[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究
#小編:保時捷Mission R的發表,預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。
德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行,保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情,與最先進的科技及永續材料(例如天然纖維增強塑料)。除了先進的設計,這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達,在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW),電池容量近80kWh,創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。
這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力,2.5秒可完成0~100 km/h加速,極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現,已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池,全面搭載創新的直接油冷系統,保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況,也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW),後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜,比賽間只需15分鐘暫停休息,即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC),充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA),該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片,以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。
在創新的電池電力驅動概念之外,Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性:車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成,其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成,此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙;而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計,例如:內門板、後隔板和座椅。
內裝設計全面以駕駛作為導向,於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕,方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外,座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據,其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。
藉由Mission R計畫,保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀,保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」,結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm,寬度1,990 mm,車高1,190mm,較目前718 Cayman系列較短、更寬,外部高度則更低。
「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生,賽車運動亦然。馳騁在賽道上,我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力,展現出開闢新局的勇氣,並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示,「除了參與電動方式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship),保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景,並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件:性能、設計與永續性。」
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😉 全球 CPU 散熱模組龍頭廠
奇鋐 擁有勞退新舊制基金 11% 的持股,勞動部勞動基金運用局表示,勞動基金投資前提是穩定獲利,以獲取長期穩健之績效為目標,因此在選擇標的上,追求的是殖利率佳、穩定性高和流動性好,在夠大、夠穩基礎上追求長期穩定收益。
另外從數據也可發現,政府的四大基金-台股操盤績效,都不輸給大盤,因此選股能耐還是有一定口碑的。
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📌 奇鋐 (3017)
奇鋐成立於 1991 年,大股東是日商 Furukawa Electric (17.6%),主要業務為 散熱模組的設計、製造與銷售,在全球各地擁有 600 多名技術人員,和總數超過 1 萬名的員工,另擁有超過 1700 多項技術專利。
目前是全球最大的 CPU 散熱風扇供應廠和 主要的 NB 散熱模組供應廠,( 市場佔有率分別為 35% 與 20% ) 早年產品以 PC 散熱為主,近年來轉向發展利基型產品,如通訊設備、伺服器應用散熱領域。
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📌 散熱模組
散熱模組之應用從桌上型電腦 CPU 的發展而來,回顧 Intel 與 AMD CPU 的發展歷程,發熱量隨著工作時脈之提昇而增加。因此桌上型電腦的 CPU 散熱設計一直隨著新款 CPU 的推出而呈現不同的面貌,從散熱器的形式、材料的選用至風扇的選用均有明顯的改變。以下介紹常見的散熱方式 :
-鋁銅散熱片
藉由鋁銅等材料的導熱性,去加速散熱效果。
-結合熱管
熱管為利用兩項變化 (液、汽) 及蒸氣流動的一種熱傳遞裝置。工作原理為熱管內的壓力極低,工作流體在約 30℃ 時即可蒸發,利用工作流體在高溫 CPU 處吸收熱量蒸發,流向遠端散熱片放出熱量後凝結成液態,再藉由毛細結構所提供之毛細力流回高溫端。
-結合平板型熱管
平板型熱管其作業方式與熱管相同,因此當平板型熱管局部位置與較小面積之發熱元件接觸時,平板型熱管此處之工作流體因受熱而處於飽和狀態之下,所以迅速蒸發(吸熱)。
-高導熱複合材
理想的電子構裝與散熱材料要具備高熱傳導率、低密度及低膨脹係數之特性,要滿足以上特性已非一般傳統的單獨(Monolithic)材料,如銅、鋁所能達到,而必須運用到兩種以上的材料組合。在所有先進熱管理材料中,碳纖維複合材料,由於具有高熱導傳導(高於銅),同時具有比鋁、銅等較低的密度與熱膨脹係數,而視為頗具潛力的熱管理材料。
-風扇
藉由空氣對流,加快導熱速度。
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國內合成樹脂廠商上緯企業,在2016年因應公司跨入台灣離岸風電開發,轉型成為上緯投控,目前旗下的事業包括有以過去上緯企業兩項主要產品環保耐蝕樹脂與風電葉片樹脂為主的新材料事業,以及與台塑合資的碳纖維複合材料事業,還有台灣離岸風電事業。
風電事業方面,現階段上緯主要擔任風場開發的角色,未來則將轉型成為風場維運的角色,除了與麥格理、沃旭合作的海洋風場外,後續還有海能、海鼎兩座風場。
而在政府積極推動再生能源的當下,上緯能否持續過關斬將從眾多遴選廠商中脫穎而出,未來風電產業能否在台灣順利在地化、帶給上緯葉片樹脂更多新商機,也會是未來上緯營運上值得關注的重點。
【影片由上緯投控提供】
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