立法院6/18通過防治及紓困振興特別預算第3次追加預算案三讀。
三次特別預算的財源,其中6499億元是用舉債的方式,我國人口總數於109年度首度呈現負成長,加以受到疫情影響,人口減少趨勢將不易扭轉,將衝擊未來勞動供給人力及償債能力,淑華因此提案要求行政院應該擬訂短中長期減債計畫以減緩債務累積,已獲通過。
疫情防治的部分,淑華提案如下,已順利通過。
(1)要求環保署應徹底落實新冠肺炎防疫廢棄物與一般家戶垃圾分流,並應強化清潔隊員防護措施。
(2)NCC編列簡訊實聯制所需經費8億元,要求應對外揭露說明發送實聯簡訊之經費負擔及簡訊單價差異原因。
(3)要求應加速辦理疫苗等採購及接種事宜,以滿足國內防疫需求及提高整體防疫效能。
(4)要求內政部警政署必須確保員警所需防疫裝備之充足,並強化員警執行防疫工作之相關知識及作業程序,且應注意勤務調度及工時之合理性,避免因勤務過勞致減弱抵抗力而影響健康。
(5)要求內政部消防署應確保消防員執行港區防疫勤務及載送疑似或確診病患後之清消工作,以避免消防員暴露於感染風險。
(6)要求衛福部必須密切追蹤疫苗接種後發生嚴重不良事件狀況之案例,儘速釐清與疫苗之相關性,進一步瞭解疫苗之副作用影響及風險,並及時處理不良反應案例,以確保民眾施打疫苗之安全。
(7)經濟部捐助工研院開發唾液檢體分子快速篩檢系統等經費,要求應積極督促工研院儘速完成該快篩系統相關開發測試暨落實研發成果之技轉作業,以因應目前大量篩檢防疫需求。
(8)建請政府疫苗施打對象應優先提供給與醫療院所密切接觸的從業人員,以及第一線提供民生物資必要之從業人員,包括果菜批發、貨運配送、醫療器材、殯葬、廢棄物清除等從業人員,未來在疫苗數量許可下,也應將所有服務業從業人員納入優先施打對象。
另外紓困經費部分有1865億元6630萬元,紓困金額看起來很龐大,但還是有許多行業的工作者,發現這些紓困方案,根本看得到、吃不到。淑華也為此提出相關提案,已順利通過。
(1) 請教育部考量以紓困專案補助私立幼兒園,以解決從優退費及支撐園所營運之用。
(2) 餐飲、機車、寵物、美容美髮、糕餅、禮儀用品等微型行業,無法提供營業額證明及相關申請文件,要求簡化申請紓困流程、放寬限制,或改以提供定額補助方式,避免真正的受災店家反而拿不到補助。
(3) 要求擴大稅賦減免,提供更多減稅措施,包含減免燃牌稅、營業稅、房屋稅及娛樂稅等,以減輕企業負擔。
(4) 請政府考量本波疫情衝擊對承租企業的負擔,由各國營事業帶頭辦理減租,全面調降公有空間租金至6成以下,減緩企業租金繳納壓力。
(5) 因應疫情期間配合防疫政策,部分產業面臨專業證照效期屆滿無法如期完成換發之問題,請政府自動延長證照有效期限,屆期需換證而未能換證者,證照效期直接延期更新至疫情結束。
(6) 此次疫情及停課對各級學生家庭經濟可能產生影響並衝擊各教育相關事業,要求教育部針對新增之紓困對象,儘速訂定補助規範,以利相關紓困措施順利辦理。
(7) 運動事業及相關從業人員受疫情影響甚鉅,應妥為規劃並完善後續稽核機制,以發揮紓困功能。
(8) 我國商業服務業多屬中小企業且從業人員逾320萬人,要求經濟部應強化行政程序之簡化暨對產業之宣導及輔助,以利申辦,並審慎注意疫情對產業之影響及員工權益之維護。
(9) 應視疫情發展及經費補貼情形滾動檢討紓困標準及經費配置之妥適性,以有效運用預算資源,並提升各項紓困方案之政策效益。
(10)經濟部編列補助地方政府辦理傳統市場及夜市更新改善衛生安全設施等所需經費2億1,000萬元,要求應加速行政審查作業,並注意各縣市疫情狀況的不同滾動式檢討補助經費。
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【徐瑄灃:中市交通問題多多 神岡交通建設邊緣化】
【特派記者游勝鈞/台中報導】在交通地政委員會業務質詢時,臺中市議員徐瑄灃強調,交通局110年度施政計畫,共計有39項重要推動計畫,可是卻未涵蓋神岡。建議橘線捷運機場段能延伸經過神岡產業園區、豐洲工業園區,可是交通局置之不理,如果市府坐視神岡區交通建設被被邊緣化,神岡市民不會滿意盧秀燕市長施政。
徐瑄灃還指出,國道四號協接臺74線工程,目前正在工程高峰期,潭子區也有許多工程正在進行,例如福貴路與中山路銜接工程,仁愛路下水道工程、聚興產業園區工程等,周邊交管措施與號誌調整需要因應工程進度,考慮整體交通流量,適時機動調整。也希望交通局要重視,加強協調高公局及施工單位,盡早宣佈交管措施,適時調整號誌,讓上下班交通暢通無阻。徐瑄灃也請交通局要善盡運用各種媒體平臺與資訊傳達管道,將交管措施全面傳布。
目前每天交通尖峰時期,臺74線要下平面道路的匝道都會大排長龍,中清、西屯、朝富、市政路壅塞情形日益嚴重,徐瑄灃籲請葉局長,不要再拿智慧交通號誌來搪塞市民,應該拿出有效方案解決當下臺74線塞車的辦法。另外,也質疑交通局有意在潭子區福仁環保公園設置停車場的可行性,因為該公園是空氣品質淨化區,交通局應該先做好局處內部協調,再委外做評估。
徐瑄灃指出,交通局葉局長在第二次定期會時,曾經承諾在下次定期會完成建置栗林車站、頭家車站的iBIKE,現在是第四次定期會,仍然沒有消息,要求局長兌現承諾,讓盧市長可以向民眾有交代。隨後,徐瑄灃對市府宣揚公車自動稽核機制對提升公車服務有莫大助益,一方面又不公開公車評鑑結果感到不解,交通局為何不採自動稽核取代委外公車評鑑?徐瑄灃要求公車評鑑報告一定要上網公布,讓市民了解公車業者服務績效,並建議要將公車業者與駕駛員勞資關係納入評鑑指標。
徐瑄灃還語重心長,指出交通局不應該只想到捷運,應該構建結合火車、捷運站、轉運站與高速公路、臺74線以及全市東西橫向南北縱向幹線的便捷公車網絡,縮小市區與山海屯區的公車班次的差異。應該分析民眾乘車需求,據以調整路線,協助市區公車業者提升經營效率,降低政府補貼虧損。徐瑄灃要求交通局應將廣告收入納入業者營業收入,需要定期派員實地抽查考核市區客運業者辦理虧損補貼計畫執行情形;市府交通局只求貼補業者,卻沒有嚴格要求業者調整路線提升品質,市府沒有改變貼補思維,公車業者如何會從調整線路,降低票價著手,自然,免費公車只會加碼成為雙十公車,難以落日。
潭雅神地籍圖重測產生許多圖地不符的紛爭,徐瑄灃建議地政局應該逐案列管,追蹤進度,積極協調溝通,不要擱著、擺著、等著問題解決。
稽核方案稽核計畫差異 在 林易瑩 台南市議員 Facebook 的最讚貼文
#本日質詢重點
交通局|
1. 取消禁行機車後續進度在哪裡?
我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議,#內側取消禁行機車、#試辦部分路口取消二段式左轉,今年二月,交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫,改推出替代方案:
採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」三項策略。
在今天的質詢裡,我再次詢問局長目前計畫修正的執行進度,局長回覆目前進度正在盤點各地路線,並會進一步擴大盤點地區,並預計在今年的七月送道安會報,在八月時開始執行。我會持續為市民朋友們關注進度,確保交通局後續有依承諾確實執行這項改善計畫。
2.機車路權要增進,執法工程應並行!
目前交通局預計進行的方案,其中一項為「#重新劃設標線增加機車道寬度」,這樣的方法在增進機車行車空間的同時,也可能讓開車的民眾更容易臨停,警察部門也應加強執法、取締違停。
我也提醒交通局,倘若這樣的方案實施成效不彰,也應該要適時檢討,讓機車族的權益更被保障。
3.雙層巴士營運要透明,明確設立停損點
台南市觀光雙層巴士在之前的墊付款審查案中,因為營運狀況不佳,我要求要附上具體的盈虧報告以確認實際情形,避免浪費納稅人的血汗錢。交通局長表示之後會將盈虧報告提交出來,我也要求局長對這方面應加強稽核,同時亦會持續關注後續營運資料是否有確實呈報,絕不讓台南市民的血汗錢被浪費!
雙層巴士設立目的在於促進台南觀光產業發展,人民能夠接受市府補助雙層巴士虧損的唯一前提,就是交通局或觀旅局可以提出這些虧損實質促進台南觀光產業的證據,倘若觀光巴士的存在所造成的收益確實可以彌補營運虧損,我才有信心告訴市民,觀光巴士有其存在必要。如果營運不善也沒有實質效益,我認為交通局應該設置明確停損點,該停下的就讓它停下吧!我們還有許多需要預算挹注的地方。
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觀旅局|
針對觀旅局的業務部門質詢,我提出兩點建議:
1.請觀旅局爭取設置台南機場祈禱室
目前,政府在新南向政策下為加深和穆斯林朋友在觀光、貿易、文化等方面的互動,持續推動清真食品及清真餐廳認證。祈禱對穆斯林文化於宗教上具重要意義,在上個會期,我也對觀旅局提出台南的機場專線應增加東南亞語言等標示,但台南機場至今未設置穆斯林祈禱室,台南身為一個深度文化觀光城市,應該要讓旅客一踏進台南當地時,就體認到台南是友善且體貼的一座城市。因此,雖然機場的管轄是屬於民航局,但我建議觀旅局為提升和推廣台南觀光旅遊市場,應向民航局及其他負責機場硬體設備的相關單位溝通並向上提出反映,讓台南機場增設祈禱室。從地方可以做的機場專線、旅遊手冊到機場本身,台南歡迎全世界的遊客前來這座美麗古都!
2.增設東南亞語系告示及語音系統
機場專線巴士和其他外連交通設施上的相關標示,多數只有英、日、韓語標示而缺乏東南亞語,我建議觀旅局於機場、相連的其他交通設施,以及遊客專屬資訊推播系統(app)中增列東南亞地區語言之告示和語音系統,打造對東南亞旅客友善的旅遊環境。
觀旅局目前已趁疫情期間,推動對東南亞語系的強化,特別在菜單部分,考量到東南亞各地旅客英文能力的差異,將會加入越語和泰文,讓東南亞地區的觀光客能夠輕鬆享受台南在地旅遊。
我呼籲觀旅局未來持續在其他旅遊層面配合新南向政策,使台南的旅行環境更加友善,讓不只是來自歐美日韓,同時也讓來自其他東南亞地區的遊客呼朋引伴,提升台南的國際旅遊市場和能見度!
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