各位版友下午好!
今天氣溫真的是冷颼颼
但我還是利用週末前的寧靜時光
寫篇有關風力發電的產業看法
其實我也不是現在才知道風力發電
因為早在2008年那時候
原油價格衝高到一桶147美元
替代性能源就被大肆宣傳炒作過一波
資深的投資人應該都還記得
當時的德盛綠能趨勢基金
額度才剛加募立刻就被認購一空
投資盛況直追美林世界礦業
但後來發生金融海嘯
油價崩跌後
風力發電、太陽能發電
甚至用玉米生質能源發電
就變得一文不值
太陽能個股像台灣的茂迪、益通股價都很慘
風力發電的Vestas維斯塔斯也是
所以讓我重新注意到風力發電
是前年台灣開始要在外海開放海上風場競標
這些國際級的企業開始來到台灣
而且我目前所居住的彰化外海
就是風場最多的地方
也因此這些跨國企業的名字
開始出現在台灣媒體上
海上型風力發電與陸上型最大的差別
在於基樁的設置
Vestas(維斯塔斯)跟Siemens gamesa(西門子歌美颯)
都屬於專業風塔與發電機製造商
但是海上基樁的架設與風場的運維
就是Orsted(沃旭能源)的專長
所以整個產業鏈也是很大的技術含金量
目前這三家公司也已累積不少Know how
是風力發電產業舉足輕重的公司
只是在台灣知名度還不高
因為他們都是歐洲企業
但未來我們將會看到這些公司
在台灣投入好幾千億台幣的資金
來建置外海的風力發電風場
有些是自有資金
但更大多數是發行綠色債券
又或是引進機構共同投資人
像沃旭能源前陣子才引進
加拿大魁北克退休金管理機構
國泰永續私募股權基金
共750億的台幣
要來投入大彰化東南離岸風場
至於風力發電的未來看好度
其實還是取決於各國政府的能源政策
畢竟電力是發展經濟不可缺少的
而用什麼方式發電就影響很大
美國總統當選人拜登
就是主張要發展綠色能源
所以相信至少未來4年
風力發電都不會缺席
但是這3家公司都是歐洲企業
想投資他們的股票不是很方便
我建議有一個方式
那就是買入FAN全球風力能源ETF
這是在美股交易所掛牌交易的
而FAN的前三大持股
也就是西門子歌美颯、維斯塔斯、沃旭能源
佔基金規模近30%
只是近期實在太熱門了!
相關個股股價都一飛沖天
讓我有點不知該如何下手
所以分享產業概況以及相關標的給大家
至於該不該現在進場
就給大家自己斟酌決定了!
#4月9日彰化國際工商經營研究社
#將邀請沃旭能源台灣總經理汪欣潔蒞臨演講
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過8,480的網紅King-Taiwan,也在其Youtube影片中提到,你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~ 今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~ 電量不足的時候還會發出警示音喔~ 佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS ■美國知名品牌,免...
「發電機製造商」的推薦目錄:
- 關於發電機製造商 在 林高彬聊經濟 Facebook 的最佳貼文
- 關於發電機製造商 在 再生能源資訊網 Facebook 的最佳貼文
- 關於發電機製造商 在 EnergyTrend Facebook 的最佳解答
- 關於發電機製造商 在 King-Taiwan Youtube 的精選貼文
- 關於發電機製造商 在 RiderAth Youtube 的最佳解答
- 關於發電機製造商 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
- 關於發電機製造商 在 超馬電機股份有限公司 - Facebook 的評價
- 關於發電機製造商 在 發電機廠商2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的評價
- 關於發電機製造商 在 發電機廠商2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的評價
- 關於發電機製造商 在 工業發電機在PTT/mobile01評價與討論 - 投資資訊集合站 的評價
- 關於發電機製造商 在 工業發電機在PTT/mobile01評價與討論 - 投資資訊集合站 的評價
發電機製造商 在 再生能源資訊網 Facebook 的最佳貼文
#國內焦點新聞
#能源轉型 #綠電先行
《台中離岸風電 添生力軍》
全球最大 #風力發電機 製造商 #西門子歌美颯 在台中港舉行離岸風電機艙組裝廠啟動儀式,未來將利用台中港短運程及可容納大型安裝船靠泊的深水碼頭,進行機艙組件組裝、製造工程。台中市政府表示,西門子歌美颯的加入可帶動國內離岸風電產業發展,也宣告台中市離岸風電發展進入下一個里程碑。🎉
🌳 推動再生能源,從來就 #不是一件容易的事
🔃 能源轉型,我們一步一步來實現!
👍 全民按讚支持 #台灣發展再生能源
🔎 欲知詳情《 ⬇點圖看全文 》
發電機製造商 在 EnergyTrend Facebook 的最佳解答
蘋果積極佈署中國產業,繼5月砸10億美元投資中國叫車服務公司「滴滴出行(Didi Chuxing)」後,近日又投資全球最大風力發電機製造商金風科技,消息傳來激勵金風股價勁揚。
發電機製造商 在 King-Taiwan Youtube 的精選貼文
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS
■美國知名品牌,免維護膠體機車電池NO.1
■亞馬遜最高 5 顆星評價,銷售排行前10名,銷量突破百萬顆
■採用高成本德國膠體、電鍍銅端子(可看到兩個端子色澤光亮細緻),比市面使用鉛端子設計的同類產品,導電更快,加乘電池效能
■全球獨創,智能警示系統 ,電壓異常、容量不足時即自動發出鳴示音,再也不必擔心騎車時無預警的熄火,耽誤重要行程
■獨家專利,電池自帶液晶顯示屏,使用市面上其它機車電池時,都需另購電表機器及學習如何對電池測量電壓,但佳騁CP電池獨家專利電池本體就自帶電壓/量顯示,只要在螢幕鍵按一下即知電壓和電量,省錢省時省力簡易,不懂電機的或女性都能輕鬆操作
■獨特的添加膠體電解液技術取代傳統電解液,電池壽命與性能更佳,設計使用壽命大於3年(25°C),低自放電率,靜置不用時亦能保留電力
■適應各種高低溫環境,極端氣候下,正常發揮電池性能
■免維護,完全密封不漏液,抗震性強,安全可靠,安裝省時省力
■智能調控3模式,保證電池最低耗損外,電池一旦出現異常, 立刻發出警示音
■泰國製造,非一般中國製造商品
■享1年保固(市面很多品牌是無保固的)
(註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統(例整流器、發電機等)有問題或故障之情況下,會影響電池正常運作,此非電池本身的因素所致之情況,亦不屬保固範圍,建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測,避免後續問題產生哦~
/彩盒採2層超厚瓦楞紙盒高保護力包裝,市面唯一最高標等,上下雙重保麗龍保護層,內裝另有夾鏈密封袋隔絕灰塵及防止電池刮傷,夾鏈袋另有特殊打洞處理,透氣防止過熱。詳細的中文商品說明書
/價格平價好入手,效能與功能較傳統加水電池更佳
/ 螢幕上的功能使用方式:PUSH鍵按一下:顯示電壓(ex12.xx~13.xx V),再按一下:使用天數:000,表示是全新未使用過,若有裝上機車發動後,才會開始跑計算天數,詳情可參閱使用說明書
/少數不肖廠商或車行,會以二手電池重新整理後以全新品價格再銷售給客人,客人根本無法得知是否被當冤大頭。但使用佳騁CP電池,因帶有使用天數顯示功能,消費者一鍵按下即可得知是否全新品,品質更有保障!
#機車電瓶
#智能電瓶
#豪邁125
#機車電池
#7號電池
#7號電瓶
#摩托車電池
#摩托車電瓶
#7A-BS
#光陽
#老車復活
●除了本影片所展示型號外,還有其它各類電池型號可供選擇,詳情可點下方賣場連結
▲蝦皮賣場: https://bit.ly/2UyJcGx
全系列商品: bit.ly/aw-shopee
佳騁CP粉專: https://www.facebook.com/chromepro.battery/
【戲劇.美食.旅遊.科技.3C.知識.開箱.生活】關注以下網址
●fb粉絲團(王子華King):http://www.facebook.com/king8.tw
●Youtube(小王子.TW):http://youtube.com/kingss232323
●IG(little.king.tw):http://www.instagram.com/little.king.tw/
●Blog:【王子的皇宮-戲劇人生】小演員-王子華の大生活
http://king8.pixnet.net/
●IG(king8.tw):http://www.instagram.com/king8.tw
發電機製造商 在 RiderAth Youtube 的最佳解答
大家有沒有遇過汽車供電不足換了電池還是一樣有電力不強的毛病?
那麼很可能就是我們大家俗稱的otoleter(Alternator)壞了!
今天就來教大家如何自己診斷alternator的condition,還有如何避免換上劣質的發電機,
也非常感謝Gaido malaysia分享了許多關於alternator發電機的隱藏知識和教導我們如何避免被無良商家騙~
再次感謝Gaido malaysia提供的各種技術支援~
Gaido,專業的汽車零部件製造商,讓你用更低的價格買到更好的品質
Gaido-superior auto solutions
gaido malaysia官方網站:
https://gaido.com.my
gaido malaysia官方facebook:
https://www.facebook.com/gaidotimingbelt/
Ath影片拍攝時使用的收音器材:
https://invol.co/cl1knrk
https://invol.co/cl1knqv
Ath影片拍攝時使用的相機:
https://invol.co/cl1kntr
https://invol.co/cl1knu8
Ath影片拍攝使用手機:
https://invol.co/cl1knt4
Ath外景拍攝時使用的對講機:
https://invol.co/cl1kq2r
Ath最愛使用的相機腳架:
https://invol.co/cl1knw5
Ath閣樓的Studio補光燈組:
https://invol.co/cl1knyj
———————————————-
下面是我和Bojio傑哥在shopee網店售賣的看片神器!
都是經過我們的嚴格挑選的才進貨的電視盒,
請大家多多支持我們的網店喔~
必買看片神器!:
性價比之神,底配小雲SviCloud 3S電視盒購買連結:
https://invol.co/cl1kpzw
性能卓越價錢公道,中配小雲3plus電視盒購買連結:
https://invol.co/cl1kq16
超強性能旗艦款式,高配小雲3Pro電視盒購買連接:
https://invol.co/cl1kq1l
Ath車上的專屬香味:
http://bit.ly/riderath
————————————————————
《後座椅背傾斜角度龍虎榜》
1-BMW 740Le (107°)
2-Subaru Forester (105.5°)
3-Nissan Almera 2020 (105°)
3-Honda City fl (105°)
4-Mercedes benz A250 (104°)
5-Perodua Myvi 2 (103.3°)
6-Toyota Vios gen3 (103.1°)
7-Mazda CX 5 (102.5°)
8-Subaru XV 2 (102°)
8-Proton Saga vvt (102°)
9-perodua bezza 2020 (101.5°)
10-Perodua Myvi 3 (101.3°)
11-Proton X50 (101°)
11-Proton wira aeroback (101°)
11-Hyundai Elantra 2013 (101°)
12-Proton Persona 2019 (100.6°)
12-Proton Prevé (100.6°)
13-Borgward BX5 (100.1°)
13-Perodua Viva (100.1°)
14-McLaren 720S 前座 (100°)
15-Toyota Yaris (99.5°)
15-Mazda 3 Sedan (99.5°)
16-Proton Iriz (99.2°)
17-Mazda 3 HB (99°)
17-Nissan Navara NP300 (99°)
18-Honda HRV fl (98.7°)
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
29-Proton X70 CKD (96.5°)
20-Perodua Axia (95.8°)
21-Perodua bezza (95.4°)
22-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)
阿豪ATH接受任何汽车或产品介绍或开箱的工作联系喔~
如果有人想借我你们自己的车或汽车产品又或者汽车服务拍视频的话也可以联系我喔~
Email:riderath1989@gmail.com
FB: https://www.facebook.com/RiderAth/
IG:https://instagram.com/riderath1989
#Alternator
#汽車發電不足
#無良商家
發電機製造商 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
發電機製造商 在 發電機廠商2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的推薦與評價
擎億是台灣最大發電機之製造商,全年無休,全省24 小時服務,零件齊全、為YANMAR發電機台灣總代理,通過ISO 9001及內政部消防審核認可,常備引擎/配件及柴油/機油濾清 ... ... <看更多>
發電機製造商 在 發電機廠商2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的推薦與評價
擎億是台灣最大發電機之製造商,全年無休,全省24 小時服務,零件齊全、為YANMAR發電機台灣總代理,通過ISO 9001及內政部消防審核認可,常備引擎/配件及柴油/機油濾清 ... ... <看更多>
發電機製造商 在 超馬電機股份有限公司 - Facebook 的推薦與評價
超馬電機股份有限公司. 418 likes · 4 talking about this. 專業發電機製造廠,發電機買賣、柴油引擎維修保養、設計製造。船舶引擎,ATS自動切換系統,黑煙淨化器。 ... <看更多>