【交通處與公車處業務報告|重大交通政策納入需求、公車營運檢討】
昨天(11/2)是基隆市肩負交通規劃與大眾運輸的兩個局處業務報告,我也花了蠻多時間和兩位處長討論到「基隆捷運」的重大政策參與,以及公車處的營運改革,也邀請大家一起來關心!
#交通處業務報告
🚇#捷運規劃中 #不該被消音的通勤族需求和公民參與
「參與是基隆的基因」,這是市長上一次定期會的報告,我相信除了公共空間改造外,重大交通建設也該加強參與,不管是基隆輕軌還是基隆捷運,請#掌握受影響通勤族 與 #加速重大建設雙向溝通 !
早在2017年,我和幾位朋友共五個普通市民,就舉辦好幾場專家學者講座及輕軌政策討論會,也有非常多市民前來討論交流,我們也強烈呼籲中央和市府盡快召開地方說明會跟市民溝通,五位市民做得到的事情,我相信基隆市政府一定也能做到。
輕軌政策從2017年一直都缺乏對大眾的資訊與溝通,甚至也無法明確知道到底會如何影響通勤,交通部不做,基隆市府也沒有來協助。到最近從「北北基軌道路網政策溝通平台第1次會議」,一個多月中,除了專業的工程與安全評估外,我想知道市府做了什麼溝通調查?最後,林市長是帶著誰的經驗和需求,去跟其他首長及中央談的呢?最後其中的結論,也是交通處的業務報告「八堵-基隆路段還正在評估不同方案,後續持續規劃討論」我們到底有沒有可能先辨認出會遭受影響的基隆通勤族以及其需求提送「討論」?
我希望,交通處可以有對軌道運輸和路線規劃的專業判斷和分析,但請不要讓通勤族的聲音和公民的意見,在這麼重大的政策中被消音。
🚌#R系列公車未來軌道運輸接駁的困境
R系列一直以來肩負著沒有鄰近車站區域連接與接駁軌道運輸的重要功能,未來可能會轉變為捷運接駁的路線,承擔更多的運輸量。請不要忘記,多數未來要去搭基隆捷運的民眾,必須透過市公車和接駁轉乘才能到達捷運車站,我想請市府負責任的在中央完成輕軌捷運規劃時,也一併如王醒之議員提醒的,透過向交通部交通部一起來全盤提出未來接駁公車路網及營運更完整的規劃。
另外,這次10月26日的R系列調整,不僅公告非常倉促,也沒有按照上一次臨時會報告事項的討論內容和結論,好好向民眾說明調整的內容、原因及過程,引發了許多搭乘民眾的強烈不滿,甚至最後貼公告的站牌也有部分貼在民眾完全看不到、注意不到的地方。
未來若R系列和其他市公車路線班次有所調整時,我希望交通處能夠承諾,確實以問卷及說明會的形式,進行政策溝通及意見收集,並確實將搭乘需求反映在調整上。
#公車處業務報告
在公車處的業務報告中,我主要會針對公車處營運改善──票價結構檢討、路線檢討等營運改革的方向,並提醒搭配溫室氣體管制方向推動電動公車目標還沒有達成。
📋#票價結構檢討
首先,我們很高興聽到市長和處長在討論緊急動議及施政總檢討時,承諾要來研議比照雙北以更具公平性的點數制來設計敬老卡,市長也有提到,如果這個部分成功改革,一年可以省下約600萬來挹注公車處的整體營運。
不論是整體敬老卡的點數制、或是R線公車的兩段票的敬老卡第二段收費等,這兩個改革方向是我們樂見的,我們希望公共運輸可以友善長者,但同時也希望有一定的機制來防止濫用及資源排擠,社會福利與有效經營並維持服務品質如何來兼顧,我希望市府能認真的評估規劃。
我也要求交通處彙整統計時間區段更新、更完整的敬老卡刷卡資料、分析及效益評估,並提供給議會。改革不是一蹴可幾,會需要時間,但如果不踏出第一步,改革就不可能會發生,也呼籲李處長給我們明確的時程,一起來為改革努力。
📊#路線檢討與精確旅運資料收集
針對路線檢討的部分,真的提到非常多次,但還是沒有看到。交通處與公車處必須開始檢討沒有效益或過去未評估有陳情就設置的路線,我知道工程很大很困難,但要開始著手,才能開始釋放出運能並提升營運效益。
針對重疊、有替代方案的路線進行檢討,而較偏遠地區也能討論更有效率的方案來為偏遠地區大眾運輸平權或是導入民間資源一起來解決。再來,搭乘人數過少的路線或是學生專車時,都有提出以接駁方式來解決營運問題的建議,例如以中巴將乘客接駁至較大節點來進行轉乘等,有效的盤點路線及資運配置,達到更好的運輸效能。
另外,我多次提到需要更精確的旅運資料,才能進行有效的路線檢討,因此收集上下車刷卡資料、加裝下車刷卡機就非常重要了,這件事情,因為還沒有得到交通部的補助
#大眾運輸永續財源
最後,公車處陳處長與交通處李處長都有承諾,未來會針對提升營運效能報告中的建議來做改革。除了上述所提精確的旅運資料收集以及路線檢討,就是非常重要的永續財源建議,報告指出,本市應該設置「停車管理基金」及「交通作業基金」來挹注大眾運輸發展的相關支出,這是六都及新竹市都有在做的,正逢我們有多處停車場正在興建,以及多項科技執法政策上路,我認為有必要來將私人運具使用公共資源甚至違停的成本提高,並挹注在大眾運輸交通中、專款專用,提升大眾運輸品質,並落實運輸平權,我也請處長針對此回應。
⚡#市區公車配合減排目標的電動化規劃
「2030年市區公車全面電動化」是中央政府預定推動的重點政策項目,中央也推出了補助計畫,其他縣市也有訂定市公車電動化的目標,但我在交通處及公車處的業務報告中,都沒有看到這方面的內容。
根據「基隆市溫室氣體管制執行方案」我們在去年和今年,共要新增十輛電動公車,而目前2030年要達到全面自動化,我們僅看到公車處業務報告中提到目前仍有需要汰換的車輛,但中央今年的經費已經用罄,針對行車安全,車輛的汰舊換新是必須的,是否能夠配合「2030年市區公車全面電動化」與基隆市自己的溫室氣體管制方案?我也希望公車處可以盡快評估並爭取經費。
#業務單位回覆
因為時間不夠的關係,兩位處長僅簡單回復,輕軌的部份一定會要求交通部在遵守程序辦公聽會,R系列公車每次調整都會把尖離峰需求考慮進來,另外因應捷運的部分,本來就會由捷運負責單位來評估規劃,但接駁系統都要等到捷運開通前一年或半年再來規劃。
公車處營運改革相關的事項,如票價結構檢討會和社會處討論,路線檢討的部分會持續進行,不一定需要下車刷卡機(精確的旅運資料),另外營業基金的部分需要繳稅,比較不傾向這個角度。
🖥交通處與公車處業務報告影音🖥
(上午)https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1091102DR_0.mp4
(下午)https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1091102DR_1.mp4
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,陳其邁:【將高雄旗津納入亞灣 打造觀光島🌊】 今天參加李喬如議員旗津後援會。 未來其邁當選市長: ✔要繼續照顧旗津人搭乘渡輪的權利,並檢討票價結構、重新規劃,讓價格更合理,也讓觀光客來往更方便。 ✔積極發展旗津觀光產業。 旗津要發展正道的觀光,把陸海空交通網給建設好,讓旗津跟亞洲新灣區一起發展,...
票價結構檢討 在 陳其邁 Youtube 的最佳貼文
陳其邁:【將高雄旗津納入亞灣 打造觀光島🌊】
今天參加李喬如議員旗津後援會。
未來其邁當選市長:
✔要繼續照顧旗津人搭乘渡輪的權利,並檢討票價結構、重新規劃,讓價格更合理,也讓觀光客來往更方便。
✔積極發展旗津觀光產業。
旗津要發展正道的觀光,把陸海空交通網給建設好,讓旗津跟亞洲新灣區一起發展,變成好生活、好賺錢的所在。
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我在旗津選過3次立委,可以說是在地囡仔,對旗津有很深的感情。
旗津在地的廣濟宮,過去曾因土地產權爭議,有拆除的可能。但我跟謝長廷前市長積極協調,解決問題,讓地方的信仰中心可以繼續存在。
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另外,為了一件攸關旗津漁民權益的案子,我跟港務局協調了二十幾次。
很多人都覺得這些問題都沒辦法解決,但只要是碰到高雄的問題、旗津的問題,我都是全力來處理。
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我的政治人生起點就是旗津。
其邁要特別感謝旗津人長期的支持疼惜,未來當選市長,一定全力發展旗津觀光,並將旗津納入亞洲新灣區加速開發,打造成為觀光島,讓旗津成為一個經濟繁榮,安居樂業的好地方。💪
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票價結構檢討 在 The News Lens 關鍵評論網 Youtube 的精選貼文
1.悠遊卡捷運優惠擬喊卡
台北捷運悠遊卡8折優惠,可能要取消了。台北市政府、悠遊卡公司與捷運公司要檢討捷運現行優惠票價,考慮因素是當初推行的鼓勵成分居多,而現今時空背景不同,台北捷運董事長賀陳旦認為,現行票價不是合理的票價結構,應該要讓它正常化。
2. 美黑人槍擊案後 教堂首次禮拜
美國黑人教堂槍擊案之後,當地時間21號在教堂舉行首次禮拜,數百位民眾出席為9名罹難的黑人祝福祈禱,警方也出動警力維護教堂內安全。教堂牧師呼籲,憤怒的民眾不要被魔鬼控制,社區要團結一致,不要向散佈邪惡的人屈服。
3. 希臘歐債告急 將召開緊急峰會
希臘歐債將在月底到期,歐元區在22號召開緊急高峰會,希臘總理齊普拉斯提出了新的改革方案,包括取消部分免稅額、提高稅收,要避免銀行立即破產以及退出歐元區。法國總統歐蘭德表示,會盡力讓希臘留在歐元區。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/VoOIaByr1rs/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLDD2hd9MTBekryw5lWO1dXWCvfIFQ)
票價結構檢討 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
立法院交通委員會今(10/2)日由交通部提出「高鐵票價、航空機票與臺鐵票價調漲案」專案報告,針對東部地區的台鐵票價結構調整事宜,民進黨立委蕭美琴質詢交通部政務次長陳純敬時強調,花東居民長期忍受交通不便之苦,交通資源分配嚴重不均,因此對於東部的台鐵票價,應該不漲反降,包括不應調漲太魯閣號及普悠瑪號的票價,另針對早鳥票、深夜的紅眼票及舊自強號和無座位票,都應在第一階段予以優惠折扣調降。
蕭美琴說,交通部針對離島地區的需求,曾舉辦有關票價漲價的公聽會及說明會等,也找了離島地區立委溝通,甚至離島建設條例中也有票價補貼的法源授權,但花東居民長期忍受交通不便之苦,連離島都不如。蕭美琴指出,東部主要的交通工具就是航空及火車,雖然交通部聲稱台鐵暫時不會調漲,但專案報告的評估已讓花東居民相當擔憂;相較於西部地區,東部地區民眾沒有其他的交通替代選項,票價調漲勢必增加負擔,絕對不合理。
蕭美琴認為,既然台鐵北迴線目前是賺錢的,就不能以反映成本的原因試圖調漲票價。至於對交通部現階段研議的票價調整方案,她除了要求交通部應持續落實「移峯填谷」,透過票價折扣的方式分散尖峰時段人潮,也應積極研議由立委李昆澤及葉宜津所提出的比照西部地區高鐵實施的「早鳥計畫」及實施深夜票價優惠的「紅眼計畫」;持續舒緩一票難求的情況,減少返鄉鄉親的負擔。
至於對東部地區居民的公共運輸權益,她則是痛批交通部做政策規劃時,從來沒有考量東部居民的實際需求,包括今天的專案報告也未見台鐵針對「買票蟑螂」的購票問題及缺失做積極檢討,令人遺憾。
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