嗨,我是養鴿,這是 20210914 改版懶人包及見解,我只講我覺得需要知道的地方。
【非戰場改動】
1. BAN PICK
BAN 角數量:每隊 2 隻 → 每隊 3 隻
BAN 英雄階段:所有擁有 BAN 英雄資格的挑戰者將同時進行 BAN 英雄的動作,時間為 30 秒,雙方 BAN 的英雄不能重複。
PICK英雄階段:挑戰者們每一輪選擇英雄的時間將從 20 秒延長到 25 秒。
● 這個 BAN 角是雙方自己各 BAN 三隻,假設我今天在我們這隊選擇了 BAN 圖倫 + A + B ,對面一樣可以選擇 BAN 圖倫 + C + D,現在就是我們要 BAN 三隻,但也要猜一下對面想 BAN 哪三隻,一個互相猜猜看賭放誰的概念,真是刺激,比賽的時候會更爽,究竟誰可以當讀心大師。
2. 璀璨傳說
到達戰場傳說 50 星將晉升為璀璨傳說
3. 排位賽五排
現在五排時,房間內的挑戰者段位限制為上下兩個大段位。
例如 A 排開房,C B A 星耀 S 都能進。
4. 勇者積分
每個段位的勇者積分上限提升為原本的 3-5 倍,同時每個段位保星所消耗的勇者積分不變。
達到勇者積分上限後,獲勝將額外加一顆星,加星消耗的勇者積分與保星消耗的勇者積分相同。
5. 隨機單中
- 挑戰者在擁有該英雄的情況下,將可以選擇隊友放棄的英雄
- 新手挑戰者將更容易隨機選擇到熟悉的英雄
- 遊戲初始等級為3級
- 拾取血包後,附近的隊友也將獲得一半的生命與魔力恢復,同時在滿狀態的情況下將不可拾取血包
- 所有英雄初始召喚師技能為預設為治癒,挑戰者們可自行調整
【戰場改動】
1. 冥靈飛龍
- 位置從凱薩池對面遷移至凱薩路對線雙草中間
- 出生 / 刷新時間:110秒 / 120秒 → 70秒 /1 20秒(八分鐘後不再刷新)
- 擊殺效果:移除原效果,調整為擊殺 1.5 秒後對範圍內所有友軍提供生命回覆與額外金幣加成。
- 分配規則:BOSS分配規則 → 野怪分配規則
- 擊殺金幣:27 → 40
● 凱薩路八分前碰撞會變得更激烈,由於 70 秒冥靈飛龍就會出生,所以前期凱薩路玩家要小心可能會在兩三等時發生激烈團戰,多留意些,免得被順勢GK直接掉節奏。
我不確定龍有沒有具備移動功能,有的話在吃時盡量把龍拉出來一點,拉到你人可以站在凱薩路對面的對線草吃。
分配原則意思指的是全隊得到變成擊殺者及其附近友軍得到。
2. 魔龍 / 聖光魔龍 / 凱薩 / 暗影凱薩 / 魔神凱薩
- 魔龍
出生時間: 2 分整
刷新時間: 3 分鐘
BUFF效果:團隊BUFF【光之雷】,普通攻擊與技能將對小兵與野怪額外造成 30% 傷害,持續 90 秒。
- 聖光魔龍
出生時間: 8 分整
刷新時間: 3 分鐘
不再刷新時間: 15 分整
BUFF效果:團隊BUFF【聖光之雷】,普通攻擊與技能將對小兵與野怪額外造成 30% 傷害,命中英雄單位時會額外造成目標最大生命值 3% 的魔法傷害(每 200 額外物理攻擊或 400 魔法攻擊追加 1% ),持續 90 秒。(內置 3 秒冷卻時間)
- 凱薩
出生時間: 2 分整
刷新時間: 3 分鐘
BUFF效果:團隊BUFF【凱撒之力I】,對防禦塔的攻擊會額外造成傷害,持續 90 秒。
- 暗影凱薩
出生時間: 8 分整
刷新時間: 3 分鐘
BUFF效果:可獲得團隊BUFF【凱撒之力II】,提升物理與魔法防禦,並每秒恢復生命值,持續 90 秒。同時擊殺者可以召喚推進單位【暗影凱撒】攻擊敵方防禦塔。
- 魔神凱薩
出生時間: 15 分整
刷新時間: 4 分鐘
BUFF效果:團隊BUFF【凱撒之力III】,提升更高額的物理與魔法防禦,並每秒恢復更高額的生命值,持續 90 秒。同時中路下一波兵線將直接替換為推進單位【魔神凱撒】。
-推進單位【暗影凱薩】、【魔神凱撒】
會撞塔,撞塔路上無視敵方英雄單位
敵方三人及其以上靠近時會釋放強力技能
攻擊模式為近戰
視為兵線單位
-
● 吃龍目的
- 冥靈飛龍:順手賺錢
- 魔龍:加快吃野、小兵速度
- 聖光魔龍:增強打架能力
- 凱薩:推塔
- 暗影凱薩:推爆你塔 + 雙防 + 每秒回血
- 魔神凱薩:推你全家 + 更高的雙防 + 更高的回血
● 這些龍的改動訴說著一件事,「前中期角價值提高」,整體的環境會比改版前來的難撐到後期。
魔神凱薩被對面吃掉估計會比放深淵 + 凱薩雙龍還要可怕。
改版後估計會看到劣勢方打野的一百種賣命偷龍方法。
3. 黑夜模式
遊戲時間 15 分後進入黑夜模式,雙方兵線將大幅加強,且後續成長將會大幅提高。
● 加上前面龍的改動,這版本應該是不會看到什麼打 30、40 分鐘有在帶龍卻還沒分出勝負的場,還有 MAD 這種偏傳統營運流偏慢熱型打法的隊伍需要多想想。
4. 落後追趕機置
劣勢方能透過終結敵方獲得額外少許獎勵,獲得的獎勵多寡與劣勢方落後的經濟多少有關。
● 求求你別送頭。
5. 魔龍路
防禦塔外移,邊草長度縮短,防禦塔到邊草距離變長
● 掩體變少,要更注意被抓。
6. 凱薩路
防禦塔到邊草距離變短
移除靈鳥
● 現在凱薩路的碰撞能力會要求不少,一出去被 GANK 會比較難回來,凱薩路整體的難度變高不少。
【裝備改動】
1. 打野刀
新增謙讓效果:裝備打野刀(所有級別)的挑戰者在身邊有隊友時,只會從兵線單位(野區不影響)獲得 50% 的經濟與經驗,隊友則獲得 100% ,此效果將在五分鐘後移除。(若同時有多個謙讓效果,則以經濟最低的單位生效)
● 其實也就 5 分鐘 50%,還好啦,打野真正要開始拉開經濟差距基本上都是 5 分鐘後的事情,所以不用在那哭,然後該蹭的一樣要蹭,要不然就是多帶龍。
【英雄改動】
1. 星葵
被動
強化普攻額外傷害:120 (每升一級 + 10 )( + 0.5 額外物理攻擊) → 60(每升一級 + 10 )( + 0.45 額外物理攻擊)
修復了如果強化普攻同時目標在位移,跟隨距離過長的bug
一技能
對野怪額外傷害:40% → 50%
大絕
第二段傷害:600/800/1000( + 目標已損生命 12% )(每 50 額外物理攻擊加 1% ) → 600/800/1000( + 1.5 物理攻擊)
● 被動下修挺多是痛點,但不會什麼死去,估計就是從 T0.5 > T1 的程度。
2. 盧蜜亞
一技能
冷卻時間: 3秒 → 4秒
二技能
擊退改為可以受到韌性影響
● 死去,二技能擊退可以受到韌性影響差太多,推不太開就不太好拉打,自保能力大幅下降,尤其是現在這麼需要打龍戰的時代砍了這自保能力顆顆,直接從 T0 女神變回冰箱裡的阿嬤,87 改動。
3. 瑪迦
一技能
魔法傷害:450/525/600/675/750/825(+0.6魔法攻擊) → 400/465/530/595/660/725(+0.55魔法攻擊)
減速時長:3秒 → 2秒
● 稍微下調,最多掉到 T1 ,不會更下去。
4. 霧己
被動
優化了印記的觸發判定機制,使其變得更易觸發
一技能
普通型傷害:300/360/420/480/540/600(+0.75物理攻擊) → 275/330/385/440/495/550(+0.9物理攻擊)
解封後傷害:550/660/770/880/990/1100(+1.37物理攻擊) → 425/490/555/620/685/750(+2.0物理攻擊)
● 一技能系數拉很高但基傷調低對霧己來說絕對是削弱,你看到哪個強的霧己在那出全輸出的,沒有馬~ 都是接近全坦,我想那個被動也不會變得多好觸發,最多也就長那樣而已,不過估計改版後仍有個 T1。
【BUG修復】
1. 修復了神聖守護的護盾不隨等級成長的問題。
● 昨天開發的最新黑科技 嗜血戰象 要變更猛囉。
2. 修復了夜姬的被動技能“竊取敵方攻擊力”部分的描述錯誤,實際效果為每層2%。
3. 修復了拉維爾二技能護盾,無法被部分控制技能打破的問題。
4. 修復了奎倫二技能後的快速普攻偶爾出現傷害丟失的問題。
5. 修復了達爾西的大招可以將部分處於霸體狀態的英雄拉回的問題。
● 終於 = =
6. 修復了洛里昂偶爾出現整場對局不可選中的問題。
7. 修復了依夏的大招牆體會阻擋友方單位的問題。
8. 修復了挑戰者技能“治癒”對處於不可選中狀態的隊友不生效的問題。
● 我還以為治癒是本來就應該不生效,滿合理的阿,憑什麼別人打不到我還能補的到。
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#養鴿 #傳說對決 #改版懶人包
#20210914改版懶人包
#誰會是6BAN讀心高手
#前期角價值提高
#龍大改一定要看詳細資訊
#打野刀謙讓不用哭
#請幫盧蜜亞上香
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2021/09/14 14:00 更新
前面所提的 6BAN 內容更正一下, 雙方各 3BAN,先 BAN 的人會先被對方看到 BAN 誰...後按者吃香,所以不會重複 BAN 同一隻 呃...是有點蠢。
同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど,也在其Youtube影片中提到,ホンダ・GB350Sを通常よりちょっと長めに貸していただいたので、いろいろな場所を走ってみるという企画も今回で最終回。最後に夜の首都高をゆったりとナイトクルーズしてみました・・・ ~以下、ホンダWEBサイトより抜粋~ 【ひと目で心をつかむ、存在感】 ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存...
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直 排 輪 減速 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[狂人新聞台] 最極限的賽事:在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間
#小編:保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力,但保時捷911 RSR就是為此而生的
2020年9月20日周日,下午2點7分,在利曼24小時耐力賽(Le Mans 24Hours)現場,保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR,轉進維修通道。最後一次進站,僅僅數秒鐘時間,Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油,清潔擋風玻璃,更新補滿車手水瓶,車子便回到路面,六缸水平對臥引擎轟然咆嘯,恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎,在後續的彎道路緣上保持衝勁,以最大加速度通過Tertre Rouge彎後,直奔第一個減速彎而去,接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中,保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力,讓因蘊高壓而生的科技成果,接受不留情面的殘酷考驗。
保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示:「我們的車款必須在比賽過程裡,應付約兩萬次換檔。別忘了:不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年,所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五,換上全新的傳動系統,但自2018年起,整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說:「我們確實注意到這點,因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換,並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五,專注在必要的重點,在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值,許多車隊也比照辦理。」
這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱,必須經歷額外七千多次換檔,並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中,換檔僅需15毫秒。如此一來,4.2升水平對臥引擎具備的高扭力,便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋:「當前的911 RSR 不像以前的車款,以氣動系統換檔,而是使用機電驅動,不只更加精確,最重要的是:更快。」Romain Gineste笑道:「這方面的表現,因此非常優異。在24小時耐力賽期間,六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火,每一次都能轉化成極大化的推進力。」
煞車踩得晚的人能跑得更快更持久:這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽,每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時,例如:著名的穆桑直道(Mulsanne straight)的兩大減速彎,或是進到穆桑彎道時,必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中,共須踩下約4,000次煞車踏板。
煞車當下,煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升,超過攝氏400度,此時,先進的散熱系統介入,在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示:「長達24小時的賽事,煞車的效能將被推往極限。但,整場比賽,我們的煞車僅需維修一次,證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他,必須排除任何可能的風險:「安全是我們的最高準則,至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配,更換時無須超過一分鐘時間。
我們通常會運用如安全車階段更換煞車,避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎,經性能平衡(BoP)「馴化」後可達515 PS,但這並非是唯一利器,在利曼24小時耐力賽中,避震器必須承受多次重擊,卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明:「行經路緣石的時候,減震系統被壓縮到極限再恢復的次數,每圈多達20次,減震系統在整個賽事中,總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下,處處是挑戰的24小時內比賽內,只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成,所有零件的表現都達到要求,最佳的結果就是取得應有的獎勵:在利曼賽道上大肆慶祝。
#Porsche #LeMans24Hours #RSR
直 排 輪 減速 在 報導者 The Reporter Facebook 的精選貼文
#東奧即時報【男桌團體賽世代聯手對決德國,林昀儒獨拿2點,但台灣仍以2比3落敗名列第5,莊智淵年底續戰世錦賽;台灣欄神陳奎儒闖進110公尺跨欄準決賽】
2020東奧賽事進入後半段,桌球男子團體賽是台灣唯一還有競爭獎牌機會的球類運動。今(3)日遭遇宿敵德國隊,德國頭號男單奧恰洛夫(Dimitrij Ovtcharov)連續在2012倫敦奧運和2020東奧的銅牌戰中打敗我國莊智淵和「小林同學」林昀儒,這次在團體賽交手,格外引發關注。林昀儒在第2點成功拿下奧恰洛夫,報了3天前單打落敗的一箭之仇,之後第4點單打再下一城,個人贏下2點;但第一點莊智淵/陳建安的雙打及莊、陳在3、5點的單打輸掉,男桌團體止步8強。
■小林同學甜蜜復仇,莊智淵是否退休仍看狀況
台灣代表隊桌球男子團體今天對戰第二種子德國隊,兩隊不僅是宿敵,也有許多共通點。40歲的德國波爾(Timo Boll)和莊智淵同齡、兩人同時成名,早年與中國前選手王皓並稱「三隻小老虎」;波爾2018年曾以37歲之齡登上世界第一、創下最高齡球王紀錄,這次更是第6度參加奧運、為德國之最。而奧恰洛夫和林昀儒的竄起,分別超越波爾和莊智淵,讓兩隊都是跨世代組合。
第一點雙打由「桌球教父」莊智淵與陳建安的搭配,第一局似乎還沒進入狀況,遭到伏蘭季斯卡 (Patrick Franziska)/波爾(Timo Boll)賞了一個大鴨蛋,第二局即時回穩搶下一局,第三局再以6比11落敗;第四局成為關鍵點,台灣組合一開局表現不錯取得領先,可是就在10比8拿到兩個局點後,竟然被德國組合連搶4分逆轉,直接輸掉第一點雙打。
第二點則由「小林同學」林昀儒面對在男子單打銅牌戰擊敗他的奧恰洛夫,雙方實力接近,奧恰洛夫展現更多元的發球方式,試圖擾亂林昀儒的接發球,但林昀儒記取銅牌戰的教訓表現更加沈穩。雙方你來我往,奧恰洛夫先取得第一局,林昀儒第二局則是在deuce後才辛苦以14比12拿下第二點,雙方一路鏖戰到第五局,小林同學靠著比較少的失誤,穩健拿分下驚險以11比7拿下,並以3比2拿下第二點復仇成功。
只是第三點陳建安的狀況依舊不佳,面對波爾被直落三秋風掃落葉擊敗;所幸,第四點林昀儒再上,對手伏蘭季斯卡沒有奧恰洛夫的纏鬥能力,掌握多數優勢下,直落三勝出拿下第四點,團隊與德國追成2比2平手。最後一點由莊智淵面對奧恰洛夫,雖然莊智淵一直保持競爭力,第一局更是一度把比分追平,但奧恰洛夫依舊保持穩定,總是能拿下關鍵分,最終莊智淵以直落三輸球,團隊也以2比3止步8強,桌球隊這屆奧運賽事全數結束。
賽後林昀儒受訪時說:「險勝奧恰洛夫,算是復仇了吧!對自己的表現也蠻肯定。今年第一次參加奧運就拿下混雙銅牌,單打也打到四強,收穫非常多。」不過這些競爭僅限於場上,賽後奧恰洛夫在IG限動上貼出與林昀儒的合照,寫著:「Great rivals on court, Great friends off court.」(場上最好的對手,場下最好的朋友),林昀儒也隨即傳發了這張合照。
莊智淵則對自己今天單打失誤多、沒能給對方壓力而輸球感到自責;不過奧運並不是他的最終戰,年底他仍要拼戰世錦賽,後續的計畫則要再和家人討論,「還沒辦法想那麼多,能不能繼續打,還要看自己能力和狀況。」但莊智淵對林昀儒的好表現十分激賞,認為讓大家看到台灣的桌球,「我一直認為,桌球是台灣可以跟世界抗衡的運動。」
此次,台灣桌球成績仍有很大突破,林昀儒/鄭怡靜混雙摘銅,拿下台灣首面奧運獎牌;林昀儒在男單排名第4,男團和女團賽事則均為並列第5名。
■陳奎儒110公尺跨欄拼出本季最佳成績,為台灣37年來進入準決賽第1人
「台灣欄神」陳奎儒今天晚上在男子110公尺跨欄預賽中,該組中有中國好手謝文駿、地主日本的泉谷駿介同組出賽,尤其是謝文駿就在陳奎儒的旁邊跑道。一開始陳奎儒的起步不錯,些微領先謝文駿,直到最後一個跨欄才被謝文駿追上,最終泉谷駿介以13秒28名列分組第二、謝文駿13秒51名列第四,陳奎儒則以刷新個人本季最佳的13秒53名列分組第五;雖然沒有擠進前四直接晉級,但最終仍靠著成績擇優闖進準決賽。這也是繼1984年洛杉磯奧運吳清錦以來,第二位能闖進奧運110公尺跨欄準決賽的台灣選手。
賽後受訪時,陳奎儒說到激動落淚:「經歷去年受傷,我以為前進奧運已經沒有機會,沒想到竟然可以在預賽出賽,還跑進準決賽;但我目標不只如此,趕快調整找缺點,我還想要闖進決賽。」
■挪威欄王400公尺跨欄大幅推進世界紀錄,美國體操天后回歸摘下平衡木銅牌
「挪威欄王」沃爾霍姆(Karsten Warholm)一個月前才剛剛在世界田徑鑽石聯賽奧斯陸站400公尺跨欄項目,跑出46秒70的成績,打破高懸29年之久的世界紀錄,成為新的世界紀錄保持人。沒想他到今天中午在決賽中,面對強勁的美國選手班傑明(Rai Benjamin)一路威脅,兩人進入最後一個彎道後,還並駕齊驅,但沃爾霍姆狂拉尾盤加速超前,最終成績竟然跑進46秒內,成績是45秒94,足足比自己的世界紀錄大幅推進0.76秒之多,也是改採電動計時以來,男子400公尺跨欄世界紀錄最大進幅。
沃爾霍姆通過終點還在減速時,就知道自己已經打破世界紀錄,興奮到用雙手扯破自己的上衣,一路狂吼。不只沃爾霍姆創下超狂紀錄,銀牌得主班傑明也以46秒17打破打破原本的世界紀錄,只是仍不敵沃爾霍姆屈居第二。
美國體操女王拜爾絲(Simone Biles)之前在競技體操女子團體決賽中,因表現不佳造成心理問題困擾而中途退賽,今天在平衡木決賽中,克服心傷重返競技場的平衡木項目,在中國選手表現傑出之下,依舊穩定表現,以技術分6.1與完成分7.9,總分14.00分摘下銅牌。
【今日(8/3)台灣選手成績戰報】
桌球男子團體莊智淵、林昀儒、陳建安(2:3 止步8強、並列第5)
田徑男子110公尺跨欄陳奎儒(晉級準決賽)
馬術個人障礙超越資格賽陳少曼(未晉級)
【明天(8/4)奧運賽程預告──幫台灣隊加油!】
高爾夫女子徐薇淩、李旻(6:30 第一輪)
田徑男子標槍黃士峰(8:05 A組資格賽)
田徑男子標槍鄭兆村(9:35 B組資格賽)
田徑男子110公尺跨欄陳奎儒(10:08 準決賽)
舉重男子109公斤以上級謝昀庭(12:50 B組賽事)
拳擊女子蠅量級黃筱雯(13:00 四強戰)
比賽時間為台灣時間,實際比賽時間日程依東京奧運官網公布為準,體育署東奧專區於每日賽程結束後公布隔日賽程(https://olympic-ct.sa.gov.tw/schedule.html)
(文/嚴文廷;攝影/中央社、AFP)
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【江湖,在哪裡?莊智淵,永遠挑最難的那條路】 https://reurl.cc/Q9g4QO
【石明謹/歧視、抵制、恐攻和病毒──不完美的奧運,更激發人類追求美好】https://bit.ly/3eY4eWl
【東京奧運專題】https://bit.ly/3eWqFer
#報導者 #2020東奧特輯 #Olympics #Tokyo2020 #TeamTaiwan #東京奧運 #東奧 #奧運 #中華隊 #台灣選手 #桌球 #莊智淵 #林昀儒 #陳建安 #跨欄 #陳奎儒 #世界紀錄 #沃爾霍姆 #KarstenWarholm #拜爾絲 #SimoneBiles
直 排 輪 減速 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的精選貼文
ホンダ・GB350Sを通常よりちょっと長めに貸していただいたので、いろいろな場所を走ってみるという企画も今回で最終回。最後に夜の首都高をゆったりとナイトクルーズしてみました・・・
~以下、ホンダWEBサイトより抜粋~
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。
【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。
【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。
【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備*。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。
【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。
【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。
【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。
【関連ページ】
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09:42連續下坡可以猛踩煞車嗎?
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34:10儀錶板上不同顏色燈號代表了什麼意義?
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直 排 輪 減速 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
ホンダ・GB350Sを通常よりちょっと長めに貸していただいたので、いろいろな場所を走ってみようと思います。今回は涼しくなった夕方のワインディングを軽く流してみました・・・
~以下、ホンダWEBサイトより抜粋~
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。
【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。
【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。
【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備*。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。
【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。
【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。
【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/GB350/
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