三年投資一千億美金的擴廠案,在高雄、美國鳳凰城和日本九州同步進行,對全球產能布局有何影響?
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環評通過 在 邱志偉 Facebook 的精選貼文
2021.09.04
【橋科園區開發及聯外道路進度說明會】
#橋科二階環評通過
#打通橋科任督二脈
#聯外道路整體計畫盡速送審
歷經一年多努力,橋科二階環評已於前日(1日)下午宣告通過,而當天早上,我也正好延續上月18日召開的說明會決議,邀請南科管理局蘇局長至立法院,就園區整體需求面說明辦理情形及後續規劃。
蘇局長表示,園區公共工程設計已於今年3月17日啟動, 4月7日與高市府共同舉辦招商說明會,已有15家廠商簽署投資意向書,預計110年底提供廠商選地,111年9月底同步提供廠商建廠及園區公共工程施作。
而我最為關切的橋科聯外交通系統規劃,行政院已於今年7月決議,園區範圍內相關道路建設原則納入新市鎮(含園區)開發成本支應,未來再由南管局按開發總成本專案價購園區所需土地。園區範圍外國道系統(交流道改善工程)的工程費由國道基金支應,用地費則由高雄市政府負擔。高鐵橋下道路橋科至186線部分則以公建計畫經費專案優先辦理。如各機關就經費分擔達成共識,將由南管局研提「橋科聯外道路整體計畫」報院,核定後交由各權責機關加速推動。
蘇局長承諾於9月中完成各部會資料彙整,提報科技部審查,並依部內意見修正計畫後,於10月初報行政院核定。對此,我向蘇局長強調,聯外交通是決定橋科開發成效的關鍵,其中涉及單位,從中央到地方高達10多個,科技部作為園區需求統籌單位,務必要做好橫向聯繫工作,確保各方合作無虞,打通橋科任督二脈,推升高雄經濟發展,開創臺灣嶄新未來。
環評通過 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
今年5月發生2次全台大停電,全都跟高雄興達電廠有關,為了提升供電穩定度,台電2月就提出新建輸電線路的計畫,將從燃氣機組基地,拉地下電纜到保定變電所,這項計畫今天通過環評,但由於路線鄰近茄萣濕地,讓環評委員擔心影響生態。對此台電表示,將監測當地生態,確保無虞。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/535260
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環評通過 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
劉櫂豪督促台九線縱谷段拓寬計畫 總經費142億
將於4月下旬動工
劉櫂豪今天在立法院質詢交通部及公路總局,針對《台九線花東縱谷公路安全景觀大道》台東段即將於4月下旬正式動工,要求公路局加強與地方溝通,納入在地居民意見,期待能建設一條在地認同的安全景觀大道。
櫂豪自2012年上任立委起關切台九線縱谷段拓寬計畫,2013年公路總局納入省道改善計畫, 2016年更納入「台九線花東縱谷公路安全景觀大道」辦理,2019年環評通過後,公路總局積極辦理地方工作坊會議,聽取地方聲音,充分與當地溝通。
櫂豪幾乎每場地方的工作坊會議都到場出席,瞭解在地居民的想法,整合各方意見。櫂豪要求這條公路的拓寬,能對地方衝擊降到最低,安全提到最高,如期如質做好拓寬工程,期待拓寬後能帶動地方整體發展,提升公路安全,成為在地居民認同的景觀大道。
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