你還記得，當年從海龜氣管裡拔出的那根 15 公分塑膠吸管嗎？
過了這麼多年，光是太平洋上的 #海漂垃圾，面積就已接近 50 倍的台灣，而且 #還在繼續擴大中！
海洋垃圾種類很多，每年全球最多有1270 萬噸漂浮垃圾流入大海！如此龐大的海漂垃圾大遷移，已經嚴重影響全球海洋的生物多樣性。
若垃圾量只增不減，將會衝擊到整體海洋生態系和人類的經濟活動。
#海洋廢棄物無國界，20 年前乾乾淨淨的東沙島，如今海漂垃圾也多得嚇人！究竟這些海漂垃圾是從哪漂來？又會往哪裡漂去？
對此中研院的團隊建立了分析模型，我們一起來看看他們怎麼說。
#做好回收只能治標
#確實限塑才是治本
＊本文轉載自合作夥伴 @研之有物
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延伸閱讀：
來自潮間帶的控訴–專訪海生館研究員邱郁文博士
https://pansci.asia/archives/46221
海洋吸塵器啟動！咦？怎麼一下就結束了？
https://pansci.asia/archives/160242
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確實限塑才是治本 在 Re: [討論] 速限只能治標不能治本- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《QmaxQ (行動代號185)》之銘言：
: 這次C200被重機攔腰撞上的新聞，毫不意外政府只會把速限從70改為50
: 但速限只對守法的人有用，今天如果重機騎70，有可能就不會死。限速70都沒用了，改
成
: 50是有個屁用
: 要檢討的是為何這條路能迴轉，確實政府現在也把中間封起來了，代表一開始道路設計
就
: 有問題。還有如果你不想要大家飆車，麻煩道路設計不要這麼開闊
: 會有人想在小巷裡飆車嗎？
: 可能有，但一百台車可能只有一台會這麼幹
: 國道超速的車多嗎？
: 很多，因為視野良好的情況大家就容易開快
: 我要說的是，快不一定危險
: 危險的是政府把路蓋得讓人「感覺可以開快」
: 但其實這條路根本不適合開快，例如可能很多路口、行人、違停之類的
: 要減少事故絕對不是單單調低速限就可以達到
: 不然為何不一律速限50就好，怎麼撞都不會死
: 還要研究出一堆依據來制定不同的速限呢？
: 希望交通部能認清這點
比起超速，以下幾點才是真正車禍主因
1. 變換車道不看左右，想切就切。一堆四輪、二輪先切再打燈，根本不確認後方來車速
度，有事嗎？
2. 跨越雙黃白線迴轉、橫跨雙黃白線跨越車道
3. 行經巷口、無號誌路口不減速確認左右
市區路口多、人多的地方你開40都很危險
高速公路沒車的時候你開130都沒什麼事
只能説用路人的觀念太差了，駕照真的白考了
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