#桃園市議員朱珍瑤回報市民
#20191016交通局捷運局
影片來啦!!! 影片來啦!!! 影片來啦!!!
✅1、紅綠燈秒數
✅2、八德交通建設
✅3、捷運交維
✅現在雖然已經10月,但是太陽對於停紅綠燈的機車騎士仍然是造 成困擾,如果在夏季的時候就更是苦不堪言,曬傷事小一旦出現熱傷害情形就 有可能造成市民生命危險,#市府從105年起都會調整桃園多處十字路口秒差騎士可以少等些秒數,最慢也都會在七月就開始,
#但今年到7月中都還沒有實施,#經本席提醒媒體報導後沒幾天就趕緊實施是真的忘了還是這麼剛好?
本席十分不解的是,#桃園前10大紅燈秒數路口有4個在八德,#要求交通局於夏季調整紅綠燈秒數交通局又擔心過了路口後又遇到紅綠燈反而增加停等秒數, #市府這樣的回答真的讓我十分不能接受,我們交通局有運輸資訊中心、我們也有智慧交通應用系統整合計畫,
更在去年桃園市也舉辦了亞洲矽谷智慧城市交 流分享會,透過各縣市政府的經驗分享與廠商技術交流,裡面也有一個智慧交 通的專篇,透過資訊科技蒐集應用並且運算出最適合桃園各項情境模組,對於現在的科技來說一點都不難,#怎麼會出現交通號誌不連貫的情形?
✅八德交通建設全國人口成長最快的在桃園,#八德又是全桃園人口成長最快的行政區,#重劃區帶來龐大又急速成長的人口,原本市區規劃的道路明顯就不足,當然市府也在我們八德推動許多重大的交通建設,如八德轉運站、延平路延伸至和平路、六號生活圈介壽路至建德路、增設交流道以及捷運等等,公車是最基本也最便宜 的交通工具,#請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎? #趕的上明年一月開工嗎?
在這個八德轉運站將會設置6席月台、139席機車格、3席小客車臨停區、2席 計程車接送區和2處店鋪空間,#還沒開始營運本席大概可以預知到時候機車格一定不夠,#交通局在旁邊有沒有再規劃其他機車格?
#另外桃園是電動車的重鎮,#gogoro的睿能創意股份有限公司就是在我們桃園 ,#gogoro也選在桃園及八德推出goshare電動車出租服務,大幅減少碳排放和交通流量,市府未來能不能爭取goshare在這裡設站? #當然也希望可以設置電池交換站讓轉乘的效率再提升。
另外國道三號增設八德交流道也將可以大幅改善國2大湳、國3大溪交流道的車 潮,減少市區繞行的擁擠車流更可以便利未來八德地區捷運的轉乘,#預計七月底在召開審查會議到底通過了沒有?
#可行性研究通過後交續由高公局辦理規劃設計和用地取得,我們預估這樣的期程到真正落成通車要多久? 這段期間我們要配合什麼嗎?
✅捷運進度與交維
#桃園大概五年後會準備進入捷運建設的高峰,#目前除捷運綠線外,各項延伸線都還在可行性評估或綜合規劃階段,請問已經 #在興建中的綠線目前用地取得的情如何? 路線和車站和機場都100%取得用地了嗎?
#桃園市議會朱珍瑤關心大家
#不忘初衷繼續監督
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】 #學生專車摔車意外 這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來...
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#桃園市議員朱珍瑤回報市民
#20191016交通局捷運局
(影片後補)
✅1、紅綠燈秒數
✅2、八德交通建設
✅3、捷運交維
✅現在雖然已經10月,但是太陽對於停紅綠燈的機車騎士仍然是造 成困擾,如果在夏季的時候就更是苦不堪言,曬傷事小一旦出現熱傷害情形就 有可能造成市民生命危險,#市府從105年起都會調整桃園多處十字路口秒差騎士可以少等些秒數,最慢也都會在七月就開始,
#但今年到7月中都還沒有實施,#經本席提醒媒體報導後沒幾天就趕緊實施是真的忘了還是這麼剛好?
本席十分不解的是,#桃園前10大紅燈秒數路口有4個在八德,#要求交通局於夏季調整紅綠燈秒數交通局又擔心過了路口後又遇到紅綠燈反而增加停等秒數, #市府這樣的回答真的讓我十分不能接受,我們交通局有運輸資訊中心、我們也有智慧交通應用系統整合計畫,
更在去年桃園市也舉辦了亞洲矽谷智慧城市交 流分享會,透過各縣市政府的經驗分享與廠商技術交流,裡面也有一個智慧交 通的專篇,透過資訊科技蒐集應用並且運算出最適合桃園各項情境模組,對於現在的科技來說一點都不難,#怎麼會出現交通號誌不連貫的情形?
✅八德交通建設全國人口成長最快的在桃園,#八德又是全桃園人口成長最快的行政區,#重劃區帶來龐大又急速成長的人口,原本市區規劃的道路明顯就不足,當然市府也在我們八德推動許多重大的交通建設,如八德轉運站、延平路延伸至和平路、六號生活圈介壽路至建德路、增設交流道以及捷運等等,公車是最基本也最便宜 的交通工具,#請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎? #趕的上明年一月開工嗎?
在這個八德轉運站將會設置6席月台、139席機車格、3席小客車臨停區、2席 計程車接送區和2處店鋪空間,#還沒開始營運本席大概可以預知到時候機車格一定不夠,#交通局在旁邊有沒有再規劃其他機車格?
#另外桃園是電動車的重鎮,#gogoro的睿能創意股份有限公司就是在我們桃園 ,#gogoro也選在桃園及八德推出goshare電動車出租服務,大幅減少碳排放和交通流量,市府未來能不能爭取goshare在這裡設站? #當然也希望可以設置電池交換站讓轉乘的效率再提升。
另外國道三號增設八德交流道也將可以大幅改善國2大湳、國3大溪交流道的車 潮,減少市區繞行的擁擠車流更可以便利未來八德地區捷運的轉乘,#預計七月底在召開審查會議到底通過了沒有?
#可行性研究通過後交續由高公局辦理規劃設計和用地取得,我們預估這樣的期程到真正落成通車要多久? 這段期間我們要配合什麼嗎?
✅捷運進度與交維
#桃園大概五年後會準備進入捷運建設的高峰,#目前除捷運綠線外,各項延伸線都還在可行性評估或綜合規劃階段,請問已經 #在興建中的綠線目前用地取得的情如何? 路線和車站和機場都100%取得用地了嗎?
#桃園市議會朱珍瑤關心大家
#不忘初衷繼續監督
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
目前除捷運綠線外 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019 05 20
唯有公車運量,才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告,其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題,並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班,因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具,幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸,能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過:「要建立輕軌,先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時,也提過《一環二線三網》的交通政見,其二線是藍線和綠線,作為輕軌的先導公車;而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道,民眾要先有搭公車的習慣,未來輕軌才會有運量;即使新竹有了輕軌,公車作為轉乘系統,還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果,以及市民朋友的反應,最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重,導致公車常常被卡住無法準時到站,行車時間也大幅增加。另外,很多公車路線一小時才一班車,候車環境也不佳,再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道,完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲,卻沒有積極想辦法解決,而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問,建設輕軌真的是最好的解決方式嗎?
沒有優質的公車轉乘系統,#輕軌真的會有人搭嗎?
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見,當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網,結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上,等於是不到計畫的五分之一,短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年,新竹市區公車經營慘澹,吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時,還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連,萌生退意。
對於市長的答覆,我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌,但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼,市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎?
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸,但就目前市長對公車的態度,我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中,預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元,包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %,屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎?
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌,每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查,雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %,高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀,就算最後評估出來可行,那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量,才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統,讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境,也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣,改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導:
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
(註:交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤,現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次,並未明顯減少。)
目前除捷運綠線外 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最佳解答
🧡【目前工程整體進度超過37.3%,持續朝112年完工目標邁進】🧡
隨時掌握工程進度,請上「OPEN! 三環六線進度公開專頁」:https://open33.ntpc.gov.tw/
捷運 #三鶯線 橫跨 #新北土城、#新北三峽、#新北鶯歌 全長14.29公里,是全線高架的中運量捷運系統,總計有12座車站。沿途不只跨越 #國道、還跨越 #台鐵、#大漢溪、#三峽河、#橫溪 等,新北市轄內重要河川與運輸主幹道,工程極具難度。
#侯Sir 站在跨越高速公路閉合工程段,看著 #新北捷運局 及施工團隊以 #懸臂工作車 組裝、推進及混凝土澆置等作業,主要採「#平衡式施工」,透過左右各兩組工作車,以平行方式逐節塊施工,最後的閉合塊在中央,銜接成大跨徑的主跨距橋梁。感謝第一線人員的辛勞,除了要保護自身工作安全外,尤其要戰戰兢兢落實工程品質與施工安全,才能掌握閉合差在2公分以內,並且沒有發生任何微小墜落物,影響國道高速公路交通的情況發生。
同時,三鶯線延伸 #桃園 #八德段 是新北市政府推動捷運三鶯線延伸計畫,可行性研究已通過交通部審查,送行政院核定中,未來將與 #板南線、#三鶯線、#機場線 和 #桃園捷運綠線,構成三環六線的第三環最後一哩路,同時串連北北桃生活圈以及台北車站和桃園機場兩大交通樞紐,期待新北市越來越好💖。
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