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📣📣📣如何運用政府輔導資源說明會【3/9更新版】
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時間：3月5日(一)上午9:30~12:00(第一場：產業、在地組織輔導資源)
地點：嘉義市政府8樓會議廳(嘉義市中山路199號)
•產業競爭力整合服務推動計畫
•地方產業發展推動計畫
•城鄉特色產業發展推動計畫─人才培力輔導
•創意生活產業發展計畫

3月5日(一)下午13:30~15:30(第二場：農業領域輔導資源)
地點：嘉義市政府8樓會議廳(嘉義市中山路199號)
•科技農企業全球經營能量領航前導計畫
•智慧農業企業商情建構及營銷管理輔導計畫
•農村社區企業經營輔導計畫

🎈3月9日(五)上午09:30~12:00(第三場：服務業領域輔導資源)
地點：經濟部嘉義產業創新研發中心(嘉義市西區博愛路二段569號)

⬇️報名網址：https://www.beclass.com/rid=213ecff5a8fa8fdd517a

🕍主辦單位：#嘉義市政府、#嘉義市工商發展投資策進會、財團法人中衛發展中心、財團法人商業發展研究院
🕍協辦單位：行政院雲嘉南區聯合服務中心、#經濟部嘉義產業創新研發中心、#嘉義大學創新育成中心

「#教育 是通往新世界之門的鑰匙。」

#新北市 對於教育一向非常重視 #適性發展 與 #品德教育 ，希望每個孩子都能依照自己的興趣有更好的發展機會，若能從小培養良好品德教育，對孩子的成長絕對有莫大幫助。因此，教育環境的改善十分重要，不論是日前出訪 #北歐，率領市府團隊來到 #芬蘭，這個教育總是排名全球第一的國家，向他們學習，或是議員日前在總質詢的建議，市府團隊都會持續努力。有關新北市部分鄰近北市學區有就讀外移導致學校減班的情形，侯市長也允諾會和議員一同努力，加強校區周圍交通建設並且持續充實學校軟、硬體設施，讓家長們放心地將孩子留在新北市就讀；家長們關心教室全面裝設 #冷氣 一事， 新北學Bar 市府教育局團隊將會經過全盤考量後，並於今年底提出規劃報告。而目前新北市在「科技創新教育」進度如下：

📖 創新教育：成立「#新北創新教育加速器」，4年內將投入8億，進行跨校、跨領域、跨教育、跨國的資源共享，提升軟硬體設施、提高競爭力。並於今年底成立 #新北STEAM大聯盟總部 ，培訓100位跨域整合實作STEAM專業認證師資，推動新北STEAM教育。

📖 4年4億 #技職扎根三箭：第一箭啟動新北職探 #NewCHOICE ，提供國小高年級至高中全面職業試探體驗、第二箭於職業試探中設計雙語職探課程，讓學生與國際接軌、第三箭則是因應 #AI人工智慧、#大數據、#互聯網 等科技發展，增設新興未來產業探索課程。

📖 多元就業服務：實施 #斜槓青年 職能培力計畫，提供培力措施及相關補助，支持多元職涯發展。並於今年8月試辦 #婦女職場續航關懷方案 ，整合托老、托幼以及提供各項資源，讓婦女安心工作。

孩子的教育不能等，他們都是我們未來的希望、未來的棟樑。提供一個良好的受教環境是市府團隊的責任，在教育這一環我絕對嚴格把關、徹底執行。希望孩子們能在快樂又充實的成長環境下慢慢長大。

#新北好貼心 #安居樂業 #以人為本


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口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。

【議會】第二屆第三次定期大會財經部門業務質詢(20160415)

質詢要點：

一、產業面向
（一）中央規劃之產業用地明顯不足、忽視南部需求。
（二）高市推動航太產業政策為何？有無劃設為專業園區之規劃？
（三）岡山本洲工業區等經發局所業管園區，如何與鄰近之經濟部工業局、中央所轄之永安工業區或加工區等競爭？如何提供較佳公共設施、租稅優惠與條件？
（四）臨時工廠合法化問題：中央將推動第三波臨時工廠登記？
（五）承（三），除應檢討推動中央、地方業管產業園區條件一致化，本市農業用地與產業用地區之分配權衡，府內應有跨局處整合產業配置、檢討都市計畫及土地使用分區；同時與中央之國土規劃、國家產業配置問題一併檢討。
（六）促進綠能產業發展情形為何？配合減核目標，市府有無訂定能源自給率？
二、財政面向
（一）高雄即將苗栗化？
（二）災害準備金是否用於傳染病防治？
１、登革熱是為可預期可推估之傳染病，應編列於衛生局或其他局處項目預算。
２、不可預期之天災人禍、或擴大疫情方可動用災準金。
三、主計處業務
（一）農林漁牧普查及工業、服務業普查結果為何？
（二）各區成立普查所，其人力編制為何？
（三）承上，有無因普查作業增加編制，新聘正職或增加約僱人員？

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