連載文章 9—2020/07/30
《平民投資王》網路版---劉鳳和 著 無版權—可大大分享
開始反骨
公司同事有人建議我,乾脆去銀行前租個攤位好了。銀行門外可以擺攤,尤其是台灣銀行,再怎麼說,台灣銀行和台灣人壽都是同屬於省政府的兄弟金融機構,公司有很多人就是去跟銀行打交道,在人家門口「喬」出一個位子,去服務那邊進出的存戶。這個提議確實不錯,但那時台灣銀行、甚至縣市的市公所外面,都已經擺滿了攤位,我要怎麼下手?
我的主管,也就是「上線」,當時他在新莊中正路上的市公所前租了一個攤位,
一星期大概會去擺攤兩、三天。反正我沒事,就跟著主管學習,從此展開我第二個月的保險業務員生涯。
顧攤的工作很簡單,只要碰到人就拿DM跟他們說明,然後請對方留下連絡電話。台灣人壽這套行銷模式看似簡單,但在當時還真是相當成功,業務員每個月賺個四、五萬不成問題。在民國八十五年那年代,一個月可以賺上四、五萬,而且還不必二十四小時工作,感覺實在太美妙了。問題是,我只顧著幫人家顧攤,自己的業績當然就掛蛋了。到了第三個月,好不容易開發了市公所附近的陌生客戶,終於做到了一、兩件case,一眨眼,前面三個月也就這麼pass過去了。
有一天,突然想幫媽媽買份保險。當時我媽已經六十多歲了,以這個年齡買儲蓄型保險並不划算,活愈久才領愈多嘛,所以我幫她選擇相對便宜的終身壽險。正因為終身壽險比較便宜,當時其實也很少業務員願意用力推這項產品,而我也只替媽媽買了三十八萬的壽險額度。
正當我在用電腦打保險計畫書時,我主管的上司「處經理」,居然悄悄從背後偷看計畫書的內容,然後問我 :「你為什麼要設計這樣的險種?」我回答 : 「因為我媽媽年紀大了,而且她的收入也不是很好,看來看去就只有這個最適合她。」誰知道,處經理竟然突然發怒 :「我們單位不賣這個!就算是你媽要買也不准,反正你賣『三年還本」就對了。」當下我很震驚,心裡想 :「怎麼會這樣子?公司不是教育我們,不論在任何場合,保險就是要服務他人嗎?」尤其是當我自己的媽媽要買保險,我更應該用好幾倍的服精神為她服務啊。為什麼處經理要這樣說?於是我照樣打我的計畫書,照樣跟我媽媽簽約,也照樣帶她去做體檢,體檢當然通過了,但從此以後,處經理便對我心存芥蒂,開始緊盯我業績。
接下來大約六個月期間,我每天都很痛苦,因為很快我又陷入了不知道要上哪找客戶的窘境。每天早上眼睛一睜開,我就開始煩惱,不知道要去哪?不知道要開口向誰推銷? 但不管怎麼樣,最起碼我還有一個班可以上,還算穩定幸福。我每天早上八點多起床、梳洗完畢進公司,仍舊嘻嘻哈哈,不管我每天東闖、西闖、南闖、北闖,最起碼還有事情可以做、還有一個目標可以去衝,唯獨心裡總覺得好像有點不夠踏實。那時候我的潛意識已經開始感覺,這個保險很可能並不符合大眾的需求?雖然心裡有疑問,卻始終說不出個所以然來。
殺出另一條血路
那時我家住中和,對面天天高掛著一面保險公司的招牌,「明台產物」﹔「人壽公司」我知道,但「產物公司」是什麼?我約略知道應該是賣火險、車險之類的。那麼,我為什麼一定非要去「人壽」不可,何不嘗試「產物」呢?就算自己對「產一知半解,但它就在我家對面,有什麼好跨不過去的。
一瞬間,我那股潛藏在骨子裡頭的直銷魂叉蠢蠢欲動了。就好像之前做直銷一樣, A家不行就換B家, B家不行就換C 家,反正有免費的課可聽,有免費的OPP可以學,意志消沉的時候還可以藉著表揚大會,給自己打打氣。畢竟我在壽險公司確實也賣不出什麼case,天天眼睜睜看別人賺錢,日子太難過了。於是有天下班就跟老婆說:「走,我們去這家公司了解看看,反正都是保險,去了解一下什麼是「產物險」?什麼是「人壽險」?搞不好還可以開殺出一條血路!」
當晚約莫六、七點,我跟太太道明台產物樓上,那時辦公室的燈還亮著,裡頭還有人在上班。最重要的是,他們大門口竟然貼著「誠徵業務員」的廣告!這幾個字一映入眼廉,我兩隻眼睛瞬間都亮了起來。
當時來接見我的,是一位曹先生。我把履歷遞上,他看看我,再低頭看看履歷,只說了一句:「我們只要保險相關科系的人,很抱歉。」他話才說完,我心裡立刻有個疑問:「為什麼「人壽公司」不用保險科系, 「產物公司」卻非得保險科系的人才行?」但無論如何,這裡至少離家很近,符合「錢多、事少、離家近」的最末一項。於是我索性換個角度跟這位曹先生溝通 :「這樣好了,我不領薪水,你們缺不缺?我的薪水可以論件計酬,就跟做直銷一樣,我做一件抽一件,如何?你們一點損失也沒有。」
他看看我,我猜他一定心想 : 這傢伙竟然說不要領領水?論件計酬?他回我 :「我們公司從來沒有人用這種方式,劉先生你是第一個。」
我說:「不管第幾個,如果你缺人我就來,反正不用付我薪水。」
他猶豫了一下,說:「好吧,這個可以,但我要跟上面報告一下,看公司缺不缺。」
果然,第三天曹先生就來電告訴我 : 「你可以來上班了。」然後讓我填了一些基本表格,印了名片,從此我在他們公司也有了一個業務員的專屬代號。這意昧著什麼?意昧著,我白天再也不用騎著摩托車,跑到台北市那麼遠的地方去工作了。接下來,我只需要一個星期去開一次會就好﹔剩下的時間,我可以穿著拖鞋走路到我家對面的明台產物保險上班。
可是,上班上什麼?壽險公司賣一種產品,起碼幫我上了三天課,產險公司我看每個人忙著進進出出,沒人有空理我,那我究竟要賣什麼?於是,我只好大力發揮我在軍中的才能,「啦勒」(台語,瞎扯)。
我碰到一位看起來像是外省人的前輩,個性粗魯、嗓門特大、嘴嚼檳榔、抽香菸,
整個人大喇喇的。剛好我也抽菸,就巴結他一下好了。我趕緊遞根菸,幫他點個火﹔以前我們在部隊就是這樣,只要長官一掏菸,我們馬上就遞上打火機。就在他抽菸、吃檳榔的同時,我就一點一點地套交情,這才發現,欸!他這人挺不錯的,沒心機,也不擺老大的架子。我只要有問,他就必答,而且我問一,他還會免費奉送多告訴我二眼三﹔我問四,他會告訴我五、六、七。真是遇見貴人了。能不能賺錢是另外一回事,最起碼我有學到東西了。
產險代號07 在 跪婦的腦內旅行社 Facebook 的精選貼文
【國泰產險KOPlay旅平險班機延誤快速理賠實測】
上週期待已久的小小出遊,被日本關西的颱風10號打亂行程,於是我遇到人生第一次班機延誤。
我搭乘的班機一口氣延誤了20小時,這時候除了煩惱旅館與訂的餐廳全數no show外,另一則是實測這個國泰產險2019年5月才更新的旅平險條款。
首先條款除了再度新增國內出發班機延誤與取消獲得理賠外,亦取消提前通知不理賠的規定。同時新增了「早鳥型」與「級距式」定額理賠金制度,這點對於行程時間彈性的人來說相當有利。
當然,保險公司不是吃素的,上述的二個要件都是增加保費的原因,跟保險公司對賭贏了,你拿到的賠償就會很高。我印象中七天前投保早鳥級距式,保費就要537元。若放棄早鳥級距,則保費也超過400,我想對很多並不習慣投保高額旅遊醫療險的人來說,這樣的出單金額不便宜吧!?
不過持有國泰KoKo帳戶的人,不妨來參加首次投保贈送500元與10%刷卡金的KOPlay活動吧!相當於免費得到一次保險哩!
https://www.ptt.cc/bbs/creditcard/M.1564912323.A.F60.html
近期比較常遇到理賠的活動,大概就是長榮罷工/香港機場動亂/地震與颱風等等,也因此搞得國泰理賠部案件量爆炸:
8/20下午 - 於KoKo系統上報案,上傳登機證/延誤證明/訂位代號信件等照片。
8/21下午 - 於國泰理賠平台系統上報案(同行者難以教化,沒Koko帳戶,只好花錢保Bobe意外險)
8/22上午 - 收到Bobe平台告知理賠案件已經分配承辦人,同時間KOPlay險仍未分配承辦人。
8/23中午 - 致電KOPlay承辦案件中心詢問進度,對方道歉會加速處理。後來比對立案時間根本是電話「關切」後的五分鐘後XD
8/23下午 - KOPlay理賠金毫無通知默默入帳。
8/28上午 - Bobe平台也結案,告知下午3點半後會入帳,後來早上11點前就入帳了!(此時致電富邦,尚在處理8/12左右的案件😂)
我選擇早鳥型的延誤3小時起理賠6,000元,最大延誤9小時理賠18,000元🤑二人共賠償36,000元。
8/23當天也將副本理賠富邦快樂旅平卡的部分送件。後續有結果就再整理囉~
產險代號07 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
善用ICT資通訊實力 競速全球IOV智慧車市場商機
2016/11/07-DIGITIMES企劃
創星物聯(Trans-IoT)科技 總經理 林俊彥先生,以「善用ICT資通訊實力,競速全球IOV智慧車市場商機」為議題,先介紹該公司為鴻海集團(Foxconn)內部代號G次集團所轉投資、主攻物/車聯網服務平台的公司,在鴻海建構11屏、3網、1霧、1雲的8大智慧生活(包括工作、教育、娛樂、社交、安全、健康、採購交易財產、環保循環汽車)中,最後一項環保循環汽車生活,其實就是一種友善環境的觀念,也是該公司致力的方向。
物聯網是一種「服務設計」的商業模式
創星物聯認為,ICT必須加入Service(服務)才是IoT,因此IoT是以「服務設計」為導向的一種商業模式,亦即必須同時解決感知與終端層、網路層、應用層等三大IoT架構,才是完整的IoT經營模式。
由於IoT的服務設計,必須精準到位且符合市場需求,才算是成功的模式。以該公司推出的PURUS「潔淨科技物聯網」計畫,就是建構在上述的3層IoT架構,所推出的產品暨服務。其終端產品(空氣濾清器)採永久免耗材的設計,並可透過內建的感測器,將各種空氣品質的感測數據,透過網路層來傳輸到該PURUS雲端的應用層,並可搭配手機來做遙控、監控空氣品質、數據紀錄。
而其雲端服務亦能統計氣象資料以做監測趨勢分析,並提供使用者最佳時機,同時做好個人健康管理,以邁向智慧健康生活,此產品已於8月正式上市。
遵循ICT+Service=IoT公式 進軍IoV市場
縱使是IoV車聯網,也是與IoT架構相同,必須解決感知與終端層、網路層、應用層等三大物聯網架構,才是完整的IoV經營模式。該公司在這3層都有布局,推出了KARDI Cloud車聯網平台服務,在其應用層裡,就規劃出11種服務「功能模組」。
其中的「車況數據診斷記錄+駕駛行為數據分析+UBI產險核保級距」等3種模組,就可搭配該公司自2014年就投入的OBD-2(車上診斷系統)終端裝置,來針對駕駛者的開車行為模式做蒐集,包括急煞車、急轉彎等上百種數據的動態資料,轉譯成折扣率,以提供給產險公司,打造出台灣第一張UBI(Usage-Based Insurance)保單,並將於2017年正式上路。
至於其他功能模組,還可搭配其2017年推出的4G-DVR(行車記錄器)產品,提供行車影像雲端儲存的服務,以便車隊管理或事故追查。上述這兩種服務是針對舊車市場所提供的服務,而針對新車市場的部份,則有4G-IVI(車載娛樂與車況資訊)與Navi(導航系統)。
其Navi產品服務,就是針對車用導航為出發點,提供更細緻且精準的圖資(包括更細緻的3D建築物繪製,以及更精準的車道資訊),適合一般駕駛、未來無人車或無人機的使用需求。
該圖資的建築物是以光達技術繪製,有最正確的高度,車道的路寬與路長資訊也非常精準,跟現實世界雷同,這樣在進行導航規劃時,才能以更精準無誤的進行導航規劃,同時提供最正確的剩餘里程數,並準確預估抵達時間,還能精確針對該車款進行油耗分析,以便計算出這趟路程要花掉多少錢。
此外,再搭配其IVI系統,即可在導航規劃中,做到即時障礙迴避並更改路線(以避掉塞車、車禍路段),並可在到達目的地前顯示周遭的停車場、加油站等位置與車位資訊,以利駕駛充分掌握到完整的路況資訊。而且在離開車子之後,亦可設定電子圍籬與入侵/位移警示,以達到雲端防盜的效果。總之,車聯網必須遵循物聯網模式,從觀察需求,到軟、硬體產品與服務設計,並經營雲平台,以建構完整的車聯網服務。
附圖:創星物聯科技總經理林俊彥。
資料來源: http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp…
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