第11屆總統文化獎得獎名單出爐!恭喜所有得獎者
本屆得獎者有:
「文化耕耘獎」李安導演
「在地希望獎」社團法人台灣千里步道協會
「人道奉獻獎」陳榮基醫師
「社會改革獎」財團法人陳文成博士紀念基金會
「青年創意獎」HRC舞蹈工作室創辦人陳柏均。
我想每個得獎的個人或團體都象徵了他們在該獎項非凡的貢獻,而他們所創造的至高社會影響力,值得我們每個人謙卑學習。
佳龍想特別提起我所敬重的「在地希望獎」得主「社團法人台灣千里步道協會」。疫情期間,如果想去戶外透透氣,也鼓勵大家打開他們的網站,找一條寧靜的步道前去,回歸自然,洗滌身心。
2020年,我在交通部長任內推動「脊梁山脈旅遊年」,鼓勵民眾進行一趟步道之旅。去年八月,佳龍偕同家人與親朋好友,特別走訪了淡蘭古道。我們在暖暖車站會合,徒步行走數小時,體驗這條由千里步道協會精心重現的古道,由協會執行長周聖心親自導覽。我們一路感受山林寧靜之美,也體驗古人篳路藍縷的開路傳奇。當天,哪怕時有滂沱大雨,沿途濕滑,也有陡峻地勢,都值得我們出發,愛上步道之旅。
「社團法人台灣千里步道協會」夢想一條環島的千里步道,關於淡蘭古道,他們在網站這麼書寫:
『淡蘭古道,是人們對於過去「淡水廳」與「噶瑪蘭廳」間交通路線的概稱,一般多指涉由萬華開始,經由松山、暖暖,翻越三貂嶺與草嶺進入宜蘭的「官道」路線,隨著十九世紀末以來的交通革新,古道漸為公路取代,或因交通路線改變而荒廢,今日僅剩金字碑古道、草嶺古道等片段為人所知。
事實上,在漢人進入台北盆地與噶瑪蘭地區前,早有平埔族秀朗社、三貂社與「蛤仔難三十六社」居住於此些地區,山川河流自然已存在聚落間溝通的道路。即使在清領時期,淡蘭間的交通路線也隨著開墾與軍事需求,隨時代推移,由沿海至內陸演變出多條路線。日治時期後,不論是軍事用途的「陸軍路」,經濟用途的採礦路,乃至於聯繫著各個聚落間的「保甲路」,皆使得淡蘭古道超越單一時代、路線的範疇,因此,我們以「淡蘭百年山徑群」這個更加廣泛且具包容性的名稱稱之。
在這張綿密的路網中,古道、古橋、石厝與廟宇搭起現代與往昔的橋樑,而自十八世紀末以來生活其上的人們、行走其中的商旅與宣教士、疾馳其中的軍隊與「土匪」,乃至隨著漢人拓墾而遷徙的原住民,皆在淡蘭百年山徑中留下豐厚的故事與記憶,留待今人追索、探尋。』
想起在台中市長任內,我也請市府與千里步道協會合作,在大坑瑞井登山步道,延伸步道至南寮古道,串聯大肚山步道系統,打造百里「手作步道」,減少水泥使用,讓步道融入自然景觀,那是一段美好的合作,至今仍是學校讓學生們體驗步道的好去處。
親身走過,便能感受千里步道協會,秉持著一步一腳印的精神,守護台灣土地之美的堅持。他們以雙腳行走,踏遍台灣山海風景,一點一滴挖掘、保護我們的土地。從平地到深山,從自然到人文,用自己的步伐走出台灣土地樣貌。倘若你也想多認識台灣步道之美,佳龍邀請您打開千里步道協會網站,步道,就在你的指尖下。
再次恭喜「台灣千里步道協會」,也謝謝你們長年的努力,獲頒總統文化獎,實至名歸。
#總統文化獎
千里步道|http://www.tmitrail.org.tw/
中華文化總會
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昨天的一則新聞:高雄桃源區謝宜真代表在涉溪勘察時被泥石流沖走,過了一夜後的今天仍未尋獲,這則新聞對都市的人們或許只是同情、遺憾,但是對我而言,卻是心中一幕幕的影像快速而連續的閃過,難過之餘寫下「我走過明霸克露橋」,向所有原住民小學科教計畫學校的師長們,獻上我的敬意。
「我走過明霸克露橋」
明霸克露是布農族語「希望之橋」的意思。
2009年的8月7日,一場莫拉克風災重創山林,財團法人東元科技文教基金會旋即啟動了「偏遠原住民學校科教計畫」,2015年的8月,基金會蘇執行長受高雄教育局范局長之託,期望在已執行的計畫中,增加一線「高那線:茂林、桃源、那瑪夏」,其中的桃源區就是沿荖濃溪台20線進南橫公路。
2015年的8月25日,師母陪著我一早從台北到高雄專程進入甲仙--寶來--樟山,到了寶來已經天黑了,一場大雨吃個炒麵全身淋溼,而且荖濃溪水暴漲到寶來的馬路上,我和師母只能用「驚恐萬分」來形容。
第二天一早,我們租的車只能在荖濃溪河床邊的「削山便道」上行駛,遇到工程就必需在河床上行駛。
2015年11月17首次將「高那線」正式納如計畫,但2016年12月因肝癌復發第二次手術而停課一次,2017年1月9日,「華視新聞雜誌」節目跟拍專訪,透過影片讓全國民眾進一步知道偏鄉的孩子的教育環境。
照片中我記錄了明霸克露橋的興建過程,這一座橋是屬於鋼構橋樑,橋墩的位置處於「布唐布那斯溪」「荖濃溪」「玉穗溪」三溪會流處,2017年4月峻工通車,所以2017年12月6日的高那線,我就不用再行駛於河床上了。
我曾經下車刻意徒步於荖濃溪的卵石河床上,明霸克露橋這一段的荖濃溪河床非常寬廣,但河道和沖積面有著10公尺以上的落差,一個人站在那裏,仰望長空,我的感受不是渺小,而是有這麽多老師經年累月的留在山裡為台灣的偏鄉教育奉獻心力和青春。
甲山林執行長 在 陳宜君-南投縣議員 Facebook 的精選貼文
【#跟著宜君愛地球🌏】
⛰保護山林是我們的責任!
針對大家的意見我作以下的回應:
1. 會議緣由:此次會議是由鎮公所召開,邀請議員們與會,與會者由鎮公所邀請,會議緣由是因蜈蚣里里民反映,近2 年來他們在蜈蚣崙山作社區生態調查,發現原有的林相和防火林道有了很大的改變,認為如果情況不改善,生態會改變,包括原先可見的山羌、穿山甲這些野生動物的棲息地會被破壞,蝴蝶生態也受影響,所以希望地主(林務局)及地方民代能為此提供對策。我們透過影片看見目前蜈蚣崙山的樣貌,也發現這條登山古道確實因為人車的進入而受到影響。會議當天林管處基於管理單位說明:他們開闢防火林道的目的是為一旦發生山林火災,可以防止火勢蔓延,三年前就已豎立告示牌: 本區非屬既定通行道路,為避免國有林班地遭破壞,禁止機動機車進入。但這一年來發現有越來越多的車友跨過鐵鍊進入國有林班地,經勸阻不聽後,只好蒐集事證以法律方式來處理。
2. 是否有客觀及科學的方式來證實越野機車造成土質的破壞:這部分由權責機關(林務局)認定,我非權責機關無法代表他們發言,我會將照片中的說明刪除。請林務局委由學者專家作相關研究。
3. 保護山林的定義及作為:每個人對山林保育的理解不同,山友希望有寧靜的登山環境,可以聽見蟲鳴鳥叫;車友希望有陡峭且具挑戰性的林道騎乘,享受快感與刺激;里民們希望保有原來的賞蝶生態;還有無法為自己發聲的野生動植物及林木,我個人猜想他們希望有安心的棲息地;對於地主林管處而言,他們要避免國有林班地遭破壞。每個人都有不同的需求,若無法取得共識,勢必造成不斷的衝突。面對不同的需求如何作出大家都能接受的對策,需要討論也必須有更多的對話。
4. 一位車友理性而珍貴的觀點:他說:「台灣長期的交通政策都在打壓機車甚至是漠視機車用路人的基本安全及權益,長期下來已經累積許多民怨;政府從未把越野等極限活動認真看待,台灣的山林之美不應專屬於誰,而是要透過教育,讓國民素養提高,大家都有親近山林的活動跟方法……。但我從不希望台灣的山林專屬哪類活動,共同討論共同規劃,探討山林是否需要休息復原的週期,從不管理與一昧的禁止是台灣官員的陋習,並非解決之道,時間久了只會造成族群的對立加深,……」。非常感謝他提出如此有建設性的意見,我也將他的意見轉呈立院及行政院中辦執行長。我個人認為政府需要正視這個議題。政府開放山林,鼓勵民眾親山,也希望藉由親山活動,讓民眾看見台灣山林的壯麗與珍貴,進而愛護山林,但相關的配套與規範不足,這部分地方議員可以倡議,但層級不夠高,需要透過中央行政立法來處理。
5. 創造一個理性對話的機會:民意代表非權責機關,主要作為民意的蒐集和創造對話的機會,以求解決問題。對話不一定就會有讓彼此滿意的結論,但會讓彼此更清楚對方的想法,我與葉仁創議員有共識。
6. 歡迎大家對此議題表達你的意見,但若有不理性的謾罵或詆毀等涉及妨害名譽之言論,本人也會蒐證後保留提告之權利。
———————
南投縣山色秀麗,其中埔里鎮的蜈蚣崙山更是通往埔里六秀的必經之地!
林務局為了保護山下居民生命安全,在山上開闢了一條防火線以預防山林火勢波及民宅,然而近3年來蜈蚣崙山陡峭的山徑竟成為越野機車玩家挑戰的路線!
越野機車的進入不但破壞野生動物的棲息地,也改變原先防火林道的路面;越野機車的車痕造成很深的山溝,致使大雨來臨時加速土石鬆動,危害水土保持!
林務局雖已於去年六月在不同入口共設置五條鐵鍊及告示牌,明示:禁止機動車輛進入,但越野車仍無視警告,違規進入!
今日宜君會同林管處余啟瑞主任、埔里鎮長 #作伙生活廖志城 、蜈蚣里黃美玉里長、葉仁創議員、林芳伃議員、埔里警察分局、跑山獸、埔里數位機會中心一同到鎮公所共商阻擋機動車輛進入蜈蚣崙山的對策。
會中決議:
1. 林管處日前已搜集相關事證,並將於近日把違規進入者移送法辦,以示執法決心。
2.埔里分局將會同保七總隊,嚴格取締違規進入防火林道的越野車騎士。
3.呼籲埔里鎮民針對近日到蜈蚣崙山拍攝越野車的影片,請大家到該頻道留言,以表達我們愛護山林的決心!
⛰️ 還給蜈蚣崙山清淨自然的環境
#林務局南投林區管理處
#蜈蚣崙山
#山林保護
#南投縣議員陳宜君
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