#可以進保留區了
感謝大家前陣子守在家
8/10開始 自然保留區可以進入囉!
>>> 出發眠月線
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眠月線行程 在 [遊記] 2020年7月23、24日眠月線之行- 看板Hiking 的推薦與評價
這次我是報名參加「樂天派」隊的眠月線兩天一夜行程。
23日早上6:50於台北集合出發,中午在旺來山愛情大草原(嘉義縣番路鄉觸口附近)吃午
飯。
吃完午飯後,接著就是這次眠月線之行的第一個登山行程--隙頂二延平步道。
這次我沒有走完隙頂二延平步道全程,一來是我在途中買現殺椰子喝椰子水耽誤了一些時間
,二來是天公不作美,下起了大雨,只好快點上車避雨。不過,就算是遇上了有霧氣有雨的
天氣,傳說村的茶園風光還是讓我覺得值得給個讚。
隙頂二延平步道茶園風光
在預定行程表中,23日下午原本還有一個行程--特富野古道(沒有要走完全程),然而因為
雨勢滂沱,只好取消特富野古道的行程,直接前往晚上住宿的地點--嵩茂渡假中心(房間老
舊,但還算乾淨整潔)。
日落時,天氣有轉好。看到如此美麗的晚霞,多少彌補了我沒走到特富野步道的遺憾。
為了避開午後可能的雨勢,24日那天早上天還沒亮就從嵩茂渡假中心出發了。抵達阿里山森
林遊樂區,整裝完畢準備起登的時間大約是早上6點多。
因為時間尚早,沒有遊園車可搭,使我必須多走一些路。跟祝山線小火車上看日出的遊客互
相揮手打招呼、經過沼平車站與阿里山閣大飯店之後,就能接上祝山線鐵路,然後沿祝山線
鐵路走到祝山線與眠月線岔道口,取左,就是這趟兩天一夜行的重點--眠月線了。
遙望即將要走的眠月線鐵路
7月並非櫻花的花季,所以櫻花鐵路沒有櫻花
眠月線來回近20公里,但是幾乎沒有坡度,即使我因為晚上沒睡好睡眠不足,沒有處於最佳
狀態,也能走完全程。
眠月線的第一明隧道有一整排帳篷,顯然是有其他登山隊在此露營過夜。老實說,我覺得如
果沒下雨,在眠月線的第一明隧道搭帳宿營絕對會比住旅館更好,如果以後還有機會走眠月
線,我一定會在眠月線的第一明隧道露營。
眠月線第一明隧道中間有一處大崩塌,這就是眠月線停駛至今的原因。這處大崩塌雖然看起
來有點可怕,但有前人架設的繩索、鐵鍊等安全設施,所以不難通過。
眠月線第一明隧道
眠月線第一明隧道中間的大崩塌
經過第一明隧道後,依序會經過第二明隧道、第一隧道、第二隧道。值得一提的是,眠月線
沿線的隧道多半缺乏內襯,走在隧道中常常可以看到裸露的岩壁。
第二隧道是眠月線沿線最長的隧道,該隧道中間有一處坍塌,但坍塌沒有完全阻斷隧道,所
以第二隧道還能供人通行。
對我而言,第二隧道是眠月線全程最困難的部份,因為我的頭燈亮度不太夠,使我比較難看
清隧道內的路況。
眠月線第二明隧道
眠月線第一隧道
眠月線第二隧道
過了第二隧道,就是曾經的大日本帝國鐵道最高點--塔山車站。現在的塔山車站並無站房,
只有一個木質月台,可供人搭帳宿營。
塔山車站
從塔山車站繼續往前走,就會遇上連續的隧道與鐵路橋。這些鐵路橋都沒有護欄,一旦跌落
,很可能會直落數十公尺,所以必須小心翼翼的通過。
眠月線鐵路橋
走過一連串的隧道與鐵路橋,會到達已經被長草包圍的眠月車站。我並沒有在此處停留,一
來是這裡沒什麼可看之處,而且這裡離折返點石猴車站已經不遠了,我不想在這裡耽擱太多
時間。
在眠月車站之後,還有兩座無護欄的驚險鐵路橋--23號橋與24號橋,我需要先通過它們,才
能去探訪那隻被921大地震震掉了頭的眠月石猴。
因為眠月線鐵路的停駛,眠月石猴周圍的環境無人整理,現在已經難以從眠月線鐵路上看到
眠月石猴了,但在眠月石猴腳下,還是能看到眠月石猴比較完整的樣貌。
眠月石猴
最後就是折返點--石猴車站了。石猴車站雖然已經沒有火車停靠,站房也很破敗了,卻是個
即使是平日(我走眠月線那天是星期五)也能見到不少人的地方。在踏上歸途之前,我不但
在石猴車站吃了午飯,還跟其他山友互相分享零食,為這趟眠月線之行增添了一點美好的回
憶。
石猴車站
回程時,因為已有遊園車可搭,我改從祝山線鐵路下到姊妹潭,經過永結同心與木蘭園,到
達受鎮宮,在受鎮宮搭上遊園車,為這趟眠月線之行的重頭戲畫下句點。
姊妹潭
永結同心
總體而言,我對這趟眠月線之行相當滿意。如果有機會,而且時間允許的話,以後我可能會
報名參加「樂天派」隊的其他行程,或是自己去走阿里山區的其他路線,例如:大塔山等。
附註:
走眠月線時會經過一葉蘭保留區,需要事先申請。不過這次我並沒有看到一葉蘭,因為7月
不是一葉蘭的花季。
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