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【伊萊克斯PURE A9 高效能抗菌空氣清淨機】業界評比效能冠軍、安靜美型
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自從有了空氣清淨機後大大改善家裡的空氣品質，最棒的是，任何時候只要家裡出現異味，空氣清淨機開下去，味道很快就消除。

什麼時候家裡會發生異味呢？

煮菜不小心燒焦時，除夕燒香拜地基主時，在家吃燒烤時，甚至歪嘴雞在家裡吃螃蟹時。

以上時刻都會讓室內味道很重，打開空氣清靜機都是亮最高警戒紅色，以前沒有空氣清靜機時只能土法煉鋼：開窗戶+開電風扇+開抽油油煙機，但效果很慢，甚至味道會纏繞兩三天不散。

有了空氣清靜機後，這些惱人的異味很快就會消除。

這幾年空氣清靜機用下來的心得是，不管用什麼品牌，請務必挑選效能優秀的機種，尤其是台灣空氣污染更很嚴重，每年秋冬霧霾季節更是可怕，因為空污引起過敏不舒服的事件頻傳。

家是讓我們休息放鬆的地方，回到家能呼吸到令自己安心的空氣真的好重要。

有需要購買空氣清靜機的人，介紹這台外型與效能兼備的【伊萊克斯PURE A9】高效能抗菌空氣清淨機給你。

有如精緻家具外型的Pure A9空氣清靜機超美的，優雅細緻的布質和精緻溫潤的皮革把手，北歐風格外型,給家增添更多溫暖的感覺。

Pure A9不是光有美貌而已，它內外兼備，行政院消保處去年十月首度公布市售10款家用空氣清淨機的潔淨空氣提供率(Cleaning Air Supply Rate，簡稱CASR)排行，伊萊克斯清淨機攻佔潔淨高效能第一名！

除了有最優的潔淨空氣提供率，Pure A9還有好多優點：
✅靜音運作只有16.5超低分貝，極為安靜：
✅可手動、可遙控、可手機App遠端智慧監控：
✅360度 HEPA 13級5層抗菌濾網，濾除奈米級H1N1病毒和細菌，高達99.99%以上的抗菌率：
✅有效濾除尼古丁和香菸內有毒物質
✅濾除甲醛99.9%
✅通過ECARF權威機構認證為「友善過敏族群產品」
✅人性化濾網偵測感應，根據濾網髒污程度判斷更換時機，而非按表操課
✅360°靜音滾輪
✅內建睡眠模式，在黑暗中自動關閉螢幕
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史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

#甲醛會在室內空間殘留15年
#室內空氣污染比室外嚴重7倍

這數據讓我驚訝了！

一直以為室內空氣比室外乾淨，但我卻忽略了日常生活用品中，木製品、木夾板、防腐劑、地毯、油漆和亮光漆等都會釋放甲醛，而且我以前也以為沒味道之後甲醛就會揮發不見，原來甲醛會偷偷藏匿在室內15年之久，沒味道不等於沒傷害，既然它就是會在生活周遭中悄悄的不斷釋放，再加上環境空氣中也有存在著各種不同污染源默默危害身體健康，更需要挑選一台好的空氣清淨機。

Dyson Pure Hot+Cool Cryptomic (型號 HP06)最新三合一涼暖空氣清淨機(涼風、暖風、空氣清淨)，新增最新獨家系統技術 #分解甲醛科技(Dyson CryptomicTM)，能消除甲醛持續有效，自動將淨化後的冷、暖風吹送到房子裡的各角落之外，同時還能捕捉99.95%的有害細懸浮微粒。

我一天的時間裡可以說最常待在辦公室以及家裡的廚房了! 煮菜的油煙是煮婦們天天被強迫吸入空汙的時刻，而我的辦公室其實也有空汙問題…..
最近大雨不斷，我的辦公室也壁癌嚴重，那天把牆壁上的油漆全都清掉重新粉刷，突然想起我辦公室小小的通常門窗都緊閉一個人待在裡面超過8小時以上，這樣不是拿自己當清淨機吸飽吸滿甲醛和懸浮微粒？而且甲醛不是一時之間就可以完全消滅，它會不斷釋放出現…

一想到我就害怕，直接把Dyson Pure Cryptomic搬到辦公室，它的最新科技有消滅甲醛的系統技術，可以捕捉和消除甲醛將它分解成微量的水氣和二氧化碳，而且因為這台可以持續過濾消滅甲醛，15年再久也不用擔心！在小小的辦公室裡更需要乾淨的空氣品質，不然每天把自己當人體清淨機真的很可怕。

之前同事進我辦公室都覺得裡面有股說不出來的氣味，我想應該就是壁癌和殘留的甲醛都在空氣中瀰漫，我也直接下載手機 Dyson APP連結清淨機，每天我還沒到辦公室前就可以先看辦公室的空氣品質狀況，還可以先把清淨機涼風開到最大，這樣進辦公室時溫度也會比較涼爽，一開門辦公室的空氣也非常清新。

更多的使用狀況與數據我都放在照片說明，直接點選照片就能看仔細數據變化。

消滅甲醛問題就用dyson HP06：http://bit.ly/2mJxS9I

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吃燒肉，是不少人去日本的指定動作。除了講究燒肉好不好吃，氣氛也相當重要，現在介紹東京三間不同風格的燒肉店，讓大家對號入座，看看身旁的旅伴是誰，再選一間去大吃大喝吧！

立食燒肉 治郎丸
要選飲食界的流行用語，「立食」一定名列三甲，它有如百搭般，適用於壽司蕎麥咖喱居酒屋……還有，最當時得令的立食燒肉。

而只要到網站隨便搜尋，結果只得一個：治郎丸。當然，她是東京首家立食燒肉店，選址在人來人往的新宿歌舞伎町旁，就是因為立食能完全滿足來也匆匆去也匆匆的上班族時刻都要爭分奪秒，但又想慰藉腸胃的饞嘴慾望。 店子很小，只有 6台烤爐，最多只能容納 12位顧客，所以任何時候都很易爆滿。不過侷促中倒有一種東京打工仔的地道日常，氣氛極好。 食客雅興不受影響，除了請來前日本棒球好手中村隼人充當店長擔任招財貓和生招牌，凝聚人氣外，更多人是為了只此一家的燒肉模式------立食只是幌子，真正吸引他們的，是這裏把壽司的概念套用在燒肉店內。 一進店，即見大大個壽司冷凍櫃，不過裏面放的不是魚生刺身，而是各式各樣的牛肉豬肉，嚿嚿色澤妍麗，雪花紋理清晰，一看就知是A4、A5的新鮮極品。點菜方式，也與壽司店一模一樣，任何肉類任何部位任何內臟，都是單點，食客可因應自己的肚皮和銀包而量入為出，也免多點除了眼闊肚窄亂叫亂點以致浪費食物的惡習。由於每次落單只有一塊(或幾件)，客人可一次過點選不同部位，遇上真正喜歡的才encore。


再望望吧枱後一字排開的木板，上面逐一寫上今天提供的部位和價錢。款式大大話話都有三四十種，牛肉每片只由$9.8起，最貴也不過$19.5，內臟更平，每客不過$2起，即使全部點上，每人也不過$390！ 聽店長推介，點了三角(香軟鮮甜、入口即溶)、腰肉（肉質緊致細嫩）、肩肉豬柳(肥美、細滑芳香)、喉笛(即氣管，口感爽脆彈牙)。意想不到的是那個毫不起眼(還是毫無期望？)的豬小腸，油脂極豐沛，放在爐上一燒，油香肉香同時大爆發，吃一口，軟腍甘香，即使熱得燙嘴，都要馬上吞下肚！最後提提，多加$25，就可以享用麵豉湯和白飯，吃完離開不用 1小時！

治郎丸
地址：東京新宿區歌舞伎町1-26-3
電話：+81 03 6380 3292
營業時間：11:30am-5am
人均消費：$195
前往方法：西武新宿駅步行1分鐘


新派燒肉店 肉源
肉源是一間新派燒肉店，走庶民路線，沒有高不可攀的得獎和牛，也沒有令人動容的排場，只是華麗轉身，以紐約 Brooklyn的餐廳為藍本，利用現代時尚搭配工業味，古董吊燈+木地板+磚牆+藝術掛畫，不經意地帶出隨意；昏暗的燈光，輕柔的jazz，似 café又似酒吧，就是不似燒肉店。 餐廳還分了六大區域，枱櫈張張明顯不同，有的是高腳配圓桶枱（相當韓風！），有的是宜家風的家居簡約，有的是七彩patchwork安樂椅，總之無論一家大細、情侶、打工仔，都可對號入座，各自找到自己的天空。

燒肉方面，也走在最前線，主打現今最流行的熟成肉，選用美國CAB級數的靚牛肉，以近百萬的靜電式解凍機熟成 40至 60天，增添肉香肉味。客人每次點菜，店員都會拿出玻璃盒，裏面是當天推介的熟成肉，喜歡的，就可買下燒來吃。不過像較厚身的牛扒，會由廚師在鐵板燒烤才奉客，肉味比一般和牛肉味濃，也更有咬口，吃得痛快。

其他烤肉，雖然價格親民，卻沒有將貨就價。里脊肉只由$57起，腹肉不過$65，中肩肉也只是$64。內臟也新鮮，即日返貨，其中牛舌也經過熟成處理，味道更濃郁更軟熟。也許因為燒肉店選址在寫字樓林立的赤坂，不少上班族放工後都愛來一邊摸酒杯底一邊歎燒肉，所以這裏酒的選擇也比一般燒肉店多，如紅酒白酒雞尾酒，少說也有60種，就算是啤酒，也不乏坊間少見的冰極extra cold Heineken，而且燒肉以外，還有不少韓式料理和甜品，這一次華麗轉身，由環境氣派到食物款式，都為傳統的燒肉店，添上不少新意。

肉源
地址：東京港區赤坂三田ビル會館2f
電話：+81 03 5797 7390
網址： http://www.nikugen.jp
營業時間：11:30am-3pm；5pm-12mn
人均消費：$150
前往方法：地下鐵赤坂2號出口步行1分鐘

家庭式老店 平和苑
平和苑位於沼袋區，寂靜的小街，昏暗的街燈，彷彿照出一身孤寂。不遠處，一個老派大燈箱，亮起三個大字：平和苑。因為《孤獨的美食家》在這裏取景拍攝，平實小店，即惹來大批食客慕名造訪，晚晚爆場。雖然近年熱潮稍退，但由於店很小，只有十多個位子，也很易客滿。開業40多年的燒肉店，庶民式格局，家庭式經營，用的是上乘和牛，因為新鮮味美，一直很受街坊食客歡迎。點了一客山葵牛肋骨肉，這是老闆約 10年前想出的新點子，用新鮮的山葵，放在剛燒好的牛肉上一起吃！

同樣吃法，在鐵板燒由來已久，但移形換影套用在燒肉身上，原來一樣美味，既消滯膩，還可帶出肉的鮮香！難怪《孤獨的美食家》的作者和監製都先後被征服，要藉着漫畫和電視劇對小店歌頌致敬一番。牛肋骨肉放上炭爐，快手反轉底面略為烤一下，點睛地放上一點山葵，夾起，蘸上醬油，在清新的山葵引領下，肉香油香含蓄細膩，一入口，雙眼瞇在一線連聲暗暗叫好！之後的東京X豬肉，是他們向相熟肉店取貨，塊塊白肉凝脂，肉甜甘香，雖然肥膩，但實在可口，唔，回港後多跑幾個圈好了。肉好，內臟也鮮味，那些大腸、第四個胃袋、子宮，輕輕一燒，爽脆不帶臊味，一個人點來送酒，暢快！無他，無論牛肉豬肉或者內臟，都是天天進貨，賣光了，店子就會提早關門，明天請早。山葵燒肉外，我也喜歡她們的另一名物蛋汁飯，新鮮雞蛋和白飯一起拌勻，再加些納豆，又香又濃又甜。雖然餐牌上沒寫上，但懂吃的，一定會點。

平和苑
地址：東京中野區沼袋 3-23-2
電話：+81 03 3388 9762
營業時間：5pm-11pm (逢星期一二休息，亦會因應當日貨源和客人狀況而提早關門)
人均消費：$240
前往方法：西武新宿線沼袋駅步分7分鐘

編輯：溫曉嵐

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