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#有趣又安全的電鑽玩具
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大家期待已久的天才工程師系列玩具來啦!最喜歡這種可以邊玩邊學習的益智娛樂玩具了,Design&Drill天才工程師一收到錢馬上玩瘋,重點是每一款他都可以玩很久,解救疫情之下陪玩到沒梗無助的母!
電鑽玩具我一直都想買給錢,覺得又寫實可操作又有趣,但之前看的其他品牌覺得構造太簡單,造型不夠打動我,玩法也不夠多,每次加購物車都沒結帳成功,這次終於讓我找到Design & Drill超興奮,全系列商品皆可訓練手眼協調、專注力、創造力、邏輯概念、觀察學習、激發想像力外,還可以加入各種顏色配對、形狀認知等不同玩法,達到邊玩邊學習的目的。
不同年齡玩法:
0-3歲:學習顏色、形狀、配對及電鑽使用,練習小手肌肉運用及手眼協調
2-4歲:引導孩子對照圖卡,完成指定圖案,訓練邏輯思考與觀察力
5歲以上: 可自行發揮創作,利用工作版設計不同的造型圖案,或是給予任務關卡挑戰,增加難度
🔥推薦購買指南(包含錢沒玩過但我覺得有趣的)
🔸#ABCand123學習組 除了搭配電鑽外,還可學習英文及數字、顏色配對,動物及圖案認知
🔸#搖滾舞台 燈光會隨音樂或聲音閃動,引起孩子的注意及提高興趣
🔸小男生款👦🏻建議選擇孩子喜歡的造型, #雲梯消防車、#救援直升機,可搭配一起玩救援遊戲,顏色及造型都超級可愛,雲梯車跟直升機都有生動升降設計
🔸小女生款👧🏻 #繽紛花園、#花型外出組 喜歡花的小女孩不要錯過
🔸 雙人共玩👧🏻👦🏻 #我的第一個工作台 有電鑽跟錘子兩種工具,可以一起完成不同造型,這組體積比較大,但有抽屜收納很方便!#動力工場 一樣有外盒收納,搭配兩隻電鑽,一起玩才不會搶
🔸#STEAM軌道牆 & #太空總署 適合大一點的孩子,訓練邏輯思考及發展解決問題的能力
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,瓊州海峽,是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道,因海南島的別稱「瓊州島」而得名,是中國三大海峽之一,是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里,南北平均寬為29.5公里,最寬處直線距離為33.5公里,最窄處直線距離僅18公里左右,平均水深44米,最大深度114米,水域面積2300餘...
直升機構造 在 微笑台灣319鄉+ Facebook 的最讚貼文
想像指揮戰艦、收發摩斯密碼|#台南 #軍艦之旅
你看過軍艦、甚至是進去參觀嗎?卸下軍事任務、停泊在安平港邊的 #德陽艦,是 #台灣第一座軍艦博物館,更是全台唯一開放參觀的軍艦。
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專欄:妳好南搞
直升機構造 在 益智教具大集合-姚小鳳 Facebook 的最佳解答
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因為部分零件比較小,建議8歲以上,可從積木搭建與馬達基礎運轉學起,有點程式背景的更歡迎來挑戰喔!!
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教學第1課(F1賽車聲控教學)
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教學第2課 (恐龍拜年教學)
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教學第3課(螃蟹橫著走)
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教學第4課 (橋吊)
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教學第5課 (運輸直升機)
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教學第6課 (搖頭風扇彈鋼琴)
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教學第7課 (魚鷹飛機)
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直升機構造 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
瓊州海峽,是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道,因海南島的別稱「瓊州島」而得名,是中國三大海峽之一,是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里,南北平均寬為29.5公里,最寬處直線距離為33.5公里,最窄處直線距離僅18公里左右,平均水深44米,最大深度114米,水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔,歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本,被困於海南島,唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里,千之千不還」之哀,宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈,珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造,造價4億元人民幣,船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡,是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡,增加了粵海航線的運力,進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡,外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同,總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸,航速17節,下甲板載運火車,上甲板載運汽車,上層艙室載運旅客,頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車,裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀,渡輪上部客艙除了大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計,大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求,船尾設計了一個供殘疾人用的電梯,直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求,完善了無障礙設施,大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時,粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航,沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽,5月25日上午進入南海,穿越瓊州海峽,於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面,拋錨等候進港,約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營,僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板(火車甲板)、步橋甲板、上甲板(汽車甲板)、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車,可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛;主甲板載運火車,火車甲板最大載重量4180噸,淨高5.2m,含軌道4股道,每股長164m,可載換長1.3(14.3m長)的火車貨列44節,或可載換長2.4(26.4m長)的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車,主甲板載汽車面積為2500m2,可載13m長的載重汽車46輛,但客列、貨列、汽車不能混裝,即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車;上層艙室可載運旅客1398人,其中火車客列上人數為1360人;第8層的駕駛甲板,是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室,內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子,安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈(intering)產品,可抗10級風。
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