Search
[Modi-ctionary] Engine Swap？不，是Battery Swap！
#阿B博：
對於歐美地區的車迷而言，Engine Swap是一件再稀鬆平常不過的事，不過這輛S2000 AP1將原廠F20C的引擎卸下後，卻有著非常與眾不同的改裝，引擎蓋下所搭載的正是來自Tesla Model 3的電池模組。
這輛電能S2000是TUNE 14為SEMA所帶來的改裝，身為改裝界巨頭之一，完整度是必須的，因此在內裝你可以看到整個中控台與排檔座都更換成電能車的配置，後方油箱蓋開啟也不再是加油孔，而是可以讓你進行快充的充電插座。當然，卸除了需要撞風散熱的內燃機之後，車頭也不再需要碩大的進氣口，所以TUNE 14也為她設計了一座非常炫砲的前保桿，雖然個人認為有點像是福斯近期的保桿設計，但就視覺上而言前衛感十足，不過說實話，一輛沒有內燃機動力S2000你們能接受嗎？
#或許這是未來能讓經典老車在路上繼續奔馳的方法之一
#還不用擔心排氣驗不過或是噪音問題
通用汽車50年來首度大改Logo，全力朝電動車發展！如何與特斯拉搶老大地位？
2021.01.11 by 陳建鈞
通用汽車自1964年來首度大改Logo設計，藉此揭露發展電動車決心，與特斯拉一較高下！但競爭者眾多，市場逐漸白熱化，似乎很難斷言誰能搶下龍頭寶座。
邁入2021年不到半個月，電動車領域已經成為趨勢焦點。蘋果計畫推出Apple Car的消息甚囂塵上，特斯拉市值也一飛沖天超越Facebook，使得執行長馬斯克（Elon Musk）成為全球首富，而身為特斯拉北美市場最大競爭者的通用汽車，也宣佈變更Logo表明未來加速投入電動車的方針。
就在2021年消費性電子展CES揭幕前夕，通用汽車於週末公佈了全新的Logo設計，是這間汽車巨頭成立百年來第五次變更Logo，也是自1964年來首度對Logo設計做出大幅度的更改，期望藉此昭示發展電動車業務決心。
50年來首度大改Logo，通用汽車朝電動車全力邁進
這次通用汽車的Logo首度從大寫改為小寫，通用汽車行銷長德波拉．華爾（Deborah Wahl）表示，gm中小寫的m象徵著電源插頭的形狀，代表著將使用在旗下新電動車款的Ultium電池組。樣式變得更簡約的這個Logo，取代了目前有著藍色背景的銀白色大寫GM字樣的設計。
「這個Logo很正向，且充滿能量與活力，代表我們對未來的看法。」華爾指出，新Logo是由內部的設計團隊主導，它代表了通用汽車逾16萬名員工，期望藉此讓公司變得更人性化。
汽車研究機構iseecars.com分析師卡爾．布勞爾（Karl Brauer）認為，通用汽車正處於邁往新方向的關鍵點上，用一個顯眼、有明確形象的東西來標誌這次轉折，是一個相當明智的作法。
去年通用汽車曾被華爾街建議拆分電動車業務，但總裁馬克．瑞斯（Mark Reuss）出面否定了這項提議，宣稱他們在電動車領域具有競爭優勢，將與電動車業務一同成長。
不甘做電動車第二把交椅，通用汽車要與特斯拉拚誰是第一
通用汽車一直是電動車領域的領導企業之一，早從近10年前開始便推出混和動力車，雖然在特斯拉崛起後節節敗退，近年仍是美國第二大的電動車廠商，與特斯拉是唯二用完美國政府20萬輛電動車補貼額度的車廠。
根據外媒《EVAdoption》的統計，2018年通用汽車旗下品牌雪佛蘭於美國銷售約3.6萬輛電動車，市占率約10%，僅次於特斯拉約54%的市占率。
儘管與特斯拉有相當大的差距，通用汽車執行長瑪莉．巴拉（Mary Barra）去年11月表示，通用汽車會持續爭奪電動車市場的佔有率，直到成為北美市場的第一名，雖未提及特斯拉，卻揭示了與特斯拉奮戰到底的信心。
隨著更改Logo同步發起的「Everybody In」行銷活動中，通用汽車重申未來5年內他們將在電動車及自駕技術領域投資270億美元，並於2025年底前推出總計30款電動新車，並銷售超過100萬輛電動車
「我相信我們正處於電動車的轉折點。」華爾表示，他們在產品、軟體及服務上持續邁進，致力讓電動車更加普及。
價格不夠親民，通用汽車要攻佔市場還有路要走
不過，多家媒體也紛紛指出，在通用汽車高喊普及電動車的同時，即將在年內推出、基於Ultium電池組打造的電動車GMC Hummer EV，售價達11.2萬美元（約新台幣315萬元）以上，顯然距離普及還有段距離。
儘管通用汽車曾暗示，未來幾年推出的30款新電動車內，將含有價格在3.5萬美元以下的親民款式，外界仍認為特斯拉在價格方面略勝一籌。英國市場研究公司IDTechEX資深科技分析師路克．吉爾（Luke Gear）指出，價格將決定誰是市場上的領導者，而目前特斯拉看起來未來更有望在這方面勝出。
實際上，特斯拉在去年的電池日活動上，已預告將推出只要2.5萬美元的新車款。
另外，通用汽車宣稱的2025年銷售100萬輛電動車目標，也被指出較競爭對手慢上許多，福斯汽車已宣稱2022年要在全球銷出100萬輛電動車，2020下半年推出的ID.3、ID.4在歐洲取得佳績，甚至讓特斯拉丟掉銷售龍頭。
在各家車廠極力轉型電動車的此刻，通用汽車藉由更換Logo展現他們企圖心，但最終能否從眾多競爭對手中脫穎而出，目前恐怕還不好說。
附圖：gm logo evolution2
通用汽車的新Logo設計中，小寫的m代表著電源插頭。
數位時代製作
tesla
特斯拉目前是北美最大的電動車廠，擁有超過50%市占率。
資料來源：https://www.bnext.com.tw/article/60896/general-motor-change-logo-ev?utm_source=%E3%80%8A%E6%95%B8%E4%BD%8D%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%80%8B%E6%97%A5%E5%A0%B1&utm_campaign=a6cf315b41-dailyedm_bn_CAMPAIGN_2021_01_12&utm_medium=email&utm_term=0_07662d06b0-a6cf315b41-229501353&ct=t(dailyedm_bn_CAMPAIGN_2021_01_12)&mc_cid=a6cf315b41&mc_eid=a981d9bbf9&fbclid=IwAR3VA646HvfOCkUClcwiaXqWU9x441pyvC5cQBS1-bXbOuPdEMxiJHnxuiI
#Tesla 市值衝破 2 千億美元
Tesla 市值已經超過日本豐田，可以說是稱霸全球車廠。
與其它車廠相比， Tesla 商業模式有三個特點：
1. 垂直整合策略
Tesla 什麼都自己來，包含自建汽車工廠、自建電池工廠、自己開發軟體及晶片、直營銷售、直營維修、自建能源網絡（充電站）。
這樣雖然很燒錢，但垂直整合的優勢是一旦成形，產品的體驗更好、更有效率。例如，因 Tesla 有自己的製造工廠，生產汽車的速度能達成每週 3,000 輛。
而什麼都做的最大好處就是：什麼都能賣。除了本業車子之外，Tesla 還打算賣電池、充電系統、自動駕駛模組、自駕計程車、家用電池、太陽能屋頂板等。因此，垂直整合能為 Tesla 帶來長期持續的獲利。
2. 直營策略
直營讓 Tesla 得以知道顧客的姓名、地址、喜好、更換頻率等，而不是間接的透過通路。因此 Tesla 可以真正根據顧客的反饋，不斷調整產品。甚至可以逐步擴張到其他產品。直營最大的好處是高度整合，從銷售到售後服務一手包辦。這可以提高客單價，也能更快地從顧客反饋中提升體驗。賣車變得更像服務，不像傳統車廠「售後不理」，只能賺到一次性的交易的錢。
3. 軟體思維
Tesla 認為軟體是產品的核心，先整體性地設計車子的「作業系統」，再向外尋求合適的零件。軟體更新與直營策略是互為表裡。當 Tesla 可以靠更新軟體收費，車主就是 Tesla 的終身顧客。Tesla 就有誘因長期服務車主。例如：Tesla 軟體至今已增加了許多功能，包括行車記錄器的擴大視野、哨兵模式（環境監控）、召喚、Netflix、縮短煞車距離、降低加速時間，以及自動駕駛系統等多次更新。
顧客還沒換車，車子就不斷地「小改款」了。顧客滿意度因而上升，對於一些小瑕疵也更願意忍受。
更多島讀關於 Tesla 討論：
*Tesla 獲利，福斯集團投入電動車 — 新創對抗巨人的四種策略（會員限定） https://bit.ly/2CXMI4i
*Tesla 逆勢擴大投資 （會員限定）https://bit.ly/2OQnYh3
*Tesla 勝利的一年(會員限定）https://bit.ly/2ZSWdus
🤳🏻最深度的科技策略分析，歡迎訂閱 https://daodu.tech/member-plan
... #GolfR #golfrvariant #golfgti #gti #休旅車#車車#試駕#車輛#車#車輛試駕#vlog # 福斯 #買車#賞車#volkswagen #golf #tiguan #polo #troc #tcross ... ... <看更多>
覺得不太合理又覺得好像貴的有點離譜想請教這個報價與電瓶的更換原因是否合理呢？ 福斯的原廠電瓶是否真不太耐用？ 想請教一下各位經驗豐富的大大們 謝謝. ... <看更多>
福斯電池更換 在 Re: [問題] 更換電瓶是否一定要不斷電？ - 看板EuropeanCar 的推薦與評價
我的車是Golf4，
之所以會有這樣的問題提出，
是因為去換電瓶時，
電池行的老闆說，
他們並不能在換電池的時候讓電腦不斷電，
我想電池行老闆可能因為對於VW車系不熟悉，
不知道斷電更換電瓶的情況之下，
會不會造成其他預期外的結果。
就我所知，
一般回標達保養的時候，
都會做一個電腦歸零的動作，
VAG的車種都不僅可以由VAG.COM讀出車子的錯誤碼，
也可以將例如常常會錯誤學習的供油數據歸零等等，
又或像是維修提醒的訊息，
也可以經由VAG.COM消除。
所以如果因為更換電瓶的時候，
因為斷電造成上述資料的消失，
或是例如前輩敘述的電子鐘或是電台記憶資料遺失，
我覺得都還無所謂，
重新自行設定就好。
電動窗的話GOLF的電動窗開關是兩段式的，
會不會因為斷電造成無法兩段式升降我不清楚。
可是我自己也聽過車友自行更換電瓶，
但是由於啟動VW的車的防盜系統，
可能因為程序有誤，
造成車子無法發動，
還要拖回去標達重新做VAG.COM的設定才解除鎖死的情況。
又或例如前輩提到的，
因為斷電造成其他設定資料的變更，
而這些設定資料沒有原廠的電腦無法更正或設定，
例如節氣門的供油設定，
因而造成車子發生問題。
才是我擔心的。
其實我也知道電池行這樣的專業度真不夠，
可是最近電瓶大漲，
標達一顆電瓶要價快五千，
外面電池行只要兩千不到，
還是為了一個"錢"字辛酸阿～～～～
※ 引述《tacrayu (saso)》之銘言：
: 看到上篇文章的推文覺得有些地方怪怪的
: 樓主只的行車電腦是指引擎電腦還是"行車電腦"?
: 引擎電腦的話基本上是不會跑掉
: 斷電大部分會有幾樣set跑掉
: 防盜、電動窗、電動椅、音響電台跑掉、數位時鐘歸零等等
: (各車種不同)
: 進口車比較容易會出現電動窗跑掉，常常都還要set過
: 不過最近的國產新車也有些拔電瓶電動窗也要設定
: (WISH就是個例子)
: 電動窗設定甚麼?主要是one touch的設定
: 也就是說，有記憶的東西很多都有可能跑掉
: DYE大說他拔電瓶都沒事，提到換空氣流量計也要斷電?
: 當然，如果您的車是比較舊的車當然這些都無所謂
: 但是新車的話，強烈建議能不斷電就不斷電
: 換空氣流量計要拔電瓶，我就真的沒聽過為什麼要這樣做了
: 基本上，你關鑰匙不再ON的的時候，電腦不通電你做甚麼他都不知道
: 就算把所有sensor拔掉在插回去，這些動作再關鑰匙的時候
: 是完全沒影響的，因為電腦他睡死了!
: 斷電，不能說是正常的維修程序，一般來說根本就不會去斷電
: 推文有個大大也提到，他換了空氣流量計就出現故障碼
: 那是技師開著紅火換才會這樣...
: 也有推文提到，斷電之後防盜器鎖車+發不動
: 有些原廠設計就是會這樣，所以逼必不得已要斷電的時候
: 最好把窗戶搖下來或是把車門打開,以防key鎖在裡面
: 不斷電其實很簡單，找一個機車的電瓶(一樣12v)
: 找兩條細的電線即可，因為我們只要保持時鐘、電腦電源而已
: 所以不用拿很大的電瓶造成自己的不便，我們自己是這樣做...
: 不知道還有沒有比較好的辦法，也請有經驗的板大提出喔..
: 以上有錯的話請提出來討論討論...
: ※ 引述《deecat (deecat)》之銘言：
: : Golf IV已經兩年沒有換電瓶了，
: : 標達電瓶報價又高的嚇人，
: : 想要到外面保養廠換就好，
: : 可是外面保養廠不一定有不斷電設備，
: : 如果沒有不斷電更換電瓶，
: : 是否行車電腦一定會歸零？
: : 對於車子是否會有損害？
: : 還是一定要回去讓標達賺一次？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.25.163
... <看更多>