【試車報告】2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 主動真安全,標配不必選!
【4K UHD | https://youtu.be/plMRsme6074】
生活中的危險不僅多,且皆潛伏於人們的週遭,要是稍不留神,令人措手不及的麻煩和傷害就有可能隨之而來,要能有個萬能的提醒器能讓人避開危險,那該有多好? 不過,你知道嗎? 現在只要90萬就能讓愛車擁有近似的功能!
【耀眼光芒】
New Outlander造型小改後,樣貌變得更帥氣,車頭造型與跑旅Eclipse Cross也極為相近,在家族樣貌之間,展現帥氣的一面,搭配LED頭尾燈和大量鍍鉻飾條後,視覺質感又提升了幾分!
在內裝部份,雖然New Outlander並不會給人身處豪華車款的感覺,但不論是電動天窗、雙區域恆溫空調、後座冷氣出風口可都沒有少,而出自名廠之手的中控系統,其中不僅包含藍芽連結系統,甚至國人喜愛的電視功能也並未缺少,讓人偶爾在車上打發時間也不嫌無趣。
此外,也因為我們試駕的為最頂級的七人旗艦車型,除了駕駛座具備八向電調座椅,手握的方向盤後方也有著大型堪比工廠賽車的換檔撥片,且第二排座椅也有著前後滑移功能,重點是這輛Outlander還能讓人應付偶爾的多人乘載需求,且第三排座位的乘坐感並不會令人感到失望,若就七人乘載的舒適度來說,Outlander可不遜於某些高價的進口車種!
至於Outlander的小缺點呢? 雖然它的第三排座椅放倒後也同樣能提供平整、良好的置物空間,但車後的尾門雖可於駕駛座按鍵進行電動開闔,然而尾廂上的外按鍵僅能解開尾門門鎖,並不能使用電動開啟,未來如果能於改款之際新增此功能,必定可讓Outlander更顯貼心。
【隱形巨腕】
這輛SUV雖然是以家庭使用為主,但開啟車門,卻會覺得駕駛座的駕駛導向鮮明,而且,還可以讓駕駛輕鬆地享受駕駛路途,這背後最主要的原因,是在安全防護力上,Outlander全車系都已經標配了ACC+FCM!
提到安全,現在新車上循跡防滑、動態穩定系統已不足為奇,但Outlander車上可不只那兩樣,從煞車優先系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、上坡輔助系統、盲區偵測警示的裝載,已經可以讓人無懼於相當多的路況,再加入ACC與FCM之後,便能利用科技協助維持車速、車距,亦得以避免駕駛者注意力快速消耗、疲乏,讓駕駛更能輕鬆地面對長途駕駛,且一旦突發狀況來襲,FCM也能夠及早啟動煞車,避免意外發生! 最後再加上全車多達七具,還蓋駕駛膝部的安全氣囊防護,讓人對於乘、駕Outlander都能有著充足的信心。
【舒適遨遊】
在性能表現上,Outlander搭載2.4升MIVEC四缸自然進氣引擎,最大馬力擁有168hp,搭配INVES 3具多檔位模擬功能的CVT變速箱,油門反應輕快,對於SUV而言,載著全家人上山下海玩樂,動力需求相當重要,試駕的Outlander雖然是一輛七座SUV,加速表現卻十分犀利,0~100km/h衝刺,實測成績為10.6秒,性能表現有一定水準。
相較於跑旅設定的Eclipse Cross,Outlander就是一輛相對舒適的SUV,雖然走家庭取向,底盤設定不算硬派,卻相當地好開,當然,受到避震器形成較長的影響,劇烈操駕時的側傾相對明顯,但轉向反應卻不含糊,加上擁有四輪驅動的輔助,可以強化驅動輪的下壓力,一旦遇上Off Road路段,還可切至4WD Lock模式,讓驅動輪以50:50的扭力分配,進行輕度越野,如果順順開,還會發現,這輛SUV不僅好開、實用,就讓二、三排乘員都能一同感受到優異的乘坐舒適性。
【TCar短評】
國產SUV的競爭相當激烈,新年式Outlander將ACC+FCM列為全車系標配,再加上駕駛座膝部氣囊,稱得上下足猛藥!經過兩天的試駕,我發現這輛車有兩個小地方仍有提升的空間,除了副手座坐椅少了電動調整功能,再來便是4WD控制系統ECO與Auto模式的差異化不大…除此之外,這輛國產SUV,讓你用國產車的價格,卻可享受200萬等級進口車的安全防護,試問,你能不心動嗎?
【2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 旗艦七座型】
引擎形式: 2359c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 168hp/6000rpm
最大扭力: 22.4kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4690x1815x1680mm
軸距: 2670mm
車重: 1645kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18
台灣售價: 117.9萬
【主要配備】
LED頭燈、日行燈
大型化鍍鉻水箱護罩、前保桿飾條
鍍鉻窗框飾條
鍍鉻車門外把手
霧銀鋁合金車頂行李架
18吋雙色鋁圈
遙控電動啟閉尾門
皮質包覆多功能方向盤(附大型換檔撥片)
皮質包覆排檔頭、手煞車握把
全功能彩色行車資訊顯示幕
雙區恆溫空調、後座冷氣出風口
Panasonic整合式CD音響主機、6高傳真揚聲器
曜石黑排檔座面板
鍍鉻車門內把手
八向電動調整駕駛座椅
6/4分離第二排座椅(附前後滑移、椅背傾斜調整功能)
5/5分離第三排座椅
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
電子控制四輪傳動系統
主動車距控制巡航系統(ACC)
主動式智慧煞車輔助系統(FCM)
陡坡起步輔助系統(HSA)
三合一盲區偵測警示系統
智慧型緊急煞車警示系統(ESS)
四眼式倒車雷達
ECO MODE 節能輔助系統
電子煞車力分配系統(EBD)
煞車力輔助系統(BAS)
煞車優先系統(BOS)
防暴衝自排鎖(ASL)
車身動態穩定控制系統(ASC)
循跡防滑控制系統(TCL)
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
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《200年後的農曆年初一》
「恭喜發財!」
面對小孩們蜂擁而至,立體投射出來的七叔公和善地說
「派利是畀你,乖啦。」
小孩們紛紛拿出手機,「叮」一聲,
利是已經透過app,通過手機的指紋與臉部認證,
直接存入他們父母的銀行戶口。
「哇!你睇下!七叔公啲利是有個金色框架!好靚呀!」
其中一名小孩在叫嚷。
七叔公面不紅氣不喘:「小意思啦!」
但投射出來的影像也掩蓋不了內心的趾高氣揚。
這個APP內閃閃生輝的虛擬金框,
可是銀行資產達1000萬可享有的「象徵」。
這個就是我們身處的世界。
我想從前的實體紅色利是封,誰都已經忘記了。
在這個年初一晚,每家每戶都很吵鬧。
可是,屋村下,一架違法停泊的私家車也沒有。
因為,大家都習慣了用立體投射技術來「拜年」。
各自拿著家中的年糕,在自己的家,與不同的親朋互相傾談著。
即使「開枱」也沒問題,立體投射可以無縫接合。
20分鐘給娘家;20分鐘給老家。
所謂拜年,一晚就成。
賀禮換成了電子換領卷,或從機械運輸隊送到府上。
我這個人,很離群,在熱鬧地方只會煞風景,
於是在大年初一,我依然扳上風褸準備去買晚餐,
電梯打開,
樓下的保安與清潔工已經列隊排好。
4左4右,總共8人。
他們齊聲一句「恭喜發財」。
真嘔心,我既然未婚,自然不理。
可是他們一直「吊尾」,祝賀聲不斷,
看來是偵測到我是「尚未畀利是的住客」。
想起為省下這幾十元,
接下來一年也要被它們黑面,諸多阻攔,
還是乖乖回頭,拿起手機,打開App調至最低的十元。
這堆機械保安與機械清潔工笑逐顏開,擴展胸口的感應器。
接連的「嘟」、「嘟」、「嘟」聲,80元就飛走。
錢飛到那?自然不是這幾個機械人,而是背後的保安公司。
大型連鎖餐廳,年初一依然營業,同樣24小時,
我一步進,儀器識別了我的眼虹膜,由我按下「咖哩雞飯」時,
銀行已經扣了「45元」。
很方便,方便得沒有真實感。
熱騰騰的「咖哩雞飯」由冰冷的運輸帶送到我面前。
這一夜的食客很少,
似乎每個人都忙於「拜年」。
我的手機也傳來很多「接駁通知」,朋友們也想開啟我的投像,熱鬧一返。
可是,我的確沒這個心情。
幸而,現在避年也很容易,
不需9000里飛機,關掉手機連線就可以。
數據一斷,世界就完。
離子夜還有些時間,我倒有消閒的樂子。
在這間自助的影片店,
機械語音向我發問:
「請放上AV女主角的相片」
我打開儲存了的相簿,
找到了幾張舊大學同學的相片,這次就她吧。
「請選擇AV主題」
夫目前犯?還是鄰居色誘?
算了,簡單一點要「舊同學職場重遇激情一夜」算了。
戴上裝置,又是一個荒唐的60分鐘。
只是幾張相片,天下的女人都成為我的玩意兒。
很多女明星還在法庭下了禁制令,
可惜她禁得東時,西邊的新產品又至。
18禁的情景一幕接一幕。
當虛擬變得太真實時,人就分不清甚麼是真實。
我們愈為所欲為了,
但我們卻愈來愈寂寞了。
在呻吟聲之間,我倒是想,
如果互聯網的連線壞掉,人類就像滅亡一樣吧?
但事情是相對的,互聯網愈加重要,
人類就會想盡辦法,不讓它斷掉。
除非…
突然!眼前一黑,我除掉機器,發現店裡已經變成死寂,
地面發出極大震動,搖天動地。
商場倒塌,瓦礫將我重重壓住…
我勉強拿起由Nokia研發的超強手機,子彈也破壞不了。
它雖原好,但卻連不上線。
果然最恐怖的還是發生了。
這時我聽到一些機械腳步聲,是一班機械保安。
太好了,我忽然覺得今天有給利是實在太正確了。
「保安,救我呀!我傷口出血好嚴重。」
可是保安看看我,偵測到我的面部,冷冷的說:
「傷者眾多,傷者眾多。優先拯救『金框人士』與利是金額高於100元的市民。」
真是可恨的保安,太現實了吧?看來自己已經離死不遠。
不過算了吧,我昨天才進行了「記憶緩存」,肉體一旦死亡,精神會上傳到world cloud之上。
損失的就是一天的記憶。
算了吧,反正這碟「咖哩雞飯」有夠難食。
看著自己油黃色的血液一直流,心中倒覺得諷刺。
連死也不怕了,
活著突然也忽然不夠意義。
這個年初一,真倒霉。
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有時間可以加埋IG!(冇咩嘢睇,但多私人感受)
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(ID: cheungson88)
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【試車報告】 Toyota Land Cruiser Prado 豪情鐵漢
【4K UHD | https://youtu.be/gXgZavFNWRU】
關於本次試駕的Toyota Land Cruiser Prado,我不會想問大家是否願意花263萬,和每年高額的稅金,以及龐大的油料開銷來供養它,我只想告訴大家,若您有幸擁有,付出了這麼多,你能買到什麼!至於值不值,我想...那答案在懂它的玩家心中才是肯定的!
【壯碩時尚】
身為Toyota旗下的強悍越野貴族,霸氣、陽剛的Land Cruiser Prado自然成為了許多[真男人]的冒險夥伴!
然而,在同樣得滿足硬派玩家的審美觀之於,小改款後的Land Cruiser Prado也同步為車輛帶來了精緻感的升級,好比水箱護罩現已改為了類六角設計,並混搭灰黑與鍍鉻格柵,同時,在輪圈部份,也將表面換為了高亮塗料,藉此展現豪華休旅的高貴感,而更新為LED燈組的頭尾燈,不僅亦顯得精緻,低能耗的特性也能節約電量使用,令有限的車載電量發揮更長使用壽命。
至於經過修改、造型焦點更為上提的前後保桿,不只讓本車視覺感更為洗練,以精實取代了原先寬厚的設計語彙之後,再搭配原已顯肌肉感十足的引擎蓋、前後葉子板,反倒更增添了本車的結實感!
【一擺陳舊】
在許多朋友的印象中,Land Cruiser Prado就是輛以越野作為終極依歸的車款,然而,很多人忽略的,反而是這輛休旅的豪華定位!
這輛能坐入七人的豪華休旅所擁有的,不只像是具多向電調功能的雙前座椅、三區域恆溫空調、二三排客座出風口、就連第二排座椅也擁有加熱功能,此外,還有包含像是多達14支揚聲器的JBL音響系統,甚至還配有具保冷功能的中央扶手置物箱,且第三排座椅也能透過電動收折方式疊至完全平整,在荒野中,就算突遇大雨,也能讓人舒服地坐在車後休息,並開啟上掀式後窗,一覽車外美景。 不過,本車尾門雖可透過鎖固方式撐頂,但其側開式的設計,卻是有意購入此車的朋友需注意的!
除此之外,小改款車型不只為座艙導入了豪雅的米色內裝、新增了雙前座椅冷熱通風功能,再加上儀錶改為四環設計搭配4.2吋螢幕、中控螢幕改為可顯示MTM越野介面與PVM環景影像的8吋版本,就連本車極為重要的中控越野介面,也改為直列按鈕式搭配雙旋鈕設計,不只更精緻,操作上也更為直覺、易懂,最後再配合方向盤盤輻的精緻化、中控台大量改採霧銀表面,和排檔桿的造型更新,並整合Eco、Normal、Sport S /S+行車模式按鍵,全車質感可謂大幅升級,令人備感尊貴!
但若要讓人挑剔,我們反而認為第三排座椅的電動收折功能固然實用、便利,但不甚滑順的收折過程,卻不免讓人懷疑內部機構設計是否略顯簡陋,亦或過於廉價,實屬在台定位如此高價的休旅車款尚待進步之處。
【超越預想】
同樣由於粗獷的造型易使人帶來錯誤印象,Land Cruiser Prado不只有著豪華,對於車輛安全,它更是一點也不馬虎!
除了既有的車側、車後盲點偵測警示系統、車輛穩定控制系統、A-TRC主動式循跡防滑控制系統,和完整的七氣囊等設定,本次小改款車型更是在安全配備上擁有大量的增配項目,不僅包含胎壓偵測/顯示、檔位誤入動力限制系統,和對於駕駛這輛龐然巨物擁有極大幫助的PVM環景影像輔助,且更讓人猜想不到的是,其實新款Land Cruiser Prado還擁有現今車壇討論度極高的智慧安全輔助系統,而在Toyota旗下,則被稱為TSS主動式安全防護系統,其功能不只包含AHB智慧遠近光燈自動切換功能,還有像是LDA車道偏離警示、車輛偏擺駕駛休息提示功能,以及PCS預警式防護,和極為便利的ACC主動式車距維持系統,為Toyota的尊爵買家帶來新穎且全面的安全防護!
【強力巨心】
為了驅動近2.3噸的龐大身軀,Toyota便為Land Cruiser Prado配備了一具排氣量高達4.0升的V6自然進氣引擎,令本車最大動力來到了278ps/39.5kgm,搭配六速手自排變速箱後,其實就算未將車輛模式調整至Sport S或Sport S+,藉以優化動力輸出反應,只要將油門輕踩,本車就能提供相當輕快的加速反應;要是再把車輛設定為Sport S+,除了氣壓懸吊回饋將變的更為硬朗,方向盤也將減輕輔助力道,油門踏板猛力灌下後,伴隨著極為渾厚、綿密的聲浪,那雖不是會令人深陷於座椅的強大貼背感,但不斷地襲來的加速感卻是極為扎實,可絲毫不會遜於許多2.0、2.5升引擎房車,且在幾個眨眼時間的加速中,那龐大噸位和強勁推力交織的感受,更是許多車款難以相提並論的特殊體驗。
只是,過癮是一回事,也由於高排氣量的影響,本車7.8km/L的油耗,搭上87L油箱大小,可是讓人無法忽略的現實,只能說,愛它,也只能多跑加油站一途了! 因此,我們也衷心期盼,未來若原廠得以推出較小排氣量的渦輪引擎版本,甚至可否比照歐陸品牌,推出48V輕型油電版本,進一步為本車節能表現努力,相信定能讓更多畏懼本車稅金、開銷的朋友接納它!
【無懼步伐】
至於本車的駕駛感受,不得不說,在有限的試車時間內,還有試駕當日正逢的大雨,相當可惜地,我們未能前往崎嶇祕境,一探Land Cruiser Prado的深厚越野本領。
然而,可與大家分享的是,經過越野介面的重新設計,Land Cruiser Prado的車輛調整功能確實相當直覺,除了下方旋鈕可讓人快速切換正常行駛或加力檔模式,上方旋鈕也能讓人迅速設定泥砂地、碎石、岩地等路況,令車輛自行調整中央限滑差速器與循跡系統,亦能結合一旁的Crawl鈕,利用旋鈕設定車速,Land Cruiser Prado便能自動調配動力輸出或煞車系統,讓駕駛專注於車輛方向控制。除此之外,一旁更有包含車高、四驅系統等設定鈕,再配合包含底盤透視、影像傾斜旋轉功能的MTM智慧越野顯示介面、車輛模式的靈活運用,相信Land Cruiser Prado應可為熱血的玩家帶來相當舒適,卻又過癮的越野體驗!
而且,經過一天的探險旅程後,就算疲憊的駕著Land Cruiser Prado回到市區,這輛車的環景系統更顯得實用,只要透過該套系統,Land Cruiser Prado能鑽過的車縫駕駛都能一目了然,讓人毫無駕著大車的恐懼感,再搭上就像是坐在別人車頂一般的過人車高,這樣的尊爵享受,我相信,若曾體驗過,一定會讓許多人愛不釋手!
【TCar短評】
無論是論及單一的車型價位、年繳稅金、油耗,又或車型在台灣市場的接受度,我們相信都會是令Land Cruiser Prado都將成為街頭罕見巨獸的原因。
然而,263萬元除了能買到充滿陽剛的造型、豪華舒適的內裝,還有著強勁的動力、渾厚的聲浪,更重要的是,還有普通SUV車款難以望其項背的越野本領,一旦擁有,要不成為兄弟間令人稱羨的熱門對象,我想應該很難!
【Toyota Land Cruiser Prado】
引擎型式: 3956c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 278ps/5600rpm
最大扭力: 39.5kgm/4400rpm
車身尺碼: 4840x1885x1880mm
軸距: 2790mm
車重: 2295kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後四連桿氣壓懸吊
輪胎規格: 前後265/60 R18
國內售價: 263萬
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
18吋鋁合金輪圈
側踏板 (附足部照明燈)
後擾流尾翼
車頂置物架
電動天窗
可掀式後尾門窗
多功能電動調整四幅式真皮木紋方向盤(附自動歸位功能)
智慧型三區獨立恆溫空調系統(附花粉過濾功能)
第二排 / 第三排 後座出風口
前座中央扶手 (附鮮冷箱)
駕駛座8向可調電動座椅附電動腰靠
副駕駛座4向可調電動座椅
雙前座冷熱通風座椅
6 / 4分離第二排座椅(附電熱功能)
第三排5 / 5分離電動收摺座椅
4.2吋全彩TFT MID多功能資訊顯示幕
ECO Meter 節能駕駛輔助系統
8吋觸控式DVD導航影音主機
JBL 14具揚聲器立體環繞音效
木紋飾板
行李廂遮物捲簾
車室內對話鏡
WIL頸椎傷害緩和前座椅
HIP頭部衝擊緩和結構
前輪轉向角度顯示功能
定速巡航系統
VFC可變流量控制動力方向盤
Full─Time 4WD全時四輪驅動系統/Torsen® LSD 中央限滑差速器/中央差速器鎖定功能
6速手自排變速箱附斜坡邏輯控制系統/兩段式加力箱 1.000 : 2.566/ AI-Shift Control 人工智慧變速控制
KDSS動態懸吊控制系統
AVS可變阻尼避震系統
Ladder-Frame 階梯式大樑
四連桿式電子氣壓懸吊/Multi-Terrain Select 智慧型越野地形系統/Multi-Terrain ABS 智慧型越野防鎖定煞車系統
PVM環景影像輔助系統
MTM智慧型越野顯示幕(附底盤透視/影像旋轉)
BSM盲點偵測警示系統
RCTA後方車側交通警示系統
停車輔助系統 (8具雷達)
EBS緊急煞車警示系統
VSC 車輛穩定控制系統
A-TRC 主動式循跡防滑控制系統
HAC 上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BAS 煞車輔助系統
BOS 煞車優先系統
TSS系統
。ACC主動式車距維持系統
。PCS預警式防護系統
。LDA車道偏離警示系統(附車輛搖擺警示)
。AHB智慧型遠光燈自動切換系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊(延伸至第三排)、駕駛膝部氣囊
TOYOTA Taiwan
#toyota #landcruiser #prado #4wd #tcar
碟 煞 鎖 傷 車 在 關於"碟煞鎖"的實用性一問... - Mobile01 的推薦與評價
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會問這個問題其實是因為
我在路上看幾乎沒幾台車是有鎖大鎖的
而我家人覺得新車還是鎖比較安全
於是去了機車行看鎖
但因為大鎖ㄧ遇到大雨就會生鏽
不擦乾又會一直漏鏽水
所以機車行老闆推薦我買DDX的碟煞鎖
不過用了ㄧ兩次覺得很不適合我用
所以還是決定上Biker Shop版賣掉
但爬了一下文發現好像大家都不太推薦用碟煞鎖
現在其實滿苦惱白花了這筆錢...
想問問使用碟煞鎖的車主真的不多嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.67.131
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謝謝大家的回覆!
看來我的碟煞鎖賣不出去了... QQ
※ 編輯: jingyuu (27.246.70.213), 08/04/2015 11:34:46
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