由 #大埔 #的士 意外，我唔識判斷駕駛技術同車輛情況，但香港嘅職業司機執照制度，同英國比一定係一盤混帳，香港時間 2030 同大家講吓
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的士牌照 在 Facebook 的最讚貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅Sky Finance Channel，也在其Youtube影片中提到，上周Uber拎到AIG保險，引嚟的士業界不滿，#孫柏文 今集分析的士牌前景，兩個字－－「即沽」！ . #一句撻著的士牌炒家 #的士牌 #Uber #AIG #金融會客室 ______________ 【天裕財經頻道】一站式財智創富資訊平台！ YouTube：www.youtube.com/SkyFi...
的士牌照 在 中環十一少 Facebook 的最佳解答
的士業是香港最食古不化、拒絕改變的行業，背後盤踞著千絲萬縷的利益，牌主一邊手握特首選票，一邊築起的士霸權，過去幾十年來「腳印印」坐享資產升值，不論是「過江龍」Uber或政府推出的專營的士，也動搖不到這班人的既得利益，而最新打算衝擊霸權的，就換來多次挑戰巨人成功的「魔童」王維基，難道這次不一樣？
《明報》報道，香港電視(01137)將以「大家的」為品牌，在HKTVmall預約的士服務「大家的(TikTaxi)」，推出的士預約服務。據公司註冊處資料，「大家的有限公司」於去年12月17日成立，由港視財務總裁黃雅麗及行政總裁(香港)周慧晶擔任董事，董事名單上沒有王維基的名字。
網約的士是一門難以錄得盈利的生意，自智能手機在香港普及後，先後有過不少打著創新旗幟的公司，攻入這個市場，如UberTaxi、EasyTaxi、快的、滴滴出行、飛的、截的，但個個弄得遍體鱗傷，只有本地薑HKTaxi搞得比較成功，搶佔龍頭地位之餘，更實現盈利。
今次王維基踩過界搞的士，可以肯定的是，他必須準備大量銀彈，才有望打響頭炮，之後才有條件站穩，因為這是一個同時要補貼供應(司機)及需求(乘客)的遊戲，一隻手掌絕對拍不響，不然便會出現有訂單無司機、有司機無訂單的情況，繼而出現用戶棄APP，踏入一個惡性循環。
現時香港每日雖有93萬人次乘搭的士，但有法定跳錶價格，獲利空間很卻很微小，既不能像Uber般夠彈性上調價格賺差額，也極難從乘客或司機身上賺取額外的平台使使用費，不然過去幾年也不會有一間又一間的網約車公司敗走香港。
香港一共有18,163個的士牌，「的士霸權」之形成，源於政府自1998年起停發的士牌照，人為壓低供應，在這個供求不平衡的情況下，的士牌價自然挾高，也令一班牌主個個坐享收成期，坐食山崩。
今次王維基有意殺入的士業搞局，若推出優惠補貼消費者當然對你我也是一宗好事，但他也切忌高估香港的司機和乘客對品牌忠誠度，不然這塊預約的士業務，最終只是淪為一瞬即逝的煙花，無以為繼。
王維基衝擊的士霸權成敗難料
http://bit.ly/3qxgFeX
的士牌照 在 潘小濤 Facebook 的最佳貼文
//火車（化名）所駕的士令人留下深刻印象。車頭鋪了一列十隻戴着黃頭盔、眼罩、豬嘴的「勇武公仔」，司機位前除了的士牌照，貼滿各式各樣反送中文宣和海報。火車訪問後也從車尾箱拿出一堆「手信」，向記者和攝記每人分派了勇武公仔、刻上「香港」字樣的鎖匙扣、明信片和一本約400頁厚的《消失了的連儂牆》，「呢啲全部都唔係我自己買，係手足送畀我，擺喺我架車度」。
毫無疑問，這是一輛「黃的紅的」。3月時，火車成立facebook專頁「黃的紅的」，讓支持反送中運動的同路人私訊預約的士接載服務。從此，他的工作比以前接街客繁複得多，每天要勤於檢查訊息，安排翌日的工作時間和交通路線，他現在每天平均接到約十單，收入卻不比以前多，每單之間距離可能很遠要蝕油錢。但對火車來說，這是他疫症下自救方式：「你周圍接街客，又冇理由畀份健康申報表佢填，政府又唔一早封關，咁我咪惟有諗辦法保護自己同我車上嘅人囉。」 //
https://s.nextmedia.com/apple/a.php…
抗爭的接載同路人 一起走下去
的士牌照 在 Sky Finance Channel Youtube 的最佳解答
上周Uber拎到AIG保險，引嚟的士業界不滿，#孫柏文 今集分析的士牌前景，兩個字－－「即沽」！
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的士牌照 在 memehongkong Youtube 的最佳貼文
大阪都公投，結果是反對的人比贊成的人多一萬一千人，所以大阪都公投不成功。雖然這個公投沒有約束力，但是他會迫政府做事。這不是他們可以決定的。其實這個公投是維新會的橋下徹力主把大阪都和大阪市。其實大阪都和大阪市的關係就像台北和台北市，又有台北市以外的台北縣，現在變成了新北市。其實大阪市和大阪都的關係就這樣。這是包括了一些很有名的地方如堺市，他是想把兩個行政區合而為一。如果這樣，未來十七年，每年可以慳十億左右，因為他覺得官僚架構重疊，大阪開始衰落，所以需要像東京那樣建立一個大型都市。反對的人話慳十億，但最後是慳不到那麼多。當地的自民黨和公明黨都會反對。因為合併之後會少了很多職位，又少了很多選舉官員。當地的人是反對。但安倍晉三是樂觀其成，結果投票結果是反對的人贏了。橋下徹話做滿了這期任期之後，便不會再選，因為對政治心灰意冷。
於是維新會的兩大巨頭，石原慎太郎和橋下徹都退出政治。對安位晉三是一個大打擊。因為安倍晉三需要三分之二的人支持才可以修憲。他在眾議院是夠票的，但在參議院就不夠，他希望會和維新會合作。維新會是最主張修憲，恢復日軍武力。他們兩巨頭都退休，安倍修憲政策會較難推行。
但整件事是會見到既得利益的頑強。任何改革都非常困難，等於一個民主的社會有多效率，是視乎有多能力去打破既得利益，而不是給得利益所俘虜。像我昨晚講uber有多大能力可以打破香港的士行業壟斷。其實特區政府隨時有權這樣做的。我年少的時候，其實是有紅牌車。特區政府是有權不侵犯的士牌照下，容許他人做租車服務。兩者分別在於紅牌車一定要預約，不可以在街上截客，這就是租車和的士的分別。後來覺得紅牌車都會在街上接客，所以紅牌和的士是合一。現在只有酒店仍有租車。而uber是把租車服務推廣至任何人都可以做。這樣會令香港的效率已經大增。
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