#你知道高雄捷運乘客男女比是多少嗎？
#橘線通車十週年高捷要更好
文：鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
今天是高雄捷運橘線通車十週年，在和夥伴跑行程經過衛武營站之際，我不禁思考起，以一個女性使用者的角度，要怎麼讓高雄捷運、高雄的大眾運輸環境更好？
我從大學畢業回高雄工作後，搭捷運通勤了好長一段時間。我在捷運站常會遇到同事一起搭車，但有個現象是女性遠比男性同事多。
一開始，我以為可能是錯覺，或是工作性質關係，畢竟同部門女性本來就比較多。但換了工作以後也是如此，看了完整數據以後，果然證實了我的觀察。
#先說個維也納的故事：
1999年，維也納第九區進行了一項交通調查，詢問市民如何使用大眾運輸，大部份的男性在5分鐘以內就把問卷寫完了，但許多女性卻要寫上許久。負責調查的官員發現，男性往往只是開車或搭車去上班、再開回來或搭回來。但女性在城市中的移動模式更為複雜。
除了上下班外，女性可能上班前要接送小孩，會帶小孩去看醫生，接小孩下課前順道先去買菜......原因之一當然是社會角色的不均，讓女性除了工作外，必須把時間分割給小孩和長輩。
調查也發現女性比男性更常使用大眾運輸工具，會走更遠的路。因而維也納市政府開始投資更多經費在於改善街道照明與安全系統、拓寬整平人行道，改善捷運與輕軌等運輸系統，並進行社區，特別是托兒所、學校連結空間的綠美化。
#高捷女性使用者遠多於男！
回到高雄，和國內外其他城市一樣，女性使用大眾運輸的比例較高，以捷運為例，2012年以後均維持在60%左右（台北為62%）。這令我馬上想到，如何打造更友善女性的捷運就極為重要。
相關的措施有哪些呢？
#安全措施要擴大連結
首先大家可能會想到的是「夜間婦女候車區」這樣的制度。但在高捷車站內，明亮度、監視攝影機的設置均已有改善。實際會讓女性不安心的，更可能是站外的公車站、自行車站、人行道、停車場（像是南岡山站有很大的停車場）這些地方。從車站到轉乘點的銜接與安全設施，可能才是最需改善的地方。
#女性需求要質量並重
其次，男女廁所空間與數量，也是過往長期的問題。依相關調查：台灣女生上小便時間為 70 ～ 73 秒，而男生則大約 30 ～35 秒，女性如廁是男性的 2.3倍。因此，在2006年建築技術規則修訂後，男女廁大便器比例要提高為1:5，可按實際狀況調整。然而，在2006年以前就已經施工的高捷，女廁比例和友善程度仍然不足。若能整合女性用休憩補妝機能，和哺集乳室服務空間，做細膩改善，相信對於乘客體驗是很好的提升。
#由公共空間改善支持背負更多社會責任的女性
最後，如上面提到的，在現在社會女性居弱勢下，往往承擔更多育老扶幼責任，並需要在城市中來來往往處理瑣事。固然，我們必須從教育與制度改變社會觀念，但現在先做好「親子友善、全齡友善」的大眾運輸與城市設計，讓嬰兒車與輪椅從站內到站外暢行無阻，提供更多元的接駁載具（從社區小巴、DRTS公車、到結合MaaS的副大眾運輸點數），並持續推動結合住商機能的TOD開發，都會讓女性的生活更加便捷。
長遠來看，為了避免把兩性使用空間方式刻板化，這樣的改革，更是一個「平等共享城市」的基礎！
而我更認為，捷運工程設計偏向「男性眼光」，固然工程界的男女比例需要時間來改變。但現在在黃線等大眾運輸規劃上，引進市民參與，強化運用女性更細膩、更富多元想像的眼光在捷運設計上，也可能讓我們的公共空間更具人性！
