#逆風少年 #技職要再造 #海事學校學生也能努力學習闖天下
(摘)「身上傷疤，就是苦練最好見證」，電銲工作需忍受高溫又具危險性，不過宜蘭縣蘇澳海事學校3位男同學，憑著堅強的意志力勤奮苦學，18歲就完成5項電銲檢定，取得甲級證照，還沒畢業就讓航運公司開出8萬月薪搶人才，不過他們有志一同，決定繼續升學，繼續鑽研專業知識。
根據《自由時報》電銲屬於專業技術工作，雖然高薪，但因為得耐高熱，還要避免高溫鐵屑噴濺到身上，嚴苛的工作環境讓許多人卻步，不過蘇澳海事學校輪機科3名高三應屆畢業生游恒瑋、許嘉文及陳韋銍，一入學就訂下目標，要在畢業前拿到電銲乙級資格，甚至甲級證照，不畏懼嚴苛又危險的訓練過程，縱使手腳常被高溫鐵屑燙傷也不放棄，3常經常互相加油打氣，「再痛，也要咬牙忍下去」。
其中出身單親家庭的許嘉文說，辛苦終於有收穫，讓他相當欣慰，相信有一技之長在身，「媽媽以後不用再為我的出路操心」，陳韋銍則說，念大學不僅是家人的期望，且大學畢業後若再考取甲級船員，起薪可達6位數，比高職學歷更高，蘇海輪機科主任邱英勝也表示，電銲屬高技術工作，訓練過程必須扎實，也很辛苦，但只要能撐過去，初入行日薪都可達3000元以上，大讚「高中階段取得甲級資格，真的很不容易」。
甲級船員資格 在 Re: [請益] 跑船所需證照- 看板MenTalk - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
男版發正經文似乎是不正經的事情
不過算了......賺賺P幣~
===================我是分隔線 分隔線是我==================
魯蛇我不是鍵盤船員 是目前正在家休假的船員
基本台灣船員都是貨輪居多 還有一些像是兩岸的客輪及高速客船
下面基本都是以貨輪介紹 不過跟客輪船員配置差不會太多
差別在於客輪會多了一些額外的服務人員
如果想要跑船(遠近洋船)目前分成兩條道路 乙級跟甲級
乙級船員就是
航海: 水手長(10-11) 副水手長or木匠(9-10) 幹練水手(7-8) 普通水手(6-7) 實習生(1-2)
輪機: 銅匠(10-11) 機匠(7-8) 實習生(1-2)
餐飲部門:大廚(10-11) 二廚or服務生(7-8)
這是目前大部分公司比較容易看到的職務名稱
後面的是他們的薪水 不同公司有不同的價位 所以不能概括而定
乙級船員目前要得到的資格方式
中華航訓中心有定期再招生 https://www.cmstc.com.tw/
不過目前都只有招航海跟輪機 受訓大約3個多月 聽說還保障你找到船公司
花費5萬5 吃的跟住宿另算 除了教你基本能力外還會幫你幫需要的證照都辦理完畢
結訓後不管甲板還是輪機都要先當6個月的實習生以後才能轉入下一階
基本升遷模式大概就是
航海:實習生->普通水手->幹練水手->木匠or副水手長->水手長
輪機:實習生->機匠->銅匠
至於要多久才能升到乙級的頂級就是銅將跟水手長 這要看個人能力了
有遇過直接實習生就跳銅將 也遇過做了n年的幹練水手 所以很難說
比較不同的是大廚
大廚基本只要有中或西餐丙級技術士 自己去港務局申請海員手冊
去中華航訓 報名基本四項安全訓練&保全意識證書&餐勤人員基本知能(大約1萬6左右)
就可得到上船的資格 上船有時候是做二廚或是服務生 然後至少一張合約以後才能升大廚
不過這還是看公司啦 像是有些公司直接就是讓你做大廚了
但是如果要從乙級轉任甲級 只能走航海跟輪機
方式如下:(以下是以航海做範例 如果換成輪機 就是船副代換成管輪 船長代換成輪機長)
乙級滿三年->考試拿三等船副->三等船副一年->考試拿三等船長->三等船長一年->
考試拿二等船副->二等船副一年半->考試拿到一等船副
如果只想跑兩岸或沿岸500-3000噸位的小船 二等票就可以了 但是薪水會差一截
乙級轉任甲級我覺得難度高除了時間很長以外 三等船副跟三等船長應該很容易卡關
現在蠻多拿一等船副票直接拖輪上做三等船長或三等船副 所以拖輪也蠻不好派的
其他三等票的船種種類就比較少了 基本還是以港勤船為主
不過目前遇到做乙級船員的應該都不會想轉去甲級
雖然後來的薪水差一截 但是有些人上來只是混個兩三年存個1.2百萬
順便趁機免費到國外走走 累積一下人生的不同經歷 不一樣的地方總有不一樣的體會
或是試試水溫看看自己到底適不適合這份工作 如果後來想轉任甲級的
大部分都是寧肯回去學校讀書 除了訓練基礎能力就是順便在岸期間加強自己的英文
一般乙級船員船上生活型態比較輕鬆(貨櫃船近洋以及連續靠泊時後例外)
扣掉進出港 起落錨等需要集合人員的工作以外 大部分時間就比較固定
需要值班的人員就是依照值班生活(幹練水手or機匠..不過貨櫃船很多機匠是不用值班)
值班4小時 休息8小時 如果適逢星期天 就會安排只要值一個班 另外一個班休息
當然除非遇到特殊情況 例如沿岸航行 過往船舶很多
值班分法為(0-4,12-16) (4-8,16-20) (8-12,20-24)
其餘人員平日在海上就是8-12,13-17的白天工作
不過實際操作應該都是8點開始工作 10點喝茶 10點半繼續工作 11點半收工洗澡吃飯
下午1點半開始工作 3點喝茶 3點半繼續工作 5點半收工洗澡吃飯 開始鬼混
星期六下午休息 星期天休息一整天
至於艙面部門大廚跟服務生則是比較累
通常他們時間是自己安排 只要7點前準備好早餐 12點前準備好午餐 18點準備好晚餐
其餘廚房跟冰箱的清潔以及食材的準備都是自己調整時間
唯一會安排就是星期天上午船員自己做自己的早餐(吐司雞蛋培根火腿果汁飲料等)
這時候大廚可以適時的休息一下
甲級船員部分
航海:實習生(2-6) 船副(三副11-15 二副13-16) 大副(16-21) 船長(23-30)
輪機:實習生(2-6) 管輪(三管11-15 二管13-16) 大管(16-21) 輪機長(23-28)
輪機跟航海在實習時數上也有不同 航海實習要1年 輪機只要6個月
目前唯一可以得到一等資格的學校只有
海洋大學, 台北海洋技術學院, 高雄海科大
然後又有分成4年制 2年制 及學士後
但是出來沒什麼分別 反正都要去交通部考試拿到執照
所以現在蠻多轉業的人都跑去讀學士後 因為時間最快
但是花費就是學費還有在學期間的生活零零總總所需
升遷方式大概就是
航海:船副1年半->考試取得大副執照->大副1年半->考試取得船長執照->等升遷
->船長3年以後->得到引水人考試資格
輪機:管輪1年半->考試取得大管執照->大管1年半->考試取得輪機長執照->等升遷
現在基本因為已經太多人跑來擠了 所以實習完通常都要至少4-5個月才能做到船副管輪
後續的晉升所需要的時間更是漫長 在家休假半年越來越常聽到了
所以很多人才在船副管輪那關都直接回到岸上
不過如果能做到大副大管以上 日子跟薪水都算是不錯 派船很快速 因為缺人
例如魯蛇我目前大副 在船期間就有服務生幫忙洗衣疊被 整理房間衛生
而且因為挑的船舶跟航線還不錯 所以日子挺悠閒的
加上薪水又不用繳稅 花費也不高 存錢還是蠻快的
在家休假時候還有保障三個月期間可以領底薪 不多啦 大約22k多
但是至少我的基礎吃喝都有著落了
所以給你自己參考一下到底是往乙級還是甲級邁進嚕
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.230.29
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MenTalk/M.1462985715.A.993.html
... <看更多>