關於白牌計程車
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最近聽了「很多」「白牌」計程車這個用法。突然想起以前做產品調查時，也經常需要跟聽眾討論甚麼叫「白牌」。例如說白牌伺服器、白牌手機。
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第一個歧異是「白牌 = 沒牌」。這個用法也有，然後我很懷疑這次的「白牌計程車」談的就是「沒牌計程車」。亦即：我是個人用車，但我拿來做「沒有商業登記」計程車的生意，所以被稱為「白牌計程車」。
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先岔個題出來。例如說幾年前我們在談「白牌手機」時，說的是不是「沒牌手機」呢？我無法說盡所有的可能，但原則上，我們以前談的是「雜牌手機」。而這個雜牌手機「背後可能都是同一間代工業者做出來的白牌手機」，而這些小牌 / 雜牌，就可能換換顏色、貼個沒人聽過的牌子、或者是做一些容易混淆的品牌名就開始賣了。所以說，所謂的白牌手機，應該是指品牌(小牌)+手機製造業者搭一起的這個商業模式。
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再跳向伺服器這個產業。甚麼叫「白牌伺服器呢」？這個中間又有點微妙 ... 。要詮釋這個可能要稍稍的了解一下代工的模式 ...，但我們先跳過細節。如果去脈絡的認識，就是有個製造業者可以把自己設計做好的伺服器 (或者是設計製造好的機種，賣給別人貼牌) 的機種，跳過原本的品牌商，直接賣給使用者 (或企業。) 我們說這種伺服器叫白牌伺服器。
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這個問題就來啦，當製造商跳過原本的品牌商把自己的產品賣給用戶後，他不就成為新的品牌商，需要負責原本品牌商要負責的一部份工作嗎？對。再加上製造業的商業模式有點複雜，關於白牌伺服器的營運模式也無法幾句說明白 ... 先停在這。
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回到白牌計程車這件事情。據我所知，以前曾經有所謂「靠行計程車」這種商業模式。他的意思是指當我有某台車子，我想要從事合法的計程車服務時，我要想辦法把我的計程車「貼」車行的牌 (這背後好像有一點流程要跑。) 當合作結束後，這台車依舊歸回個人所有，這個司機還可以找下個車行「貼牌」。
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這個比較像白牌車+貼牌的這個語義。
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不過呢，語境這種事情本來就是時時變化的。到底哪種才是真白牌？(沒牌 or 貼牌) 有時大家用久了，也就變化出新的用法了 ... 再加上現代有所謂的 Uber 車這件事，可能就更不好定義甚麼是所謂的「白牌車」。總之，大概寫一下。
白牌車uber 在 Re: [新聞] 重機男家屬求道歉司機：我是被撞的- 看板car 的推薦與評價
假設那台UBER換成一台不開燈的普通機車
機車違規什麼的該罰就去罰，最好罰到最重
但重機還是一樣超速撞上來
不只重機升天，機車也跟著升天
這位爸爸還是會堅持機車要道歉嗎？
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所以沒有往生的UBER就應該要道歉嗎？
所以如果今天被撞的是普通機車，機車也往生了，機車他爸也要出來道歉囉？
依原案重機老爸邏輯，一定是說UBER沒開燈，所以他拒絕賠償吧？
你好善良，不用多，社會上如果90%的人都和你一樣就天下太平了
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