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東大路二段172巷內路口有一電箱，因為位處路口附近，造成用路人行車視線上的阻礙👀❌，之前就有來會勘過，希望移置東大路二段上分隔島，但當時市府有整理分隔島及道路的計劃，因此暫延處理⏰
如今市府的整理計劃取消，因此重新會勘討論電箱移置一事，台電代表表示能協助配合，而分隔島管理是由市府交通處及城銷處共同負責，但可惜會勘當下並未派員參加，我也已行文請相關單位提供意見，望早日能讓電箱移置分隔島，給民眾一個安全的行車環境🚗
成功協調！
園區一路開放機車行駛外側第二車道！
評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！
一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。
陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三會勘，科管局就是不動如山。
我不認為總是如此，園區內各路口的道路設計問題，總要一關一關去挑戰。
林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據，到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）， 跟幾位關心園區交通的朋友，形成了短中長期的改善方案。
日前，我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘，邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長，還有相關單位的夥伴，一起尋方設法，改善園區交通。有了這次的合作經驗，未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
下面是昨天的會勘結論，請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
一、出園區方向
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
二、入園區方向
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#抽絲剝繭解決痛點
數位五倍券要振興
偏鄉網路需先提升📡
今天9/30交通委員會的主題是NCC的業務報告，正宇特別向NCC主委提出建言，此次振興五倍券有許多搭配的主題券，其中客庄券及I原券的許多適用店家，都位於網路建設不足的地區，許多消費者數位綁定振興券後，前往這些地區，卻因為網路建設不足，無法使用數位振興券及主題券，使政府原本的美意大打折扣，更有一些偏鄉地區的居民，因為網路建設不足，無法進行數位綁定，必須前往郵局領取紙本數位券，正宇特別以咱復興區為例，坐擁桃園市最大的行政區面積，卻僅有一個郵局，對於移動不便之長者，來回路程之巔簸迢迢，NCC應盡速改善，讓民眾安心！
另外正宇特別向NCC主委反映，由正宇爭取的大溪薑母島的湖濱步道近期完工，配合阿姆坪碼頭的遊湖設施，可以預期會吸引到相當多的旅客，但整個碼頭到湖畔的收訊都不甚理想，而主委承諾，已尋覓到鄰近可以置放基地台的制高地點，裝設後就會有效改善當地收訊，正宇也期盼早日完工，讓更多遊客將薑母島的美麗分享給更多人🌺
#振興券 #客庄券 #I原券 #薑母島 #大溪 #復興
#立法委員 #趙正宇
ʕ •ᴥ•ʔ
個人覺得，有時間，或者心情不好想要被貓咪療癒才去啦～
（註：較早前錄影，肺炎爆發後沒有亂跑，不用擔心謝謝。）
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相島觀光資訊：
https://yokanavi.com/assets/uploads/2017/07/b9945fa2bb596c4813122cc1946d7c33.pdf
相島交通：
1. 博多出發 - JR鹿兒島本線 - 福工大前（車費280日元，約20分鐘）
2. 福工大前 - 巴士 - 相島渡船場（車費100日元，約10分鐘）
3. 相島渡船場 - 渡輪 - 相島（船費460日元，約17分鐘）
全程 1.5-2小時左右
巴士及船班服務查詢：
船班不多，建議事前先規劃好～
http://www.town.shingu.fukuoka.jp/index.cfm/60,0,284,191,html
參考網頁：
http://www.fukuoka.com.hk/715
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找我聊天ʕ •ᴥ•ʔ
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