#Podcast 【太空產業民營化,台灣現狀如何?把把骨灰送去太空又要花多少錢?】
Q:台灣這次發射的玉山和飛鼠兩顆衛星為什麼初期收不到訊號?
A:因為衛星太小了。以往都處理3、4百公斤的衛星,這次的立方衛星只有3、4公斤,是第一次處理這種小衛星
Q:太空骨灰能送多少重量,費用多少?
A:最小大概5-10公克,費用約10萬台幣。太空葬禮也分很多等級,目前最高級可以繞行月球。
Q:能把核廢料送去太空嗎 ?
A: 其實核廢料最好的去處是太陽,太陽是天生的焚化爐。但目前找不到可靠安全的運輸的方式 。
陽翼先進是台灣少數提供衛星發射與火箭仲介的太空商業公司。最近台灣登上媒體的新聞就我們發射了「玉山」和「飛鼠」和兩顆立方衛星,就是 Bill 和目前跟太空中心合作的衛星搭 SpaceX 獵鷹火箭的項目。去年交大 ARRC 的前瞻火箭團隊也在群眾募資平台上集資,希望由民眾的力量長期支持其火箭計畫;再更早大家有印象的,可能是福衛五號和福衛七號的衛星。當時的太空中心還發了一張由福衛五號所拍攝的台灣全圖。我們今天就請陽翼先進科技 HelioX Cosmos 的執行長張懷謙 Bill 來和我們聊聊台灣太空科技的現況。
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福衛五號現況 在 許淑華 Facebook 的最佳解答
受疫情影響,我國國旅熱潮持續延燒,國人因無法出國,相關旅遊行程皆在國內進行,也造成連假觀光景點爆滿,交通擁塞的狀況,更發生了今年六月國道五號在端午節連假的前一天就開始塞,創下連續塞32小時紀錄,當時部長還要求民眾自己做聰明用路人引起非議。中秋國慶連假將至,渴望有效分流出遊人潮,期許交通部還是能妥善做好交通分流,避免端午連假塞車的情況再現。
根據觀光局資料顯示,去年9月國人的出國人次為137萬多,桃園機場統計去年中秋連假疏運旅客量共約60.3萬人次(分別統計入境旅客量約28.25萬、出境旅客量約28.7萬、轉機旅客量約3.35萬人次)這個資料顯示,連假期間至少有數十萬預計出國的人潮,今年會在國內「湧現」,而為因應本次連假,行政院、交通部皆呼籲民眾多搭乘大眾運輸工具,而南投縣一直是觀光旅客遊憩的重要景點,然每逢連假相關景點皆會發生塞車的狀況遊客湧入不僅造成塞車,當地居民外出也寸步難行,今年端午連假期間南投縣各景點幾乎都爆滿,清境到合歡山以及溪頭塞車更是需要警察大規模疏導,不僅造成警察工作量增加,遊客的安全也產生疑慮。
依目前現況南投僅能靠國道3號、國道6號以及集集鐵道支線來通行,且各個景點間的連結度不足,勢必要透過開車前往,使用大眾運輸工具來觀光旅遊,尚有難度。再者,就目前所提供之補助來看,僅有南投客運清境線、車埕線的票價補助,對於緩解南投縣各觀光景點之車流量根本不足,且國道管制的部分國6也無相關規劃,針對上述問題,短期內交通部應重視連假南投各地區的大眾運輸補助措施,長期來看應健全南投縣的交通網絡,要求交通部能化被動為主動,協助地方完善相關措施。
再者,偏鄉交通運輸不足為我國長久以來的問題,近日交通部預告修正《汽車運輸業管理規則》、《汽車運輸業審核細則》,正式放寬自用車加入偏鄉市區公車業,也將是首度有小客車或休旅車等個人車可經營市區公車業。
這是偏鄉地區民眾所喜聞樂見的,然目前針對偏鄉交通運輸尚有教育部所列「教育優先區」、衛福部主管「復康巴士」、「長照專車」、原民會「文化健康站」、國發會「地方創生」,觀光局「觀光巴士、「台灣好行」等資源。
未來法規修正通過後,交通部應積極協調整合上述交通網絡,避免預算重複浪費,確保行政資源的妥善運用。
福衛五號現況 在 民意論壇:聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最讚貼文
酸用路人 先拿出運輸解方
卓亞雄/資深媒體人
端午連假國道塞爆了,用路人其實不意外;連假必塞早有心理準備,但無法想像塞得如此每下愈況。國五用路人甚至苦中作樂「乾脆在雪隧過夜」。
被國家公共路廊「虐待」,用路人摸摸鼻子認了,但難以置信的竟是交通部長林佳龍的「關切」,他說:要做聰明的用路人,要趨吉避凶。
用路人是古意人,只覺得塞車受氣已不好受,何必口出酸言?就算不計較不恰當的酸言,仍寄望官員手上有籌碼,「酸甜同源」,酸用路人,也要拿得出辦法吧?讓用路人下次連假能甜一些,而不是反覆算計,幾點上路才能趨吉避凶,才不會被酸是「笨用路人」。
除了國道、鐵路,交通官員變不出把戲來?這樣也未免太不在意能否趨吉避凶了。
現況的輪軌運輸有其極限,除了加開、加掛車廂,變不出把戲。國道部分高乘載、匝道管制、封閉部分交流道,這幾招已玩老了;何況只管高速路上行車順暢,不管平面道路塞得更凶,更寸步難行,這樣的輸運配置非常取巧,用路人早就看破了。
心術不正是根本問題。就看六月迄今,政府核定多少個新的匝道建設計畫?想討好地方民眾,還想日後剪綵啟用的風光,碰上年假必然塞爆、難以調度可以預見,為什麼仍要繼續毫無整體規畫的建設?
某個角度看,林佳龍與衛福部長還真是難兄難弟。陳時中因為台灣返日學生立刻被檢出新冠陽性反應,想盡辦法迴避承擔,偽陽性、遭無症狀者感染、餘一二七人採驗均為陰性…,但就是不回答感染源追查的進度,更不談何以不大規模篩檢,讓防疫基礎堅實,國際信服?
林佳龍可能道行高,「趨吉避凶」帶幾分玄的回應,說了等於沒說;有本事酸用路人,就得拿出徹底的輸運改革,雖然用路人不抱什麼希望,但部長不該一皮天下無難事,總得拿出紓解的對策。
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趨吉避凶?難怪惹眾怒
吳一忠/榮民(嘉縣水上)
端午連續假期,國道五號大塞車,民眾怨聲載道,交通部長林佳龍要民眾趨吉避凶,做個聰明的用路人,不要自己去塞車。讓人想起,前交通部長賀陳旦巡視國五和蘇花高,塞了五十分鐘,他卻說改走替代道路欣賞蘇花山海美景,聽在用路人耳中,豈一個惱字了得。
連續假日不論是旅遊或歸鄉,任誰都想一路順暢到底,快速抵達目的地,若是懂得「趨吉避凶」,誰甘願頂著酷暑,緩慢龜速地前進,把時間精力浪費在狹小空間裡。
親人從北部南下返鄉嘉義,平常二小時多就到,無奈塞車嚴重,足足開了四個半小時;幸好提早出門,才沒有耽誤時辰,政府交通疏導措施顯然不及格。
經濟活絡的原則,是方便、順利、舒適性;樂活、無憂、安全感,不是大車小車擠一堆,後車貼著前車尾,行不得也式的車潮。被堵在車陣情非得已,但超過百萬人窩在車上,本來是「快快樂樂出門」,卻塞得一肚子氣,莫怪惹來眾怒。
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