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甲后線自行車道 在 鏡週刊 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅瑄瑄 & G先生 · 美食夫妻的100次旅行，也在其Youtube影片中提到，從市區、大雅、豐原、后里、大甲，再騎回市區，將近100公里的路線我們串連了7條台中自行車道(其實有8條，第8條是意外經過！) 我沒想到台中有將近600公里、65條的自行車道！還有哪幾條必騎最美？歡迎大家留言跟我們說！ 也歡迎大家我們分享你覺得台灣還有哪裡的自行車道路線是最美必騎的！ 2021剛好...
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甲后線自行車道 在 洪慈庸 Facebook 的最讚貼文
大家午安！在地的美，我希望讓更多人看到。
颱風過境，一大早先上了一趟后里觀音山。飄著毛雨，依然遇到很多潭雅神后的山友，也特別跟大家報告好消息——去年慈庸爭取 #整修觀音山北側步道，現在已經大功告成。
👉 后里有非常飽滿的山線風光，過去卻僅被當作停靠點，許多人不知道，曾去過的后豐鐵馬道、鳳凰山步道等等，其實就在后里。這也是為什麼，過去四年來，#我們不斷爭取觀光和文化保存資源的挹注。
👉 #從爭取2590萬整修泰安隘勇古道、推動 #觀音山步道整修、#爭取2040萬促成甲后線自行車道啟用，再到 #舊山線確定復駛，就是希望以后里在地的美，帶動整體發展。
未來，我們還會繼續努力。
－
洪慈庸爭取舊山線行駛觀光列車 林佳龍承諾112年復駛
https://bit.ly/2KTdSL5
串聯北台中！「甲后線」自行車道建置 洪慈庸力促成功
https://bit.ly/3211772
甲后線自行車道串起鄉野美景 洪慈庸協助爭取60％經費補助
https://bit.ly/2KTdlJ5
整修潭雅神綠園道 洪慈庸爭補助
https://t.ly/dWw68
旅行泰安 隘勇古道展開整修
https://bit.ly/2KRrBC8
甲后線自行車道 在 洪慈庸 Facebook 的最讚貼文
大家午安！在地的美，我希望讓更多人看到。
颱風過境，一大早先上了一趟后里觀音山。飄著毛雨，依然遇到很多潭雅神后的山友，也特別跟大家報告好消息——去年慈庸爭取 #整修觀音山北側步道，現在已經大功告成。
👉 后里有非常飽滿的山線風光，過去卻僅被當作停靠點，許多人不知道，曾去過的后豐鐵馬道、鳳凰山步道等等，其實就在后里。這也是為什麼，過去四年來，#我們不斷爭取觀光和文化保存資源的挹注。
👉 #從爭取2590萬整修泰安隘勇古道、推動 #觀音山步道整修、#爭取2040萬促成甲后線自行車道啟用，再到 #舊山線確定復駛，就是希望以后里在地的美，帶動整體發展。
未來，我們還會繼續努力。
－
洪慈庸爭取舊山線行駛觀光列車 林佳龍承諾112年復駛
https://bit.ly/2KTdSL5
串聯北台中！「甲后線」自行車道建置 洪慈庸力促成功
https://bit.ly/3211772
甲后線自行車道串起鄉野美景 洪慈庸協助爭取60％經費補助
https://bit.ly/2KTdlJ5
整修潭雅神綠園道 洪慈庸爭補助
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旅行泰安 隘勇古道展開整修
https://bit.ly/2KRrBC8
甲后線自行車道 在 瑄瑄 & G先生 · 美食夫妻的100次旅行 Youtube 的最佳解答
從市區、大雅、豐原、后里、大甲，再騎回市區，將近100公里的路線我們串連了7條台中自行車道(其實有8條，第8條是意外經過！)
我沒想到台中有將近600公里、65條的自行車道！還有哪幾條必騎最美？歡迎大家留言跟我們說！
也歡迎大家我們分享你覺得台灣還有哪裡的自行車道路線是最美必騎的！
2021剛好是自行車旅遊年！大家一起騎車騎起來！3/20要去騎車環島囉！
#台中景點 #台中旅遊 #台中自行車道 #台中腳踏車道 #台中自行車 #2021自行車旅遊年
以下為本集串連的自行車道。
👇詳細路線請看此片文章介紹
📝：撰寫中
00:22 筏子溪自行車道
01:54 中科自行車道
02:58 潭雅神綠園道
05:38 豐原大道自行車道
06:53 后豐鐵馬道
08:44 甲后線主線
09:52 忘憂谷支線
13:30 大楊自行車道
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甲后線自行車道 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。
甲后線自行車道 在 台中甲后線自行車道、忘憂谷支線、龍貓森林 - YouTube 的推薦與評價
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甲后線自行車道 在 小旅行夯台中推一日遊行程最近才建置完工的甲后線自行車道 ... 的推薦與評價
小旅行夯台中推一日遊行程最近才建置完工的 甲后線自行車道 ，可以漫遊在忘憂谷金黃稻浪中，另外還可以在葡萄莊園中吃在地料理，在網美紅磚牆景點怎麼拍怎麼美的美照， ... ... <看更多>
甲后線自行車道 在 Re: [閒聊] 甲后線的路線- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《xxxcc (雙手插口袋墊起腳)》之銘言：
: 這幾週 對於這條路線是否要興建討論很大
: 來討論一下這路線走法的合理性
: 下面資料是依照台中市政府研考會 https://www.rdec.taichung.gov.tw/
: 在裡面搜尋山手 我找到最新的一篇
: 標題: 1070807-7-大臺中山手線中央核定情形及下環成追線預計108 年完工
: https://0rz.tw/H3O58
: (如果有比這更新的路線 請告訴我)
:
: 路線和設站的點 個人覺得有下面幾個問題啦
: (從右到左暫且稱之為 a b c站吧)
: 1. 站的位置都很怪
: a站 已經到台地下面了 那附近已經有泰安車站可使用
: b站 依照google地圖在永豐六花桐花步道附近 為何不在麗寶附近呢?
: c站 離外埔市區太遠了 整條路線可以更靠近外埔市區吧
: 2. 后里站北方是個隧道 那路線切的角度會經過中科后里園區?
: 是要挖隧道下面穿過去嗎?
: 3. 路線要進大甲那邊會直切穿過大甲高工校區
: 4. 是誤差太大嗎 大甲那邊根本接不上台鐵還有一段距離吧
: 而且依照google衛星圖來看不出哪些房子要拆
: 在研考會網站上面有個2017年的另一路線版
: 標題:大臺中山手線規劃期程及目前執行進度專案報告
: https://www.rdec.taichung.gov.tw/media/209484/75129273071.pdf
:
: 這圖就走鐵砧山北邊接就比較合理 然後后里端是在過隧道才分岔出來
: 只是那3個站地點就更奇怪 全都在台地下面
: 離現在外埔后里較大的聚落很遠
: 跟新版唯一相同就是 在中社花市附近一定有站
: 個人想法
: 不如在中科七星園區就分岔出來 走馬場路往西
: 然後在內埔的南邊設一個內埔站
: 再往北轉 使用后里交流道往麗寶的路 在附近設月眉站
: 外埔部分就盡量靠近外埔市區設站吧
: 大概像這樣:
:
: 這路線盡量使用既有道路的中間
: 然後服務的人口也可以比較多吧
: 板上各位覺得如何呢
身為后里人，來說說一下自己對於甲后線的看法好了
大甲外埔這邊就只要站點靠近市區這邊就夠了
不過還是需要當地人補充一下好了
因為這路段主要的重點還是在后里
如果是在過了山洞後再切甲后線真的沒必要
因為過了山洞就已經在臺地下方了，且那裡並非后里人口聚集地
第一方案要在中社站設站真的沒必要，附近有泰安車站了幹嘛還要為中社開一個站呢？
我反倒認為直接從后里第一月台西側切過去就行得通
然後在后科路爬坡沿途停設置后科站，再徵收幾塊地於麗寶樂園與月眉附近設站
最後開往大甲就行了
也順便談談后里的情況好了
后里目前有一個窘境在於很少人願意在這裡定居
很多人是選擇在這裡找工作，可是住宅地卻是在豐原、大甲外埔，甚至是台中市區
他們覺得后里的資源沒有比豐原台中好，且是可以接受的通勤範圍與時間
我家附近就一堆停車場，專門給這裡工作的人騎車上班
所以去看維基百科很清楚看到后里最近幾年人口沒有明顯成長，甚至有負成長的情形
不是沒有原因了
==================分隔線
我是贊成蓋這條線的
但前提是要捷運藍線、海線雙軌化開通這條線才會有效益
而且每年暑假后里火車站附近都是人
不是騎腳踏車就是去麗寶樂園遊玩的
且附近的公車站只有后里國小，也只有155、155副線、811與麗寶接駁車可以往麗寶
即使有計程車但那些司機都在亂開車
常常飆車搶業績
我就被那些司機給嚇到過
外加美光也要擴大廠區與麗寶度假區有擴大經營的趨勢
而且后里科技廠區離火車站有一段距離
所以蓋這條線是有必要的
以上是我的看法
也歡迎大家來補充看法哦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.2.171 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1616155148.A.30C.html
甲后線就看怎麼設站
先不講寒暑假的效益，平日甲后線接駁后科上班的員工、假日接駁去麗寶玩的遊客就能夠
賺錢了。
而且你講得沒錯，后里在地人口很少但是就業人口爆多
可能跟沒有很多高價值的房子與土地有關吧~
※ 編輯: snh48spush (1.168.83.230 臺灣), 03/21/2021 15:15:54
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