今年稍早曾撰寫〈新銳電影灘頭堡金穗獎,為何已成死水一灘〉一文,針對表彰國內短片的金穗獎提出了一些見解。其中一項惹人議論的,便是點出「評審高齡化」的問題,還因此被扣上「年齡歧視」的帽子。
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但我並不認為年長者不能擔任評審,反而有在文中提出「年長的、資深的電影工作者在評選時提供專業意見也有其必要」。而評審名單也要均衡,因為「唯有納入更多年輕的創作者、評論者,汲取新生代觀點,方才能與新時代接軌」。
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2021年的金穗獎確定改由金馬執委會負責主辦,屆時是否會有一些重大變革,或者在評審團引入新世代觀點,暫且不知。不過長期以來,其實有一個影展完全是以「年輕視角」來進行策劃的,它是位於台北藝術大學(以下簡稱北藝大)校區內的「關渡電影節」。
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關渡電影節展映的作品以學生短片為主,可惜難以吸引主流影展迷(即鎖定金馬、台北電影節的觀眾)的目光,加上地點又位處關渡的山區之中,對於校外人士而言,交通確實不太便利,因此許多影迷大概只聞其名,而不知它在策劃上的種種特色。
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電影節至今已舉辦達12屆,是國內少數全由學生自主策劃、選片的影展活動。一年下來,我們可以看到許多「大人」辦的影展,因此由學生自己辦的影展,顯得尤其可貴。關渡電影節在選片觀點上,也有其不群之處:由於可選映的作品超過30部,更使之能廣納各種不同類型的作品,幾乎沒有包袱的存在,只要是學生製片就行。
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有些作品令人懷疑走出關渡電影節之後,是否還有機會獲得展映的舞台。例如來自北藝大、由黃若賓執導的《百齡橋檔案》(2020)採用偽紀錄片(pseudo-documentary)的形式創作,片長僅僅七分鐘,故事描述一名女生意外獲得了高強的武術能力,輕鬆就能將對自己暴力相向的男友震出幾十公尺外。
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故事集結手機錄影、監視器畫面的素材,又與超能力有關,令人不禁聯想到好萊塢電影《超能失控》(Chronicle, 2012)。或許原創性不高,但也不能不否認⋯⋯
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全文請見 鳴人堂,本文一樣將談到下列幾個精彩要點:
●台灣版《聽說桐島退社了》誕生?
●廢青作品出頭天!
●七〇年代白色恐怖的肅殺氣氛被學生完美呈現?
●大膽碰觸亂倫禁忌,台灣學生沒有極限!
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詳全文:
https://opinion.udn.com/opinion/story/120954/4928629
新銳導演第一站:北藝大「關渡電影節」有什麼看頭?
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(圖為《月光捕手》劇照。)
#關渡電影節 #百齡橋檔案 #小傑 #青春劇烈物語 #永恆之火 #咪咪貓的奇幻之旅 #BlanketTalk #月光捕手
百齡橋監視器 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
你知道什麼時候開始考駕照要考直線加速嗎?
【關於你我汽車駕照考取的緊張回憶】
回顧36年前考汽車駕照的路考新制
首次實施「直線加速車道」考試
需在五十公尺內加速至三十公里
車輪不能壓到兩邊的電動測試壓管
有一點失誤便會扣分
這樣的臨場考試好刺激
是否也讓你回憶起自己的路考回憶
圖片來源:聯合報
圖片日期:1983/12/27
圖說:台北市監理處於廿七日表示,下月一日起小型汽車駕駛執照實施「直線加速車道」考驗。
#關於你的路考人生
#不是大鵬灣賽車道
#取消狹橋科目改考直線加速
#避免現在所說的三寶上路
#報時光UDNtime
資料來源: 聯合知識庫
https://udndata.com/ndapp/Index?cp=udn#UN
見報全文:
【1983-12-28/聯合報/06版/(北市區里版)】
考取駕照不敢上路?
新增考驗科目 將獲實質改善 元旦起加考直線加速取消狹橋
【台北訊】台北市監理處昨天表示,下月一日起小型汽車駕駛執照實施直線加速車道考驗,因八德路考驗場節分土地將興建四○八號道路,暫時關閉,台北市汽機車駕照考驗均改在士林區百齡路該處北區分處考驗場辦理。
監理處說,為使汽車駕駛人熟練使用排檔,並能在快速行駛時,確實掌握方向盤,因此交通部統一決定在小型汽車駕駛執照考驗路試中,取消「狹橋」科目改以「直線加速車道」科目,以提高駕駛技術,促進行車安全。
監理處指出,直線加速車道分為職業小客車及普通小客車兩種,長度都是六十五公尺,其中前者寬二點二公尺,後者寬一點九六公尺,直線加速車道考驗一律使用該處的考驗車,殘障人員以特製車考驗,暫不考直線加速車道。
由於汽車行駛快速,以考驗員的觀察與反映不易計分,為求考試公平,並免除人為缺失因素起見,監理處特在考驗車上裝置監視器以電子計分。
依直線車道考驗規定,應考人應於起步後四十公尺內按順序由一檔換至三檔,在五十公尺內加速至卅公里,而於六十五公尺處停車,行駛中車輪不能壓到兩邊的電動測試壓管。
監理處說,直線加速車道考驗項目及扣分標準為:
(1)應考人上車後,先將監視器上「電源開關」開啟。
(2)至加速車道考驗科目起點時,再將監視器上「測試開關」開啟,此時車頂綠燈閃亮(表示測試開始),車輛即前駛。
(3)車行在四十公尺內時,應考人要順序由一檔換至三檔,否則扣卅二分,同時車頂的黃燈閃亮,顯示排檔項目不合格。
(4)五十公尺內車速達到卅公里以上,否則扣卅二分,同時車頂紅燈閃亮,顯示速度項目不合格。
(5)六十五公尺內,必須適時停車,未能停車扣卅二分。
(6)考驗全程不得壓及邊線,否則扣卅二分,如車輪壓線時,場地內扣分顯示器會響鈴,並顯示所扣分數。
監理處表示,直線加速車道科目測試方式,採先行考驗,每人有兩次測試機會,第一次有任何一項或一項以上扣分時,可以重新測驗一次,第二次再有任何一項不合規定而扣分時,即不及格。
這項新增考驗科目,如果加速與換檔確實,而練習踏竄,應考時不要緊張,全神貫注,應可順利應考,如通過考驗後,對目前所謂「考取駕照不敢上路」的情形,將獲實質的改善。
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首次實施「直線加速車道」考試
需在五十公尺內加速至三十公里
車輪不能壓到兩邊的電動測試壓管
有一點失誤便會扣分
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圖片日期:1983/12/27
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【1983-12-28/聯合報/06版/(北市區里版)】
考取駕照不敢上路?
新增考驗科目 將獲實質改善 元旦起加考直線加速取消狹橋
【台北訊】台北市監理處昨天表示,下月一日起小型汽車駕駛執照實施直線加速車道考驗,因八德路考驗場節分土地將興建四○八號道路,暫時關閉,台北市汽機車駕照考驗均改在士林區百齡路該處北區分處考驗場辦理。
監理處說,為使汽車駕駛人熟練使用排檔,並能在快速行駛時,確實掌握方向盤,因此交通部統一決定在小型汽車駕駛執照考驗路試中,取消「狹橋」科目改以「直線加速車道」科目,以提高駕駛技術,促進行車安全。
監理處指出,直線加速車道分為職業小客車及普通小客車兩種,長度都是六十五公尺,其中前者寬二點二公尺,後者寬一點九六公尺,直線加速車道考驗一律使用該處的考驗車,殘障人員以特製車考驗,暫不考直線加速車道。
由於汽車行駛快速,以考驗員的觀察與反映不易計分,為求考試公平,並免除人為缺失因素起見,監理處特在考驗車上裝置監視器以電子計分。
依直線車道考驗規定,應考人應於起步後四十公尺內按順序由一檔換至三檔,在五十公尺內加速至卅公里,而於六十五公尺處停車,行駛中車輪不能壓到兩邊的電動測試壓管。
監理處說,直線加速車道考驗項目及扣分標準為:
(1)應考人上車後,先將監視器上「電源開關」開啟。
(2)至加速車道考驗科目起點時,再將監視器上「測試開關」開啟,此時車頂綠燈閃亮(表示測試開始),車輛即前駛。
(3)車行在四十公尺內時,應考人要順序由一檔換至三檔,否則扣卅二分,同時車頂的黃燈閃亮,顯示排檔項目不合格。
(4)五十公尺內車速達到卅公里以上,否則扣卅二分,同時車頂紅燈閃亮,顯示速度項目不合格。
(5)六十五公尺內,必須適時停車,未能停車扣卅二分。
(6)考驗全程不得壓及邊線,否則扣卅二分,如車輪壓線時,場地內扣分顯示器會響鈴,並顯示所扣分數。
監理處表示,直線加速車道科目測試方式,採先行考驗,每人有兩次測試機會,第一次有任何一項或一項以上扣分時,可以重新測驗一次,第二次再有任何一項不合規定而扣分時,即不及格。
這項新增考驗科目,如果加速與換檔確實,而練習踏竄,應考時不要緊張,全神貫注,應可順利應考,如通過考驗後,對目前所謂「考取駕照不敢上路」的情形,將獲實質的改善。
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