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不到3年前，集團大舉投資這個有線新聞頻道，以與美國有線電視新聞網(CNN)、福斯新聞(Fox News)及微軟國家廣播公司(MSNBC)匹敵，但未能吸引廣大觀眾收看....
半島電視台美國頻道13日表示，總公司設在卡達的半島電視對美國設立的該頻道將於4月30日關閉。
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<撐不過3年 半島美國台關門>
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/949352
#半島電視台 #CNN #Fox #MSNBC
我這禮拜接了三個大案子!!
其中一個呢就是昨天去福斯Volkswagen 總公司為這次的年底2016新車大展的模特兒做定妝的會議（展覽開始才能po照片）
這次是與伊林的名模們合作
能幫伊林模特兒化妝真的很開心本人真的好漂亮!!
很開心能和我的團隊伙伴們擔任這次車展的主要造型團隊
12/26~01/03連10天的車展拼了！！！
※ 2015.09.24 汽車工業 ※
福斯醜聞恐殃及其他車廠，德國製造名聲岌岌
德國福斯爆發柴油車環測刻意造假的醜聞，英國路上成千上萬的福斯、喜悅(Seat)、奧迪（Audi）、Skoda 柴油引擎車面臨大規模召回的命運，此事不但打擊全球汽車工業，可能代表柴油引擎車以後無法再上路，並全面危及德國製造名聲。
福斯德國總公司承認刻意假造柴油引擎車的一氧化二氮的排放值，欺騙歐洲與美國的主管單位，全球一千一百萬輛汽車遭到波及。
福斯集團的股票立刻在法蘭克福的證券交易所遭到重挫，股價指數連續兩天狂跌，市值蒸發兩百三十億歐元。
福斯集團執行總裁馬丁‧溫特孔（Martin Winterkorn）日前再度道歉，並且說他對於「此一不法行為……感到無限的歉意。」
上週五，美國環境保護署表示，福斯的柴油引擎車在車檢測試所排放的一氧化二氮比路測來得低，並且表示好幾款柴油引擎車內部的軟體有故意欺騙主管單位的可能性。美國環保署發現，福斯柴油引擎車內裝「打敗裝置」（defeat device），使它們在實驗室的車檢測試中自動調整至排放最少一氧化二氮的模式，但實際在路跑時，這些車輛排放的二氧化碳遠遠超過標準。美國福斯已經召回五十萬輛汽車。
紐約市檢查總長已經宣布將對福斯展開調查。另一方面，福斯作弊風波可能殃及其他汽車業者，英國交通部呼籲歐盟進行全面調查。
歐盟執委會表示，它尚在等候德國政府對福斯集團以及該國其他車廠的調查結果。與此同時，歐盟執委會表示，歐盟的車檢系統將從明年起進行全面改革。
福斯集團表示，它將準備六十五億歐元的經費，以糾正一氧化二氮排放值的「偏差」、支付主管單位的罰鍰、賠償他競爭對手以及消費者。
英國福斯表示，他們尚未接到德國狼堡總部的指令，所以不知道消費者應對政策，也不知道是否召回一氧化二氮排放值超過 180mg/km 標準的車輛。汽車所排放的一氧化二氮廢氣，已證實為呼吸道疾病如氣喘的元凶。
目前正在接受調查的福斯軟體造假的車款，包括 2009 年到去年出廠的 VW Golf、Beetle、Passat、Jetta。福斯的姐妹品牌，奧迪 A3 也受到波及。福斯集團也說，它旗下其他輛產的品牌，如 Skoda、喜悅（Seat）也將會接受調查。
福斯是全英國最大的車廠，賣出最多柴油引擎汽車：VW, Audi, Skoda, Seat 全部加起來，佔了全英國新車銷售量的五分之一：一年大約賣出五十萬輛。
其他車廠可能也有造假嫌疑的恐懼，造成投資人喪失信心，德國的 BMW、以及製造賓士汽車的戴姆勒（Daimler）車廠之股票全都應聲下跌。
美國福斯的總裁麥可‧霍恩稍早表示：「我們的公司不誠實……我們完全搞砸了。」
一些專家認為，其他車廠使用所謂的「打敗裝置」來欺瞞主管機構，是不可避免的作法。「交通與環境」（Transport & Environment）顧問公司的傑夫‧阿確（Geoff Archer）表示：「強烈的證據顯示，福斯以及其他車廠都在歐洲使用類似的非法裝置。」
英國約克大學大氣化學系教授路易斯（Alastair Lewis）表示，其他車廠也很有嫌疑。他表示：「我們知道的事實是，近年新出廠的車輛，在實際路跑時所排放的一氧化二氮，遠遠超出實驗室中檢測出來的數值。福斯不幸被逮個正著，但是其他車廠使用類似的手法以通過廢氣排放檢驗，其可能性極高。」
卡地夫商校的汽車工業經濟系教授理斯（Garel Rhys）表示，福斯危機是前所未見的：「這是獨一無二的事件。歷史上車廠為了安全的理由召回汽車，從來沒有一個製造商是因為欺騙大眾而被迫召回車輛。」
他亦表示福斯的名聲已經受到損害。「德國製造的名聲——不管是 Miele、Bosch 還是 VW——讓德國公司可以賺取高額的利潤。然而只有產品誠實、物超所值，消費者才會願意付出高價。」
他又警告，福斯要面對的大失血，除了美國主管單位的一百八十億美元罰鍰外，同行可能也會對福斯提起訴訟，如果他們能夠證明因為福斯的欺瞞行為導致他們失去了生意。
然而英國車業遊說團體之總裁持不同看法，麥可‧豪伊斯（Mike Hawes）表示：「此問題不是整個汽車工業的問題。沒有證據顯示其他車廠也這麼做。只有一家公司，而我肯定該公司會儘速糾正此危機。」
http://www.thetimes.co.uk/…/…/engineering/article4565116.ece
圖：德國福斯執行總裁馬丁‧溫特孔（Martin Winterkorn）。
