國外最近很夯的mini gp
連羅老闆的賽車學院也換這個車
Moto gp 也將舉辦一個兒童的國際賽事
統一規格的mini gp 而輪胎正是使用
贊助UOS Oil Racing Team的倍耐力小惡魔
這也將是一個可以通往gp的一個跳板
可惜台灣沒人引進 所以賽協沒有申請賽事
#真希望有人引進
#gp會不會有台灣人
#別說不可能
#我都差點外卡moto3
同時也有119部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅alex lam,也在其Youtube影片中提到,日本京都國寶級帆布製品 被外界譽為「帆布包中的愛馬仕」 「一澤信三郎帆布」全球官方網店正式推出 堅守百年工藝,以天然棉質和麻質帆布,在地製作、在地販售,簡約耐用 成為京都傳奇 #ichizawashinzaburohanpu #一澤信三郎帆布 #canvasbag #kyoto #crafts...
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真希望有人引進 在 alex lam Youtube 的最佳貼文
日本京都國寶級帆布製品 被外界譽為「帆布包中的愛馬仕」
「一澤信三郎帆布」全球官方網店正式推出
堅守百年工藝,以天然棉質和麻質帆布,在地製作、在地販售,簡約耐用 成為京都傳奇
#ichizawashinzaburohanpu #一澤信三郎帆布 #canvasbag #kyoto #craftsmanship
日本京都國寶級帆布製品「一澤信三郎帆布」(Ichizawa Shinzaburo Hanpu Kyoto),1905年由一澤信三郎先生的曾祖父一澤喜兵衛於京都東山創立,百多年來一直堅持傳統,以天然棉質和亞麻質帆布,職人手藝、在地製作、在地販售,成為京都傳奇。秉承「京都製造,京都出售」的經營理念,只在京都開設唯一一家本店,別無分號,一直是世界各地旅客所追捧的京都必買名物。隨著去年疫情全球爆發、旅客不能出國旅行,品牌收到來自世界各地眾多查詢,希望能夠越洋購買,在一眾品牌愛好者的熱情支持下,「一澤信三郎帆布」終於在較早前推出全球官方網店。從今,熱愛京都、熱愛品牌的香港朋友,可以隨時隨地選購自己心儀的一澤信三郎帆布袋及產品!
以獨特的手工藝與專注簡潔耐用的哲學,吸引世界各地遊客慕名而來
在日文,「職人」是「工匠」的意思,代表擁有精湛手工技藝,同時傾盡全副心力追求完美的手工業者們。作為京都名物、前身為「一澤帆布」的「一澤信三郎帆布」,設計素樸簡約、充滿職人手感,是日本京都職人的重要代表!雖是百年老店,卻一直深受年輕人喜愛。其厚實、乾爽、柔韌的觸感,泛著帆布特有的香甜氣味,繽紛色彩的帆布袋琳瑯滿目,有各式的圖樣及款式,吸引世界各地遊客慕名而來。
由一澤喜兵衛到第四代傳人一澤信三郎先生
1905年,創辦人一澤喜兵衛(Kihee)購入了當時稀有且高價的縫紉機,開始做襯衫和工具袋,成了百年品牌的起點。第二代一澤常次郎(Tsunejiro)接手後,更認真專注於布包製作工藝,奠定了品牌基礎。常次郎作風大膽,勇於創新,並決定將當年最為新型的美國Singer®縫紉機引進日本,使得「一澤帆布」可以使用更為堅固丶結實的布料縫紉成工具袋。由於當時正值日本腳踏車普及之際,木工、水泥匠、園丁、藥師或是配送牛奶和酒的人,紛紛前來訂製可把貨物掛在單車上的堅固紮實工具袋,並把公司的地址丶聯絡電話印製於工具袋上。正因他們經常游走於大街小巷和各種工作場所中,不但能成功為他們公司宣傳,更為優質耐用的「一澤帆布」工具袋帶來了免費活廣告。
二次大戰後,登山熱潮興起,第三代傳人一澤信夫(Nobuo)創造了登山背包及帳篷,令品牌成功打入年輕市場。而一澤家族對帆布袋的熱愛更並未停止,到了第四代一澤信三郎(Shinzaburo),現在的社長 ── 從小就在縫紉機聲和帆布氣味中長大。大學畢業後,他先在大阪報社工作10年,直到1980年,決定回到家族企業幫忙。信三郎認為,唯有將帆布包推廣到一般大眾,一澤帆布才能更加普及。在信三郎的打理下,一澤帆布的規模愈來愈大,但卻遇上遺產風波,結果一澤信三郎於2006年將品牌改名為「一澤信三郎帆布」,重新為品牌注入不同新鮮而獨特的創意,並聘請在他祖父及父親時期已開始做學徒的專業職人,令布包的精神及匠人手藝傳承下去。
「一澤信三郎帆布」開店時,日文並沒有「布袋」這個字,當時只有「鞄」這個由皮革及包所組成的字。由於一澤信三郎帆布是使用布料,並非皮革,因此最後決定結合「布」與「包」創造出「」這個字,以代表一澤信三郎帆布的產品,鈕扣字樣-「」及ichizawa kyoto,更是一澤信三郎帆布獨有的辨識標誌,讓人愛不釋手。產品更會因著時間的流逝及愛使用的程度,擁有著更與眾不同的色澤及韻味。布包亦使用天然的物料製成,包含著對大自然的敬重,非常適合長時間及每天使用。
展現民間工藝的優雅 京都職人精神的縮影
專業職人打造專屬布包
所有布包堅持以職人手工製作,「一澤信三郎帆布」希望客人可以切實感受到手工藝人的精髓。布包嚴選天然的上乘布料,本著「不惜一切代價」的哲學理念,加上一針一線的細心縫紉,整個製作過程都一絲不苟,縫紉機的吱嘎聲及木槌的聲音於廠房此起彼落,交織出一個個工匠精心製作的優質布包。
「一澤信三郎帆布」亦以自己獨有的調色對純天然棉質、亞麻質帆布進行染色,並自定縫線和金屬配件,剪裁和縫製都是手工完成的,更仍然在使用至今已有80多年歷史的Singer®縫紉機。而每一位職人都必先由學徒做起,並完成起碼7-8年的學習,負責裁剪帆布及安裝金屬配件等;而專注縫紉的資深職人將與一名學徒配對,成為二人小隊,共同完成各種產品。
更多其他布包、產品選擇,請隨時瀏覽「一澤信三郎帆布」全球官方網店
「一澤信三郎帆布」全球官方網店
https://ichizawa-kyoto.com/
https://www.ichizawa.co.jp/en/
n 產品將以DHL由京都直接送遞,涵蓋世界各地包括香港及其他亞洲地區
n 於官方網店網上訂購後,約於一個月後送出,運費及運送時間按不同目的地所需
n 更多詳情,可參閱 https://ichizawa-kyoto.com/pages/faqs
「一澤信三郎帆布」本店
地址 ︰ 京都府京都市東山區東大路通古門前上高畑町602
電話號碼 ︰ +81-75-541-0436
營業時間 ︰ 早上十點~下午六點
每週二公休
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/bViSLyIRq-I/hqdefault.jpg)
真希望有人引進 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最讚貼文
#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下:
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900,相信仍有不少人還沒有搭過新車,透過這次的體驗,把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主,讓車廂整個空間更明亮,座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分,而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅,全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂,相較於700、800型多了兩節車廂,增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架,可以掛載六台單車且可豎立增加空間,而800型只能掛載4台單車且只能橫放,所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現,窗戶設有門簾,當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬,且座椅上都有握把、上方也有扶把,旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門,一開始我以為是自動的,一般廁所設置在第二、八節車廂,有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思,有L型座位配置、及一字型座椅配置,在艙門口的立柱也不同,有趣的是每當列車行進中,艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站,當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂,到了第六節是無障礙車廂,整個車廂配置無障礙座位,配置一個插座,讓輪椅族上車的時候還可以順便充電,真的是太貼心了!無障礙廁所的開關門按鈕,也是根據輪椅族的高度配置,當按下關門後,外面按開是無法開門的,解決了輪椅族在廁所內行動不便,無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆,讓我印象深刻的是座椅,座椅上的毛皮很舒服,再加上可以拉窗簾抵擋陽光,寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服,希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次,想要體驗新車的朋友可以參考喔!
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車,EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外,還有降下集電弓的功能,如果遇到電車線上有障礙物的情況,可以直接降集電弓,避免電車線被扯壞,而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備,於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂,安全性上有明顯提升!另外也能觀看各車廂之溫度,有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電,若遇到緊急情況,乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明,確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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真希望有人引進 在 吳若權幸福書房 Youtube 的最讚貼文
[若權直播] 超越習性 創造命運:宅出一個,新的自己! | 殘酷邏輯-新EP054 | 吳若權幸福書房
受到新冠肺炎疫情影響,我們宅在家裡的時間變多了?其實這是一個很好的機會,可以重新了解自己,也能培養出新的興趣或技能。
為了陪伴你,跟你一起學習成長,這次直播我特別設計了心理測驗,幫助你更了解自己的性格,也會給你一些建議,讓你利用宅在家的時間,創造一個全新的自己,或許等疫情結束後,你會有更寬廣、也更適合自己的人生發展喔。
這次【殘酷邏輯】直播,引進全新直播技術,並增加新的視覺表現,希望你準時來參與度,一起來參與討論。
2021/06/10(四)晚上10點,
YouTube【吳若權幸福書房】直播節目【殘酷邏輯】
主題:超越習性 創造命運:宅出一個,新的自己!
獻給想改變命運的你!!
https://youtu.be/QnBnmHFLkOM
06/03(四)晚上10點後,請點選此連結觀看直播:
(提前點無效喔)
🎀感謝大家支持若權新書:
《愈成熟,愈天真:與自己的內在小孩重逢》
獻給渴望療癒、不忘初心的你,那些關於愛與原諒的故事
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真希望有人引進 在 Andy老爹- 真希望台灣也能夠引進鴨王!不進來真的太對不起車 ... 的推薦與評價
真希望 台灣也能夠引進鴨王!不進來真的太對不起車迷了!話說你覺得鴨王賣多少價位你可以接受?國外查到的資料是1.6升,三缸渦輪增壓引擎,四輪驅動,最大馬力250匹, ... ... <看更多>
真希望有人引進 在 真希望台灣小米能引進MAX5 (第2頁) - Mobile01 的推薦與評價
真希望 台灣小米能引進MAX5 - 小米好像有出一款折疊手機,打開8吋左右, ... 小米Max系列早被砍掉了,還有人相信網路上的假新聞我也是醉了~. ... <看更多>
真希望有人引進 在 Re: [情報] 國三BMW撞防撞車- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《IMMrYp (MrYp)》之銘言:
: 上週自己遇到的情形,
: 我是走內線但是沒開ACC。
: 南下國一高雄段,
: 國道LED告示牌顯示360K-365K移動施工,
: 我開在內線,還有請副駕一起看旁邊的里程標示,
: 結果還不到360K,大約在35X那邊,前方就突然急煞,好險自己跟後車都有煞住
: 後來看了看是修剪內線綠植,中午時段外線都是大車,這樣臨時封閉一段內線真的很危險…
: 實際情況跟路況告示有時間落差可以理解,
: 但工程車還有防撞車沿途都沒有擺放三角錐,
: 也沒有在路肩亮施工警示燈。
: 內線ACC問題很大,
: 但加上工程車警告標示不足,
: 是不是也是造成這些事件的原因?
非常同意,不是放了(防撞車)蠍尾車就沒事了。
蠍尾車可以吸收撞擊,保護施工人員安全,拯救許多施工人員及家庭,
國道或快速道路施工引進使用是很大的進步。
但是可以不要只學一半嗎?
在歐洲(德國、義大利、瑞士)還有日本自駕過,都有遇過公路修繕的經驗。
除了防撞車以外,施工前方還會有佈置漸出車道的交通錐跟告示。
特別是日本,1km, 3km, 5km前都有"同側"的圖像式施工告示牌,不懂日文都能看懂。
而且非常準確,5, 4, 3, 2, 1 倒數完就是交通錐,圍起來的就是施工區域,準準準,
防撞設施設在施工區域內保護施工人員。
大範圍的交通錐遠遠的加上警示號誌有效提高辨識度。
而且因為非常準確,有告示就代表幾乎會有施工,非常可信
用路人在前幾塊告示牌,施工區都還在視距外就會匯入車道。
即使只有兩車道,也不太會影響車流速度。
這樣的配置,一般人早就切出施工車道沒問題。
如果真的還是開靠近,醒目的警示,也有機會讓駕駛有駛出機會。
再不濟,不論是不是成因是ACC、視覺疲勞或駕駛疲勞,總是會先撞到三角錐,
咚咚咚的響,又再有機會能讓駕駛修正或煞停。
最後還有一台防撞車,真的沒辦法,撞上去至少能保護施工人員。
這樣不是合理的多嗎。
以成本考量也是,撞上交通錐,跟三不五時就撞掉一台蠍尾車,
成本損耗哪個高很明顯吧。
至於說放交通錐的過程很危險的論點,更可以證明我們只學一半。
https://www.youtube.com/watch?v=mwHhHh4dXJs
影片裡展示 Cone Placing Machine,可以安全地佈交通錐,也可以收。
其中展示的用車就是台灣一開始引進的Scorpin (TracFix Device Inc.) 防撞車。
完全可以外掛交通錐布置系統。
更不用說還有各種不同型式的自動佈交通錐裝置。
要不要做而已。
另外提一點,那個蠍尾車或是警示車,在台灣還有被拿來用在移動式施工。
或是警示開著,但是明明是在正常行駛中,
在沒有前導告示之下,實在很難判定遠遠的那個警示光點,速差跟我是多少。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.202.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682599701.A.4E9.html
但,
安全的駕駛環境是給所有用路人使用的,維護的是所有用路人的權益。
同樣,也應該是所有用路人一起創造的。
所有交通安全的討論,以及車輛道路安全科技的進步,
目的是希望最好能不要有人亡、進一步不要有人傷。
如果有人的出發點是望人死、祝人傷,那我們的討論不再同一個平面上。
但確認與ADAS有關係的,約佔20%(2021新聞資料,原始資料出處不明)。
"配備"有ADAS的肇事車輛佔比40-50%,其中是因為ADAS的普及性增加,
或是駕駛錯誤使用比例高,完全沒辦法由以上新聞判定。
但除確認使用ADAS以外的80%難道都沒有任何意外因素?都不值得一個機會?
人類眨眼平均需時約0.25秒, 打噴嚏0.3-0.75秒,打哈欠則要耗掉6.5 秒。
而在車速110km/h的情境,眼睛接收警急訊息,到做出反應煞車平均要1.5秒。
光是人類的自然行為就有可能延長你的反應時間。
除了保護施工者之外,它對於追尾車輛也能吸收衝擊,減少死亡事故發生。
高速公路電子告示CMS也是很好的進步,可以提早提供前方路況訊息,
不過主要以高速公路里程牌(xxk~xxk 內側施工/移動式施工/道路封閉)之類的方式呈現。
而且CMS是固定位置的,離施工路段實際非固定距離,
有時候稍縱即逝,後續如果沒有其他警示,沒辦法直覺掌握施工位置在前方多遠。
而且更新速度有點迷,常常看到資訊,提早變線,減速注意,但是到該路段什麼都沒有。
※ 編輯: BlueDN (49.217.202.227 臺灣), 04/28/2023 02:14:43
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