第四代 #Cervelo New R5 正式全球上市
特別感謝 建來運動行銷 & Cervélo
讓我搶先體驗最新款的 #NewR5 碟煞車款
車架組不到1kg ,全車走內線設計,前叉整合更低風阻,加強高速下坡的穩定度,以及保有爬坡的輕巧,R5不愧是為爬坡而生的車款,讓我重新再認識一次陽明山,感覺山都矮了。
雖然是搶先體驗,但首批車預計在10月抵台,有興趣的朋友可以到 #建來運動行銷
#104台灣台北市中山區大直街70號H棟2樓
或是全省經銷搶先體驗試試看 New R5的魅力,手腳慢你就要再等等等等了 🥳
Santini Cycling Wear Taiwan
Pentagon ASIA
POC Taiwan
SiS Science in sport Taiwan
WINSPORTS 威特運動
Wahoo Fitness
Javy Coffee Taiwan
同時也有106部Youtube影片,追蹤數超過20萬的網紅Hee Wei Seng,也在其Youtube影片中提到,青菜汽車評論第307集 QCCS 原本打算 Myvi 改 Honda Odyssey 前面卡鉗,結果到後面如何走錯路··· @Veron Kong 和 HWS 都會親自跟大家分享! Veron Kong https://www.youtube.com/c/veronKong 請加入成為我們的...
「碟煞」的推薦目錄:
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- 關於碟煞 在 [新車]選擇障礙求推薦,新迪爵/新名流/勁豪 的評價
- 關於碟煞 在 碟煞跟鼓煞~到底哪種好~哪種安全~討論討論~ - Mobile01 的評價
碟煞 在 Hee Wei Seng Official Facebook 的精選貼文
青菜汽車評論第307集 QCCS
原本打算 Myvi 改 Honda Odyssey 前面卡鉗,結果到後面如何走錯路··· Veron Kong Passo 和 HWS 都會親自跟大家分享!
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碟煞 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文
風冷2衝火箭-YAMAHA RD400~
小編每次遇上玩經典車的騎士,內心會向他們致敬,因為玩呢類型車子所花的時間、愛心及耐性,比起玩新車要多百幾倍,偶然還要看他們臉色,唔肯著車。最近經過Motard Tech,就見到一部超過40歲的「烈火戰車」換磷酸鋰鐵電池,不過講到「烈火戰車」,大家可能只會想起HONDA PGM、YAMAHA TZR或SUZUKI RGV,但今次見到的2衝車起這些耳熟能詳的2衝車更早面世,就是1976-1979年期間推出的RD400,這時的2衝車仍停留在風冷散熱技術,水冷就要等到80年才開始湧現。究竟RD400有多利害?用現今的YAMAHA作比喻的確有點困難,勉強來說其地位等同今日的R1。
老實說,編者未曾經歷過RD年代,而RD400推出時小編只有1歲,所以這些車子對我來說有點遙遠,同時期還有更早推出的RD250及RD350,同樣採用風冷散熱。但有趣的是,年過60歲的父親以前都是飛車一族,70年代尾買過一部風冷RD250飛街,他亦都跟朋友Share過RD400,他覺得RD400扭力勁好多,無需太高轉數就可以起跑,儲夠轉數就成支火箭,比RD250好玩好多,不過就算RD400使用當時最高科技的前後碟煞,但都係唔夠收,所以不少騎士因此而發生意外。怎樣也好,父親見到呢部RD400相片時突然變得開朗起來,細說以前飛車史及昔日的車隊文化。
的而且確,由於經典車並不常開,好多時只會在特別日子才出動,所以不少玩經典車車主都會更換磷酸鋰鐵電池或鋰電池,而今次偶遇的RD400就更換了一枚ALIANT磷酸鋰鐵電池,重量只有740克(同級水電約3.2公斤),價錢HK$1,380。
相關內容:ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池LiFePO4-如何對應鉛酸電池?
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碟煞 在 Tech Dog Youtube 的精選貼文
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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碟煞 在 TuTou Youtube 的精選貼文
太閒了,所以把原本後碟套件的200MM改成220MM,然後就沒有然後了....大陸的後碟套件,到今年的六月的話差不多也用了三年,還是好好的沒甚麼問題,所以我覺得那些擔心的人是多慮了。裝這個後碟加大只是覺得帥,就裝了,很無意義的舉動哈哈。
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改裝 CYGNUS-X 勁戰三代 『後碟煞套件 』上集
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https://www.youtube.com/watch?v=HxQkq-65zwo
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碟煞 在 來鬧Ride Now - 碟煞主流?碟煞與夾煞差別在哪? | Facebook 的推薦與評價
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有abs就不用怕鎖死越來越多車有abs 再來碟煞也沒有大家說的那麼危險一般來說前碟後鼓是常見的配置因為大部分的煞車制動力來至於前輪後輪則是提供輪胎 ... ... <看更多>
碟煞 在 [問題] 鼓煞跟碟煞騎起來差很多嗎? | PTT 問答 的推薦與評價
[問題] 鼓煞跟碟煞騎起來差很多嗎? 看板: biker, 時間: 2020年06月26日, 作者: bbq321 ... ... <看更多>