非核家園 台電:7月27日前遞核三廠除役計畫(07/25/2021 聯合報、中央社)
(中央社 / 台北25日電)台電啟動核三廠除役前期作業,台電表示,將在7月27日之前提交核三廠除役計畫。主管機關原能會表示,收件後將根據燃料安全、輻射防護、放射線廢棄物管理等關切點逐一審查,預計112年2月底完成審查,隔年正式啟動除役。
核三廠2部機組運轉執照分別至113年7月26日、114年5月17日屆期,依法執照到期3年前,台電須向主管機關原能會提出除役計畫。台電發言人張廷抒證實,核三廠除役計畫將於27日前提出。
目前核一除役,核二廠除役審查通過,1、2號機組執行流程中,如今台電將遞出核三廠除役計畫書,也象徵著非核家園政策達陣。
針對除役計畫審查流程,原能會表示,除役計畫書由原能會審查,於此同時,環保署也會進行環境影響評估,兩者並行運作;須等環評通過,才能核發除役許可。
原能會進一步說明,針對台電所提出的除役計畫,首先會進行為期1個月的程序審查,主要確認申請書、除役計畫書和財務說明等3份文件是否符合法規要求;若無需補件,則可進入實質審查,約歷時18個月。
實質審查團隊由原能會各局處、專家學者組成,將逐一章節進行詳細技術審查;主要可分為不同關切點,如燃料安全、輻射防護、放射線廢棄物管理、意外事件應變、作業品質等;計畫書預計112年2月底審查完畢,並於隔年啟動除役工作。
原能會表示,除了除役計畫書的審查,進入除役實質審查階段時,也會舉辦地方說明會、進行現場訪查,以促進公眾參與;不過,考量疫情狀況,地方說明會可能暫緩,進而影響審查進度。
根據台電資訊,核三廠自民74年開始運轉,肩負南台灣供電穩定使命,截至110年2月底已經產生約5039億度,對台灣產業經濟民生發展具有相當貢獻,預計於113年7月28日進入除役階段。
等原能會核發除役許可,台電便可啟動為期25年的除役工作,包括8年除役過渡,例如興建乾貯設施、焚化爐;12年除役拆廠,像是拆除反應器、將用過核燃料移置乾貯設施等;3年廠址最終狀態偵測,以及2年廠址復原,共4階段。
核一廠已於108年7月展開除役,至於核二廠除役作業,目前仍在環評專案小組審查階段,尚未取得除役許可,乾貯設施也面臨卡關。原能會表示,台電須全力克服這個障礙,但克服之餘,仍可在不影響用過核燃料安全的情況下,執行電廠週邊設備拆除作業、或者某些非必要設備斷電工作等。
原能會補充,除役作業是為期25年的大型計畫,台電除提交除役計畫書,也須按照各除役進度,定期提報不同設備拆除規劃案予以審查;實際執行現場拆除作業時,原能會也將派員抽查與查核。
完整內容請見:
https://udn.com/news/story/7238/5625723
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環評 章節 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最讚貼文
【市長施政總檢討| 能源與永續環境仍有許多進步空間、公車營運檢討跨出重要的一小步】
🏳️🌈插播🏳️🌈明天是一年一度的臺灣同志遊行,明天我也會在時代力量的隊伍中,更邀請大家來參與,一起在各項實踐中共創友善環境!🌈
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昨天是基隆市議會第四次定期會的市長施政總檢討。雖然林右昌市長的施政成績有目共睹,但市議會的定期會第一項議程之所以是「施政總檢討」,就是要讓議員指出問題,持續監督與鞭策市府往更進步的方向前進。
我這次從施政報告未能提及的 #能源政策與永續海洋、 #生態保護、#勞動權益、#公共托嬰到 #大眾運輸等市政重要面向,以總體檢討的方式與市長討論。
#施政報告缺乏的重要面向
首先,我指出市長在報告中「沒有」提到的部分,整本施政報告裡面,有一半以上的內容是各項工程的進度與預算,我認為在「全力衝刺『硬體工程』市政建設」、進行城市工程豐收的階段,我們更要在這些工程進度、量化指標之後,針對城市的團體提出更具前瞻性的施政方向,真的讓基隆可以是硬體改造之外,讓基隆是市民安心、幸福居住的宜居城市。
我們當然相當非常高興看到,基隆市在遠見的城市總體競爭力硬指標中有進步,也非常開心我們在環保以及社福的指標中得到前三名的評比。然而,我更要提醒的是,市長所提的「打造城市觀光品牌」諸多短期城市行銷活動之外,我看不到我們要如何來守護基隆引以為傲、也是產業和觀光之本──海洋和生態環境。
而「打造幸福有愛城市」的目標之下,我看不到我們如何讓城市更友善平等、尊重多元,看不到勞動環境提升和勞動權益保障的具體作為,也看不到0-2歲公共托育設施的積極佈建。
在「提升交通運輸品質」的內容中,我看不到市民每天需要搭乘的市公車要如何具體、可行的改善虧損狀況並提升服務品質。在市長非常驕傲的輕軌規劃中,我看不到政策溝通說明規劃、看不到通勤族意見收集和需求分析,也看不到市府要如何解決目前就已經出了大問題的軌道接駁R系列營運問題。未來,若如同市長所言輕軌運量提升,軌道接駁需求只會有增無減,但若無法就現在好好經營,要怎麼期待未來?要怎麼支持更大量的輕軌建設?
在報告中,我看到很多非常棒的概念,包含「韌性城市」和「SDGs(聯合國永續發展目標)」,但在報告中卻沒有具體實踐的內容,我看不出來我們要如何加強山坡地保育及開發管制(只有在國土計畫章節的一行字)、我們要怎麼在基隆河谷廊帶管理低衝擊開發及出流管制、逕流分擔、我們要怎麼打造不怕水淹的基隆,真正落實韌性城市的概念?
另外,我也相信市長知道SDGs裡面的17項目標中,就包含了永續能源、海洋資源永續等重要目標,但整本報告中,對於本市的永續能源及能源轉型政策隻字未提。協和電廠在「天然氣接受站」有其他環境影響評估較小的方案下,還是要在外木山進行為了填海造陸,這將會對市長報告以及市政府重點觀光地區──外木山海岸以及白米甕砲台景觀造成巨大的衝擊,但,除了整個市政府幾乎都沒有發出聲音,觀銷處在上一次臨時會的報告事項裡只用不痛不癢的150字帶過,而整體對於能源轉型的實踐、海洋資源如何保育及永續,在市府以及市長報告裡也是完全看不到。
我個人認為林市長是基隆市最具城市規劃專業的市長,而也因為這樣,我們也特別期待基隆這座城市除了硬體的工程與可量化的計劃外,在中央的規範與經費挹注之外,能有更多更開創性的城市政策,特別是期許市長有更多針對環境永續、海洋生態以及世界城市的趨勢──能源政策有更多積極作為。
#市長回覆
因為時間不夠,針對海洋與環境生態、山坡地管制、韌性城市等提出疑問的部分,市長提了產發處一直都非常努力在做潮境的保育、基隆嶼的開放,也提到會遵守水利法,其餘並沒有著墨太多。(#薇仲OS:市長談到的基隆嶼海域正要有風機進駐RRR)
由於幾位議員都問到協和電廠,市長談到協和由重油轉燃氣是國家設定且社會大致接受的目標,現在爭議的是接收站怎麼蓋的問題,牽涉不同技術形式的選擇,應該要作政策評估並邀請公開討論。市長一直強調,目前台電提出的方案不是最終的方案,不可能硬推,包含環評還有市府審查的都市計畫都會審慎評估,應該要凝聚社會共識。( #薇仲心中尖叫:但市政府在公聽會上幾乎都沒說話,然後台電已經要加速進環評審查了RRRRRRR)另外,在能源政策上,市長簡單一句話回覆說能源政策是國家的能源政策。
針對公車長期以來的問題,市長除了再一次提到困難點──整體營運效益不高、市府沒有經費補貼票差以及未有票價檢討等。也再次提到非法定社會福利支出造成的負擔──目前敬老卡是沒有上限。未來,市府和公車處會來研擬仿效雙北市約每月搭乘60次上限的設計,提升搭乘的正當性與公平性,如此一來一年可以省600萬,能給公車處票差補貼。
#薇仲短評
⚡ #基隆缺乏能源轉型規劃跟不上趨勢
在國際趨勢上,城市才是發動能源政策與協助全球降低碳排放的行動主體,也就是,一座城市的能源政策設定明確才能真正協助國家能源轉型,市長所回覆的協和與能源政策的看法,我認為還有非常非常多的進步空間,我也會在總質詢的時候再次與市長就非常多重要的實踐面來討論。
🚌 #公車營運檢討跨出重要的一小步
不過,市長針對公車處研擬社福上限以提升公平性並降低虧損,我們非常肯定市長對於提升公平的目標,未來,我們也會來協助溝通與執行!