穿越寒冬百內,所謂何事?
編譯:陳玲瑤 (綠色和平東亞分部)
綠色和平抽驗偏遠山區PFCs殘留狀況
在繁忙的城市生活裡,能夠遠離汙濁的空氣、擁擠的人潮,遨遊在世界各個角落的名山總是令心神嚮往,戶外生活已成為現代人得以稍歇喘息的小小窗口。然而人跡罕至的山野是否真的就遠離塵囂? 即使在人間最後的淨土,竟藏有哪些意想不到的污染?世界上還有什麼地方是乾淨不受污染的嗎?
綠色和平組成八支探險隊前往智利、中國、義大利、北歐、俄羅斯、斯洛伐克、瑞士和土耳其等當地最偏遠的山區,採集雪和淡水等樣本,為的就是找尋全氟化合物(Polyfluorinated chemicals, PFCs)的蹤跡。PFCs可經由大氣或空氣環遊世界,以氣體的形式或與空氣懸浮微粒結合,再經由下雨或下雪,累積在環境中,也因為不易分解,而長期存在於大自然裡。
冰雪之路難行
智利辦公室的夥伴李歐納與同行的朋友在接到PFCs採樣任務時,非常興奮與憂慮,興奮的是在寒冬中得一窺百內公園內層山萬巒的冰雪風采,挑戰鍛鍊許久的體能,一步一步地感受冰天雪地中自己的呼吸與腳步;憂慮的是如果真的在雪地裡找到全氟化合物(PFCs),將證明了此種人造的有害化學物質的確已經散佈到世界各個角落,連大家認為乾淨無染的偏遠山林都能找得到PFCs。
在出發前夕,李歐納與夥伴突然收到了氣象預報得知暴風雪即將來臨,為了確保採樣成功,於是改變計劃,決定提早至早上四點出發,以單攻輕裝來回取樣地點,趕在暴風雪來臨前完成任務。
這趟採樣之旅一開始就充滿了挑戰,抵達登山口之前還得駕車通過佈滿冰雪之路。在健行的路上,天氣也變得越來越嚴寒,一路上的強風與冷冽氣溫更令行走一事變得無比艱難:在溫度只有攝氏負11度到負13度、風速達每小時50公里以上的山林環境中,每人負重15公斤在冰雪與滑冰上來回行走了總共32公里。
抵達採樣點時已經是下午時分,採樣隊伍必須趕在天色變黑前完成採樣工作,以確保在下山路上能躲過暴風雪的侵襲。在這樣惡劣的天候中採水樣時,僅戴著薄薄手套的手浸到水中時,感覺就像有1000根針插在手上。拿起攝影機拍照紀錄時,在狂風下,照相機腳架需要三個壯漢扶住才能平穩地拍照。所幸在艱困的環境中,,隊伍仍成功地採集到樣本,接著是六個小時漫長的下山之路,儘管盡量加快腳步,採樣隊伍仍然在下山途中的後半段摸了黑,頂著頭燈,在視線範圍僅1公尺的暗夜中繼續趕路,最後總算在午夜趕回營區。
縮塞在帳篷中,稍稍溫暖了凍僵的手腳與身軀,聽著外頭狂風呼嘯,採樣隊伍內心想著:採樣瓶中是否含有全氟化合物(PFCs)?這樣的人造污染是否也擴散到百內公園的層山萬巒中?
遺憾的是李歐納的憂慮成真了,就在綠色和平2015年9月8日發佈的跨國調查中,著名的瑞士阿爾卑斯山、義大利錫比利尼山、智利巴塔哥尼亞高原中的百內公園都找到了PFCs的蹤跡。
有害化學物質PFCs
全氟化和物(PFCs)是一種人造的有害化學物質,不但會污染並破壞環境,有些PFCs還會刺激腫瘤生長,影響荷爾蒙。綠色和平也曾從臺灣民眾家中的灰塵檢測出PFCs,且在多次的服裝或鞋子檢測中發現PFCs的蹤跡,甚至也有研究發現北極熊的肝臟與人類的血液和母乳中也含有PFCs,另外也曾在戶外用品專賣店內空氣中檢測到較高濃度的PFCs,顯見PFCs的污染範圍已遍佈全球。林口長庚醫院毒物科顏宗海醫師也表示:「在PFCs這類化學物質中,全氟辛酸(PFOA)或全氟辛烷磺酸(PFOS),屬於環境賀爾蒙,在人體的半衰期可高達數年,不僅會傷害肝腎,還可能增加心血管疾病機率、甲狀腺功能異常,甚至增加罹癌風險。」
綠色和平推動去毒運動多年,獲得全球品牌愛好者與消費者支持,許多品牌已經從生產鏈上陸續淘汰有毒化學物質。去毒風潮持續發酵,今年5月1日,超過200位來自於38個國家的科學家們透過馬德里聲明(Madrid Statement),公開表明他們對於全氟化合物的擔憂,要求嚴格管理全氟化合物的生產、使用限制等。綠色和平呼籲仍在使用PFCs的各大品牌,立即停止使用,才能遏止PFCs污染不斷地蔓延全球。
備註:
1.全氟化合物(PFCs)在紡織業已經普遍作為防水服裝的製造成份。PFCs被證實在環境中具有高持久性,難以被生物分解,並可能透過呼吸或飲食進入人體,產生危害風險。
2.臺灣自2010年開始將全氟辛烷磺酸(PFOS)列為第一類毒性化學物質,但仍能使用在顯示器、印表機、紡織等工業上。
3. 加入綠色和平為戶外去毒的行列http://detox-outdoor.org/zh-TW/
摘自<台灣山岳122期>
登山頭燈專賣店 在 黃珊珊 Facebook 的最佳解答
台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠質詢組28日(一)於交通部門質詢時指出,有位蔡姓民眾反映,最近收到一張罰單,因「未裝單車頭燈」遭罰。但這輛單車買來時就沒有頭燈配備,若依照被處罰的道路交通管理處條例第72條規定「慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備之良好與完整者」來看,沒裝頭燈也會被罰,自行裝頭燈也會被罰,難不成要他不騎腳踏車出門?
黃珊珊議員補充說明,蔡先生的狀況是車子買來時的基本配備就不包含頭燈,而處罰條例中規定的是「不依規定保持」,本來就沒有的配套,實在不知道該如何「保持」。再者,蔡先生也清楚裝置頭燈的確比較安全,但若去裝設頭燈,按照規定豈非變成擅自變更。
基於安全,煞車、鈴號、燈光及反光裝置都應列為基本配套,應要求製造商或車商,否則消費者怎麼做都可能違法。
林國成議員舉例表示,現在去大賣場的自行車專區,或是一般的單車專賣店看,法規規定中的煞車與反光裝置大概都是基本配備,但鈴號與燈光就不一定了。尤其是前後燈,往往變成另行加購的配備,而非原廠設計。當然,這很大的因素是在於這些單車的功能不盡相同,有些公路車或登山車,基於「競速」的要求下,這些裝置都不會在原始設置中,但如何要求這些車輛在上路後增加這些安全裝置,就是交通局與交通大隊必須加強宣導的。
陳政忠議員補充說明,加強腳踏車的安全駕駛觀念是必須且重要的。從交通大隊100年~103年6月底的統計資料,100年自行車交通事故有306件,101年有355件,102年有413件,103年1-6月則有204件,可以看出交通事故案件數是呈現增加的趨勢,因此,從法規上去要求這些安全裝置是必須的,那不僅是保護騎單車的人,也保護其他用路人,但怎麼落實把這些安全裝備列為單車的基本配備,交通局應該要有完整的規劃與方案。
最後,本質詢組也要求交通局與交通大隊,不能只把「微笑單車」當作郝市長重要的政績,而去忽略了單車上路的風險性。從交通事故呈現的數據上來看,這兩個單位很明顯都不及格。本質詢組具體建議應該把重心擺在如何提供一個安全的用路環境與用路觀念上,這樣才能打造一個行車有禮的台北市。
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