桃園市議會今天輪到交通局、捷工局報告:砲聲隆隆,十分精彩。我過去半年打開捷運標案議題,強力監督標案走向與進度,無非秉持「事前監督,好過事後靠北」這樣簡單的想法。今天,不分藍綠議員,一致引用我過去提出的各種疑點,對市府火力全開。
為了監督捷運標案,從IV&V、機電車廂、土建機電拆標,我告過官、還開了五場記者會,因為題目艱澀、迴響有限,但今天市府官員在議事堂或是支吾其詞、或是自打嘴巴,已經證明,我當初的質疑,每一項都是有道理的。
桃園市政府,過去面對我這個公民提出的質疑,呲牙裂嘴的回應,一口咬定我是在搞選舉造勢、並片面認定我是拖延工期的兇手,然而,卻再三逃避標案層出不窮的疑點,不肯給出清楚的說明。
和現任議員相比,我沒有公權力、沒有調閱權,也不能隨意指著官員的鼻子開罵;但是我有無窮的鬥志和膽識,看了今天的質詢,我更加相信,如果我牛煦庭進了議事堂,桃園市政府絕對不敢胡作非為。
除了一路火力旺盛的舒翠玲議員和魯明哲議員之外,我特別佩服范綱祥議員,監督同黨同志,需要勇氣;我也謝謝楊麗環委員,雖然她在市長初選落敗,但是她過去一段時間,願意和我們一起監督捷運工程,有了這些努力,桃園市民未來能才能真正享受一條安全、乾淨、高品質的捷運。
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有關桃園綠線捷運的狀況更新與說明
一、最近在追的機電標,開標延後至明年1月22日。
二、其原因在於,桃園市政府於今年11月27日修改了招標文件,故等標期也隨之延長。
三、本人於昨日貼文之回應中提到「緊急暫停」等語,未經細查,且有誇大誤導之嫌,在此致歉,並發此文澄清,本文會在此「置頂」至少一週,並比照上篇貼文之規模,投放廣告,待觸及人數接近之後,才會取消置頂,以正視聽。
四、招標文件之修改內容,值得玩味,秉持初衷,深入研究,近期會提出一系列問題,歡迎各方討論。
五、本人追蹤捷運議題,主要目標有二,其一,由於市府顧問出入標場,啟人疑竇,希望市府主動公開IV&V資格標影音紀錄,以昭公信,避免綠線捷運變成黑箱工程。其二,希望市府修改招標文件,開放國內廠商「參與投標」,落實前瞻預算之精神、也落實「國車國造」培養產業鏈之目標。
六、上述目的如果達成,本人退出2018選舉,說到做到。只是,桃園市府屢次以本人為選舉炒作,而拒絕回答許多提問,這種愚民行為,無助公共事務討論、也無助市政品質提升。
七、有熱情網友質疑我和某些廠商有交情、為個別廠商發聲等等,我在此說明,訴求國車國造,是因為這是應該被落實的國家政策,我本人和台灣車輛公司任何人沒有私交。若有,本人永遠退出政壇。但如果沒有,也請這些熱情網友還我公道。
八、礙於臉書版面與資料破碎,整件事來龍去脈請點 #皇儲打臉今上 有影片、有懶人包、有討論,可以多加運用。
牛煦庭 2017.12.06
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明天12月6號,各方各面來說,都是個平凡的日子,很多狗屁倒灶的事情,就是在平凡的日子中發生,然後雲淡風輕的過去。明天,是捷運綠線機電標開標的日子,追了這個題目一個多月,很多人說:太艱難、太複雜、難有感等等,但是無損我對這個題目的堅持。
還記得車廂嗎?當初市府搬出「安全標準」唱衰自己人,排除台灣車輛公司,許多網友也質疑台車的實力。但是,根據江湖傳言,許多有名、有能力、有實績的廠商,例如日本川崎、龐巴迪等,其實都因為規格量身打造,而被排除在標案會場外!安全和能力,根本是唬爛用的藉口,這個標案,早就「內定」了。
傳說中的劇本是這樣的:明天開標,只會有法國ALSTOM和德國西門子的號誌搭配韓國車廂兩組投標,因為未達三組,所以流標。流標之後,市府會馬上再開標,第二次,就沒有三組的限制,ALSTOM退出,德國西門子搭配韓國車廂,市府326億,GET!韓國車廂,安全性惡名昭彰,對鐵路有點研究的人,通通都知道。桃園市民,大概不太知道,但我知道,所以我在意。另外,我衷心希望,這些傳說和劇本是假的,但是醜話總是要說在前頭。
獵雷艦案,各界質疑不斷,弊案連環爆,查不出真相,正是「標前都閉嘴,出事才靠北」的典型;蔡政府幹話宣示:「國艦國造」立場不變,小英總統,「國車國造」更簡單,相對便宜、又能培植產業鏈,為何不做?為何放任被鄭文燦打臉悶不吭聲?又是一個空心政見是嗎?蔡煌瑯董事長呢?派系不同就要吃悶虧?你們到底在幹什麼?
鄭文燦市長,如果明天因為廠商家數不足而流標,那表示招標文件條件確實太苛刻,有許多可以調整的空間,請從善如流,修改標案內容,並且延長開標時間,讓包含台車在內的更多廠商可以參與競標,如果在這樣的狀況下,韓國車廂還是贏,那我們也認了。但是,如果不修改文件,然後搞個馬上二次開標的話,請問,這不是護航,什麼才是護航?
我們就看看明天會發生什麼事吧...
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