屏東縣政府強化冬季空品不良應變
屏東縣因地理位置及氣象條件位處下風處的先天因素,並經由相關各類學術及研究之分析資料顯示,屏東縣空氣污染物絕大都來自上風處及境外移入,且氣象條件常受到高壓迴流環境風場及大武山地形屏障影響,污染物不易擴散,導致每年11月至隔年2月期間於秋冬季節空氣品質常呈現不良之情形。
為積極改善本縣空氣品質,屏東縣潘縣長主動召集各局處首長組成空污減量行動小組研謀有效管制策略,要求各鄉鎮市公所及縣府各局處自106年12月1日起至107年2月28日止嚴格落實本縣區域空氣品質惡化防制措施,針對空氣品質不良期間加強各污染源之稽查能量增加50%以上,協調所有砂石場及疏濬工程配合加倍提升廠區灑水頻率及認養街道灑水或洗掃次數,有效減少車行揚塵。另將全面禁止本縣露天燃燒之行為,並配合以UAV無人機進行稽巡查作業,進行陸空聯合稽查管制,同時結合農業處於此段時間加強協助農民以現地代工破碎、集中破碎等方式妥善處理農業廢棄物,並推動補助農業廢棄棄物代清運作業,有意願農民可撥打專線電話(08)7361441.踴躍提出申請,以免違反空汙法規定受罰。
另外針對車輛管制方面,已結合警察局、環保局及監理站加強路邊攔檢、巡查、車牌辨識、目測判煙等多元管制方針取締高污染車輛,另由城鄉發展處針對新闢大眾運輸路線逐年引進電動公車運行,以正本清源方式解決交通汙染問題。而本縣在有限經費下,也將淘汰二行程機車換購電動機車的補助金額提高為27000元,是台灣六都之外為全國最高的縣市,提高民眾汰換意願,由105年換購電動機車224台大幅增加至106年1138台,顯著成長。
為維護民眾健康,透過縣府各單位line群組、電子郵件系統、跑馬燈、網站、廣播及簡訊,並舉辦多場宣導說明會等多元管道方式,提醒民眾、患有呼吸道疾病或哮喘民眾、老人、兒童等抵抗力較弱者,應儘量減少外出,若要外出並配戴口罩做好自我防護。並責求教育處確實要求各學校當AQI>150時將戶外課程調整於室內進行。另由衛生局及社會處主動通報協調長期照護中心、醫療院所、老人安養機構、身心障礙機構及兒少安置機構等單位於空氣品質不良時加強宣導鄉親朋友注意自我防護工作,避免有身體不適情形。
屏東縣政府會持續於上述空品不良季節期間積極協調上風處高雄市政府加強管制工業區汙染源,並以更嚴格之管制方式來杜絕本縣各污染源不法情形之發生,潘縣長呼籲各業者能主動配合於此空品不良季節減少空氣污染物之排放及加強防制措施,並希望民眾隨時掌握空氣品質資訊,做好自我防護措施,改善空氣品質工作將由政府、企業與民眾共同努力執行,共創優質之生活環境。
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屏東縣政府強化冬季空品不良應變
屏東縣因地理位置及氣象條件位處下風處的先天因素,並經由相關各類學術及研究之分析資料顯示,屏東縣空氣污染物絕大都來自上風處及境外移入,且氣象條件常受到高壓迴流環境風場及大武山地形屏障影響,污染物不易擴散,導致每年11月至隔年2月期間於秋冬季節空氣品質常呈現不良之情形。
為積極改善本縣空氣品質,屏東縣潘縣長主動召集各局處首長組成空污減量行動小組研謀有效管制策略,要求各鄉鎮市公所及縣府各局處自106年12月1日起至107年2月28日止嚴格落實本縣區域空氣品質惡化防制措施,針對空氣品質不良期間加強各污染源之稽查能量增加50%以上,協調所有砂石場及疏濬工程配合加倍提升廠區灑水頻率及認養街道灑水或洗掃次數,有效減少車行揚塵。
另於此段時間結合農業處加強補助經費協助農民以現地代工破碎、集中破碎等方式妥善處理農業廢棄物,並推動補助農業廢棄棄物代清運作業,以有效解決農民之困難,再者,環保局已宣示全面禁止本縣露天燃燒之行為,並配合以UAV無人機強化進行稽巡查作業,進行陸空聯合稽查管制,鼓勵農民可撥打專線電話(08)7361441.踴躍提出申請,以免違反空汙法規定受罰。
另外針對車輛管制方面,已結合警察局、環保局及監理站加強路邊攔檢、巡查、車牌辨識、目測判煙等多元管制方針取締高污染車輛,另由城鄉發展處針對新闢大眾運輸路線逐年引進電動公車運行,以正本清源方式解決交通汙染問題。而本縣在有限經費下,也將淘汰二行程機車換購電動機車的補助金額提高為27000元,是台灣六都之外為全國最高的縣市,提高民眾汰換意願,由105年換購電動機車224台大幅增加至106年1138台,顯著成長。
為維護民眾健康,透過縣府各單位line群組、電子郵件系統、跑馬燈、社群網站、廣播及簡訊,並舉辦多場宣導說明會等多元管道方式,提醒民眾、患有呼吸道疾病或哮喘民眾、老人、兒童等抵抗力較弱者,應儘量減少外出,若要外出並配戴口罩做好自我防護。並責求教育處確實要求各學校當AQI>150時將戶外課程調整於室內進行。另由衛生局及社會處主動通報協調長期照護中心、醫療院所、老人安養機構、身心障礙機構及兒少安置機構等單位於空氣品質不良時加強宣導鄉親朋友注意自我防護工作,避免有身體不適情形。
屏東縣政府會持續於上述空品不良季節期間積極協調上風處高雄市政府加強管制工業區汙染源,並以更嚴格之管制方式來杜絕本縣各污染源不法情形之發生,潘縣長呼籲各業者能主動配合於此空品不良季節減少空氣污染物之排放及加強防制措施,並希望民眾隨時掌握空氣品質資訊,做好自我防護措施,改善空氣品質工作將由政府、企業與民眾共同努力執行,共創優質之生活環境。
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文章來自“老機車老報導老廣告版主”吳昭東
古董車牌之古董車了沒
大家都知道本站與老車事務所算是友站~
李老師他近幾年大力在奔走~希望訂立古董車牌制度~
但是依政府流程跑了幾次~牌一直生不出來~
我看他頗有無力之感.
事務所是個自然成立的團體~平日各位相近如賓~
打電話比跟老闆應答還客氣(吳神父除外)
本人一向是在旁默默看著~老實說也沒幫上他什麼忙.
我們對古董車牌的戰略跟看法不同.
我尊重老師先以他認為適合的方式去跑。
貓大這幾天發了一篇文章投稿老車事務所~
大意如何我就不多說~
以他身為一位亞斯伯格症的患者來說~
我一向是很敬仰他的直言與不怕死的精神~
他的發文點到了幾個重點~
寫的很長~一句話秒懂的重點就是:
玩老車?誰理你呀.
確實這就是老車要爭取管理的無力處~
沒人沒錢沒立場~說利益是跟車廠做對~
說選票是沒有民代會受理的弱勢~
說排污是環保單位的眼中釘.
再來監理站已經很忙了~
如果增加一個沒人懂這是啥車的古董車牌~
看半天還搞不懂是二行程還是四行程.
光驗車就會嚴重傷害他們國家考試入選的尊嚴.
所以這個制度肯定是沒人要幫的了.
有人說當初重車爭取路權的抗議與造勢有成功~
可以仿效之類的.
其實這是二回事~重車稅金收的高~
不開放肯定會抗稅~
除非古董車牌也可以課高稅~不然誰理你呀.
所以什麼古董車比照外國不繳稅不驗排氣~
是沒人會鳥你的。
台灣真的沒有這方面的文化素養,
記者來訪問只會問這車價值多少錢??
只有看戲的喊好的~可是沒人要付錢.
我是主張投降輸一半.
投降至少還有個牌可以掛~
不會走在路上突然就被拉走遊街壓掉了.
那要怎麼投降咧?
1.稅金是肯定要課的.至少也要跟現行法規相等.
甚至進口的關稅還要有特定算法.比較高也是要過.
國家沒有利益是不會讓你進來的.
2.環保的問題~老車用一期環保搞不好還不會過.
這問題可以用限制行駛天數來限制.
有些國家領古董車牌只能在假日上路.
我覺得這是一種折衷的方式.
少上路=少排污
至少有個台階讓大家下.
也沒有車廠會反對~因為這樣就不是代步交通工具.
不會大量進口來搶生意.
3.驗車的問題
要上路就要照道路法規來走.
基本的燈號安規設備都要有~
但是只要監理站依一般老車驗車規定就可~
不要再送什麼ABCD亂驗一通.
平日不用驗車~過戶時才驗車.
監理站不懂車沒要緊~~看照片總會了吧.
只要比對掛牌時照片相符就OK.
有些國家限掛牌後5年不得買賣
必要時這種年限規定也是捏著LP要列上去.
至少不會讓車商大量進口來賣.
4.現行30年以上老車可以轉古董車牌
開放讓現有的老車可以轉掛古董車~
但是不能再轉回一般車牌.
讓有心要保存的老車有條路可走.
5.法令不溯及既往
法律適用之基本原則中有所謂「不溯及既往」,
此是源於法治國家內涵之信賴保護原則思想。
行政法亦係以不溯及既往為原則、溯及既往為例外。
基於此原則,除立法機關於制定法律時,
以衡量公益與利益保護之結果,
會明定行政法規得例外的溯及既往外,
行政機關於適用法規時,即應遵守該原則,
不得任意擴張例外之解釋,
而使行政法規之效力溯及於該法規生效前~
業已終結之事實或法律關係,以維持法律生活之安定。
法規頒布前進口的完稅老車~
很抱歉是不可能在立法後送去掛牌的.
這是立法普遍的精神.
也是管理上不得不的認知.
以上是我投降輸一半的看法.
很務實~但無法投大家所希望.
先求有再求好~專注單一主張單純化~
請求老車立法管理~
至於手工車跟報廢車籍是另一層面的事~
拉進來一起講只會複雜化.
如果你覺得不想投降輸一半.
那麻煩大家站出來分享古董車牌的訴願.
人越多輿論力量就越大.
該印說帖~遊行~記者會~拜會環保署~
串連老車活動~統一訴求古董車立法~
把行動的方式公佈實施~
不然空是網站一堆人喊爽的,
一樣是沒人理你.
也許行動了~這法案會成形.
謝謝大家
https://www.facebook.com/pages/%E8%80%81%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%80%81%E5%A0%B1%E5%B0%8E%E8%80%81%E5%BB%A3%E5%91%8A/453413554732138?__mref=message_bubble
《老車事務所》
難得一見,有內容,有辦法,有關古董車牌的文章,起立鼓掌!
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