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第四代 #Cervelo New R5 正式全球上市
特別感謝 建來運動行銷 & Cervélo
讓我搶先體驗最新款的 #NewR5 碟煞車款
車架組不到1kg ，全車走內線設計，前叉整合更低風阻，加強高速下坡的穩定度，以及保有爬坡的輕巧，R5不愧是為爬坡而生的車款，讓我重新再認識一次陽明山，感覺山都矮了。
雖然是搶先體驗，但首批車預計在10月抵台，有興趣的朋友可以到 #建來運動行銷
#104台灣台北市中山區大直街70號H棟2樓
或是全省經銷搶先體驗試試看 New R5的魅力，手腳慢你就要再等等等等了 🥳
Santini Cycling Wear Taiwan
Pentagon ASIA
POC Taiwan
SiS Science in sport Taiwan
WINSPORTS 威特運動
Wahoo Fitness
Javy Coffee Taiwan
青菜汽車評論第307集 QCCS
原本打算 Myvi 改 Honda Odyssey 前面卡鉗，結果到後面如何走錯路··· Veron Kong Passo 和 HWS 都會親自跟大家分享！
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風冷2衝火箭-YAMAHA RD400~
小編每次遇上玩經典車的騎士，內心會向他們致敬，因為玩呢類型車子所花的時間、愛心及耐性，比起玩新車要多百幾倍，偶然還要看他們臉色，唔肯著車。最近經過Motard Tech，就見到一部超過40歲的「烈火戰車」換磷酸鋰鐵電池，不過講到「烈火戰車」，大家可能只會想起HONDA PGM、YAMAHA TZR或SUZUKI RGV，但今次見到的2衝車起這些耳熟能詳的2衝車更早面世，就是1976-1979年期間推出的RD400，這時的2衝車仍停留在風冷散熱技術，水冷就要等到80年才開始湧現。究竟RD400有多利害？用現今的YAMAHA作比喻的確有點困難，勉強來說其地位等同今日的R1。
老實說，編者未曾經歷過RD年代，而RD400推出時小編只有1歲，所以這些車子對我來說有點遙遠，同時期還有更早推出的RD250及RD350，同樣採用風冷散熱。但有趣的是，年過60歲的父親以前都是飛車一族，70年代尾買過一部風冷RD250飛街，他亦都跟朋友Share過RD400，他覺得RD400扭力勁好多，無需太高轉數就可以起跑，儲夠轉數就成支火箭，比RD250好玩好多，不過就算RD400使用當時最高科技的前後碟煞，但都係唔夠收，所以不少騎士因此而發生意外。怎樣也好，父親見到呢部RD400相片時突然變得開朗起來，細說以前飛車史及昔日的車隊文化。
的而且確，由於經典車並不常開，好多時只會在特別日子才出動，所以不少玩經典車車主都會更換磷酸鋰鐵電池或鋰電池，而今次偶遇的RD400就更換了一枚ALIANT磷酸鋰鐵電池，重量只有740克（同級水電約3.2公斤），價錢HK$1,380。
相關內容：ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池LiFePO4-如何對應鉛酸電池？
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8714
Motard Tech
地址：九龍牛頭角定富街96號地舖
電話Tel：2628 1096
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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太閒了，所以把原本後碟套件的200MM改成220MM，然後就沒有然後了....大陸的後碟套件，到今年的六月的話差不多也用了三年，還是好好的沒甚麼問題，所以我覺得那些擔心的人是多慮了。裝這個後碟加大只是覺得帥，就裝了，很無意義的舉動哈哈。
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改裝 CYGNUS-X 勁戰三代 『後碟煞套件 』上集
https://www.youtube.com/watch?v=NuwRDiOE284
改裝 CYGNUS-X 勁戰三代 『後碟煞套件 』下集(一年使用心得)
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