日式炸豬排專賣連鎖名店「吉豚屋」在捷運石牌站附近也有開一間分店,
是在今年8/20開幕的,
讓住在士林、天母、北投等地的得以就近享用美味又平價的日式炸豬排。
這家各式炸豬排料理無論是定食、丼飯、咖哩,
或者一些雙拼料理都很好吃,
份量也挺充足。
完整圖文:https://jeremyckt2.pixnet.net/blog/post/230148685
吉豚屋かつや 石牌店
地址:台北市北投區石牌路二段19號
鄰近車站:台北捷運淡水信義線R19石牌站
電話:(02) 2821-1928
營業時間:每天 11:00~22:00
台灣吉豚屋かつや
下載MENU美食誌:https://pse.is/MENU-Jeremy
快速追蹤「Jeremy以食為天」!
http://goo.gl/MjFm8e
大家在IG上也一起來追蹤「Jeremy以食為天」吧!
https://www.instagram.com/jeremy_foodie/
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2,460的網紅丹丹一起出去玩 Have Fun!,也在其Youtube影片中提到,原著作:滅火器樂團 吉他手:王威仁 晚上還沒睡覺,正在想著誰 旅程還沒結束,日記才剛翻開 畢了業,還沒畢業,即將畢業 腳步不會停,心不會停 音樂也不會停 活動日期: 2013/07/27 (六) 2013/08/10 (六) 地點: 石牌壹咖啡 台北市北投區裕民二路49巷9號(靠近石牌捷運...
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昨天拍手跟拍公因為開著令和桑
去石牌一家固定配合的汽車保養廠做半年保養和驗車
這段空出來沒有交通工具的時間有點長
「要去哪裡玩?😆淡水?」我半開玩笑的說著
「欸?好喔!去搭搭看淡水輕軌啊!已經通車了都還沒搭過」拍公頭上冒出一顆燈泡💡
「這邊離捷運站近嗎?」我示意拍公快點看一下google map
拍公在看地圖的時候
我就在旁邊觀察路上建築之類的
簡單來說就是,發呆
然後我想說拍公怎麼查這麼久都沒出聲
回神轉頭一看,欸!?拍公咧!?😳😳
我急得像成龍每次在電影裡慌張的左顧右盼
終於看到拍公在已經走遠的前方約莫30公尺處大笑😂
「靠,要走為什麼不跟我說!!你是不是要丟包我一個人在那邊!」我氣急敗壞走向笑個不停的拍公
「我怎麼知道妳沒聽到我說”走這邊”,我也想說奇怪,妳怎麼很久沒講話,一轉頭才發現,妳怎麼還在原地跟笨蛋一樣在那邊東張西望哈哈哈哈😂」拍公邊講邊笑到攬巴肚
我們就這樣一路打打鬧鬧戴著口罩(哎唷還押韻)
搭捷運到紅樹林站,轉搭淡水輕軌
因為沒有目的地,就是想搭輕軌看看會經過哪邊
興奮得像兩個台北俗,看著窗外的景色很開心😍
搭到終點站崁頂站
我們跳上ubike,想說隨便騎隨便晃,兜風啊~
看到一棟商場幾乎是以親子遊樂為主題的
還有本來說威秀影城要進駐後來跳票
但現在也有自己的電影院了👍
基本上現在淡水新市鎮只要生活機能良好
就可以所有生活所需都在淡水完成,不用塞車出城
淡水什麼都好,就是上下班塞車問題很無奈🤷♀️
「欸!?我發現我們這一路上都不用騎腳踏車欸,一路都用溜的欸😆」發現完全不用踩就自然溜一整路實在很輕鬆
搭配昨天舒服的風吹來
一整路我們都在溜腳踏車,也太舒服悠哉的行程😆
「因為要爬坡的路段剛剛輕軌都幫我們爬了啊!」拍公甚至還可以放單手一路溜,囂張😏
這一路順著溜竟然可以溜到海邊,太酷了啊!
「欸?那邊就是我們之前去的秘境海灘吧?」拍公指著那片海灘
我們一路溜進去水管公園旁的道路
現在一點都不秘境了,根本已經是一個公開的景點了😆
沿著裡面的腳踏車步道一路騎
竟然可以騎到裡海這麼近距離的道路
很少有腳踏車道離海這麼近的啊
近到浪大一點的話,就會濕身騎車的近啊😆
昨天的天氣在這裡現海風、發發呆
拍公還舒服到直接躺下來小瞇了一下🤣
「下次挑日落的時間再來玩吧!」我們看著這片藍得好美好浪漫的海🌊慢慢騎回去搭輕軌
「怎麼剛剛搭過來的時候沒有覺得這麼久啊😒」我們從紅樹林站要搭捷運回石牌的時候,覺得回程的路好漫長啊🥱
出乎意料的偷得浮生半日閑
才能到淡水搭輕軌體驗
騎著腳踏車悠哉簡單愜意的行程
真是不錯的充電,今天可以繼續努力工作了💪
石牌淡水捷運時間 在 SJKen的浮光掠影 Facebook 的最佳貼文
#台北捷運淡水線
#石牌站附近美食
#石牌第一家張記廣東腸粉
(北捷淡水線石牌站附近美食)「石牌第一家張記廣東腸粉」--- 熱騰騰上桌綜合腸粉,用料新鮮好Q好美味!
https://petermurphey.pixnet.net/blog/post/229988927
每回去榮總看完病,總會順著石牌路二段一路直行,散步走回捷運淡水線石牌站,沿路會經過許多小吃店家與攤販,從榮總第三門診新大樓門口走出,不到一分鐘就會看到這家位於台北市石牌路二段189號之一的「石牌第一家張記廣東腸粉」,不大的店面裡外都坐滿客人,而門口蒸腸粉的櫃子蒸氣瀰漫,外圍就站滿了等著外待的顧客,生意十分鼎盛!
「石牌第一家張記廣東腸粉」開業已將近五年,主打腸粉與手工辣椒醬,腸粉有七種,以豬肉、玉米、蝦仁、廣式臘腸、煙燻辣腸、蛋與綜合選擇,價格從NT$50 ~ NT$80不等,內用的話還可加點店主人親自調製的鹹蘿蔔乾與手工辣椒醬(分成大辣與小辣),手工辣椒醬每瓶NT$150,喜歡吃辣的朋友,如果在店內吃得喜歡合胃口,就可以外帶一瓶回家慢慢享用!
石牌第一家張記廣東腸粉
住 址:11267 台北市石牌路二段189號之一
營業時間:週一到週五 07:30 ~ 18:30 週六 07:30 ~ 14:00(週日公休)
電 話:0987856821
FB粉絲頁:張記廣東腸粉 石牌總店
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原著作:滅火器樂團
吉他手:王威仁
晚上還沒睡覺,正在想著誰
旅程還沒結束,日記才剛翻開
畢了業,還沒畢業,即將畢業
腳步不會停,心不會停
音樂也不會停
活動日期: 2013/07/27 (六)
2013/08/10 (六)
地點: 石牌壹咖啡 台北市北投區裕民二路49巷9號(靠近石牌捷運站2號出口)
電話: 2826-4398
時間: 晚間19:00~ 21:00
表演者: 洪麒豐,許程舜,柳柏宇,汪靖霖,彭芷羚
低消一杯壹咖啡飲品
活動詳情
https://www.facebook.com/events/140550656149182/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/uvOB-nYIhMY/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLCkJzqrEWjGkwt6iJGfJCHJsO1YCQ)
石牌淡水捷運時間 在 臺北捷運淡水信義線R28淡水-R19石牌路程景 - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
列車資訊:拍攝路線:R 淡水 信義線車型:C301車次:104車號:27/28拍攝 時間 :111/11/5. ... <看更多>
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原文吃光
以現行時刻表來看 淡水早上最密12~13tph 最短連續班距為4分*5班
其實已經是延伸部分區間車的結果了
本來早尖峰之前的區間車幾乎都是從北投機廠開出來到北投站載客
將部分區間車改從忠義站往北發車 即可增加淡水站的班次 而不增加運用列車數
若旅運需求提升 只要再多改幾班區間車 從淡水開始單向加班應能滿足
(這些區間車的回頭班次只到北投站)
不過無法增班的原因是什麼呢?
1.列車不足
雖然目前車隊無法滿足全程車班距3分 但是東延後的車隊應該有機會
假如所有班次都是全程車 估計需要40列車 而目前車隊38列加上東延4列將有42列車
這是用現行尖峰時刻表推算 已經為了尖峰上下客需求而稍微拉長行駛時間
含東延單程57分 迴車3分 班距3分 (57+3)*2/3 = 120/3 = 40 < 42 勉強滿足
不含東延單程55分... (55+3)*2/3 = 39 (進位) > 38 現有車隊無法滿足
-車不夠但還是想要縮短班距 該怎麼辦?
淡水象山單程55分也包括了從80降速成55~65的結果
假如可以提速回來 大約能節省幾列車呢?
淡水-台北 35分 + 台北-象山 16分 + 東延 2分 = 53分
(53+3)*2/3 = 38 (進位) ... 減少2列車!
不含東延的話是(51+3)*2/3 = 36 ... 甚至可以減少3列車
(實務上尖峰時間上下車時間較長 應預留整體行駛時間之餘裕 會多用1列車)
可見恢復淡水線速限來縮短行駛時間的效益之高
如果噪音仍然是個考量 或許能只在尖峰時間提速 像橘線的東門段
其餘時段以時速80設置PL2或PL3應該就不會吵了XD
-如果不靠提升速限 還有什麼辦法?
開行快速列車在北投追越...節省了一班車的行駛時間 卻拉長了被抓待避的時間
一加一減其實不見得能節省運用 但若能大改硬體則可開出有效的快速列車又減少運用
a.三正線 中正線為快速線 尖峰時段單向運用
雖然三正線在台鐵運用方式欠佳 在紐約地鐵卻是很好用的設施
可以在尖峰時間開行通勤方向快速列車 半數班次可以縮短行駛時間
剩下的普通列車也不需要拉長時間待避快車
以運用數的角度來看 縮短一半班次的循環時間 必能比全列車站站停節省幾列車
當然能有四正線更好 雙向都能開快速 不過因為民權以南的地下段無法擴建
沒辦法享受到四線化的兩倍容量稍微可惜(紐約地鐵A/C線在Brooklyn的情形)
b.部分車站增建追越線 長度拉長使慢車不必停太久即可完成待避
在有限度的增加慢車行駛時間之下 大幅縮短快車的行駛時間
這樣可以節省運用 也能讓淡水居民更快抵達台北市中心
類似案例在東海道新幹線 台灣高鐵 Caltrain都有 可以縮短待避時間
東海道新幹線甚至在Kodama還沒停穩就會看到Nozomi飛過去了
c.全列車跳站停
類似紐約地鐵J/Z線 尖峰時間的尖峰方向有一小時交錯發車 各自只停一半車站
這樣所有列車的行駛時間都會縮短 一樣也能節省列車運用數
RA停:淡水-紅樹林- 忠義- 北投-奇岩- 石牌-明德-芝山
RB停:淡水- 竹圍-關渡- 復興崗-北投- 唭哩岸-石牌- 芝山
(紅樹林跟關渡同列車的話可能會太擠XD 所以分在不同列車上)
少停4站 節省3~4分鐘 差不多就少用了1列車
不過芝山後面的站運量都大 沒辦法跳停 這樣省時的效果不如J/Z少停10/9站
-如果提升速度都是為了以有限車隊增加班次 那還有什麼方法能提高運能?
...把椅子拆了不就能站更多人了?
本來用近郊形E217的橫須賀線-總武線都能換成純一字型座椅的微波爐了
北捷把301跟381大部分座位改成一字型應該不會太困難
畢竟3系在淡新中的時候早就改完 藍線的321/341也都改了不少一字型
除了改一字型 還可以把一排8人座改成一排6~7人座 增加車門邊的站立空間
這設計在大阪環狀線的323系最擁擠的車廂可以看到
另外台鐵的800增備車(880)也宣稱提升6%的載客量
大約等於每小時多一列車的運能 你說多不多
2.不過你確定淡水站擠到需要班距3分鐘每小時20班嗎?
可能沒有 能看到15tph就不錯了
這個情況的話...
全程(55+3)*2/6 + (55+3)*2/12 = 29 (運用合併)
區間(39+3)*2/12 = 7
合計36列 還是有點拚啦...但至少是比前面全程3分班距可行的方案了
加上東延段會用到38列 車隊數量42列 倒是非常充裕 很標準的10%備用率
詳細計算就留給讀者作為練習了
只是淡水比基隆近又屬於原本的台北縣而非縣轄市
台北都會區因為地形的緣故 市區都發展到地形上難以開發的地方了
而且台北市周圍本來有很多衛星市鎮 屬於多核心發展
不同核心之間又因都市擴張逐漸填補成大片市區 真正的郊區其實很少
雖然在糰子運轉下可能只省3分鐘 但也是3分鐘
倒是為何現在時刻表中尖峰淡水-北投的車行駛時間範圍廣達14~18分鐘?
讓通勤族能在車上吃完早餐剛好開始上班上學
多付個80塊可以保證一個座位到市區 還不錯吧 (參考自行車票價)
但我覺得這是個增強橋墩就能解決的事情
該改成2:1了 平均班距提升至7分15秒
或者是直接套綠線的時刻表模式 以全程車班距5~8分為主 區間車當作沒有
傍晚在半夜研究淡水班次
by傍晚
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 216.30.159.5 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1679465282.A.BE0.html
這樣一列車就多了20個座位 旅客也會比較願意去頭尾車廂坐
當初設計371的時候不知道誰想的 把最空的頭尾車廂設計成立位最多
結果台鐵還照抄
蘆洲線通車後民權西路站變成轉乘站 停靠時間拉長
松山線通車後中山站也是轉乘站 再拉長停靠時間
全線設置月台門後 各站都需要增加一點時間確認月台門順利關閉
而在目前的排點之下尖峰時間還是很容易誤點 縮短停靠時間無法滿足需求
大概只有提速是絕對不會導致誤點的方式了
※ 編輯: Metro123Star (45.3.77.121 美國), 03/22/2023 22:41:32
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