[新聞報報] 全新Porsche Cayenne 深蘊進化
在車迷們期盼已久之下，Porsche全新Cayenne終於揭開了神秘的面紗，進化至第三代，在看過它的廬山真面目後，雖然許多朋友都認為它與舊款極為相似，但若換個角度，一如許多經典電影續集，推出的重點並非為了創造驚世駭俗的效果，而是該如何延續動人經典，並同步加入創新與驚喜!
因此，全新Cayenne雖維持同樣軸距長度，但增加了車長63mm、降低車高9mm、換上至少達19吋的胎圈，並標配LED頭燈，以及融合911車款元素的尾燈，來營造更為濃厚的跑格，同時，也附帶了增加100L後廂容積，以及全車65kg減重的優點。
而在內裝，當然也比照全新Panamera將中控介面、儀錶數位化，另外，全新Cayenne也具備紅外線夜視輔助功能、車道偏移輔助維持系統、全景攝影系統、測距定速巡航等便利且安全的輔助。
至於身為一輛跑車名廠所打造的新作，入門Cayenne即配備了3.0升340hp/45.9kgm渦輪引擎，Cayenne S則配備2.9升雙渦輪V6引擎，並較舊款提高20hp馬力，來到440hp/56.1kgm，0~100km/h加速甚至還能在5秒內完成，而且各位要記得，這還僅是Cayenne較為入門的車款罷了…
不過，跑得快也得煞得停! 在全新Cayenne上，Porsche也首度推出了PSCB (保時捷表面覆層煞車系統)，在鑄鐵碟盤上披覆了碳化鎢材料之後，得以增大煞車系統制動力道，且同時降低磨耗與煞車粉塵的產生，這樣一套新式制動系統不僅擁有獨具的白色卡鉗塗裝，也將限配於20、21吋胎圈的Cayenne上，但針對對車輛性能要求更高的車主，Porsche亦同樣提供頂級的PCCB碳纖維陶瓷煞車系統。
再加上新Cayenne還比照跑車改配前窄後寬車胎、初次導入後輪轉向系統，配合原已相當強大的主動式四輪驅動系統、4D底盤控制系統、氣壓懸吊、PDCC等系統，我們也相當好奇，究竟全新Cayenne將帶給駕駛多大的操控驚喜呢?
說了這麼多，相信大家便已了解全新Cayenne確實將進化本領深深蘊涵在骨子裡，至於尚抱著懷疑的車迷，也不用擔心，畢竟，這也僅是全新Cayenne的序曲罷了，待未來各式套件、不同車型版本推出之後，相信各位也能見到更為狂傲、兇悍、更為令人吃驚Cayenne!
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