🌤氣候治理,地方先行,六大訴求,議員響應🌤
最近因極端氣候所帶來的衝擊,眾多縣市水情告急,顯示氣候緊急狀態已現在進行式、全面性地影響日常生活與各種產業。上週地球日時蔡英文總統宣示「2050淨零碳排是世界的目標,也是台灣的目標」。
要達到淨零碳排的目標絕不能光靠中央,也需要地方共同協力才有機會達到,且縣市政府比起中央有更多施政彈性與空間,應善用地方的權限訂定出更積極的減碳路徑。國際上也紛紛可見有許多城市提出比國家更積極、更具野心的氣候目標,包括淨零碳排、100%使用再生能源、提升能源自給率或建築節能效率、訂定運具電動化目標等。
「能源轉型推動聯盟」,整理過往各地方能源評比結果,以及國內外值得效法的氣候治理案例,提出以下六大訴求:
1⃣️具體可行且因地制宜的長期氣候目標及策略
2⃣️完善氣候治理架構,編列氣候治理預算
3⃣️積極提升能源效率,強化管制力道與範疇
4⃣️健全綠能發展機制,納入利害相關人共商
5⃣️加嚴管制用電大戶,強化大戶綠電責任
6⃣️低碳交通納入整體運輸規劃
地球公民一直以來持續關心交通部門的減碳,交通減碳的三大原則包含減少移動需求、移轉私有運具使用至公共運輸、改善運具能效。政府應當優化大眾運輸的便利性,同時降低私有運具的便利性,將汽機車使用移轉至公共運輸,減少市區空污及碳排。
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-都市發展局(3/19)】 #都市更新 延續上個會期的大主題,桃園市於去年12月修法公告了新版的《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》,新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目,另外也針對產權複雜的基地與4、5層樓老舊公寓設獎勵項目。 但以桃園的...
積極提升能源效率 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最佳貼文
針對核四存廢的議題:
2014年的柯文哲候選人說,「所有政治人物都應該對核能問題表態, #不准再講屁話。」
2021年的柯文哲市長卻說,「 #年輕人帶頭搞意識形態,真的很不高興。」
柯文哲市長常說,「政治不難,找回良心而已;執政不難,莫忘初衷而已。」這句話,我要原封不動的還給那個前後不一、態度搖擺、 #已經忘記初衷的柯市長。
能源轉型、非核家園是紮實的政策討論,上至中央經濟部、下至台北市政府產發局,都提出實際能源轉型的執行方向,一步一步提升能源自主率,我在議會也好多次與產發局討論能源轉型的議題。
而核四就在鄰近的新北市,如果 #拼裝車核四 真的重啟,台北市也在核四核災的影響範圍內,數百萬人必須被迫疏散。
核四絕對不是意識形態的問題,而是 #非常實際的政策問題;核四絕對不只是中央的問題,再生能源的推動、核災的應變措施,都是台北市政府的權責所在。
柯文哲市長把核四存廢打成是「愚人的問題」,不啻是在所有台北市民、所有公投連署人、所有辛苦推動能源轉型的公務員臉上, #狠狠打上一巴掌。
柯文哲市長說年輕人操弄意識形態,更是 #背棄了所有曾經支持他的年輕選民。到頭來,年輕人對於柯文哲來說,還是一個用完即棄的存在,選舉時重視年輕人的聲音、選完後就把年輕人的聲音都貶低成意識形態的操弄。
如果柯市長要說「愚人的問題,智者無法回答」,那就請明明白白、勇敢說出黃士修所提、國民黨全力支持的公投「是否同意核四啟封商轉發電」是愚蠢的問題。不要 #不敢批評國民黨、只敢批評年輕人。
我只希望,2021年的柯文哲,會因為2014年的柯文哲所說的話,而感到羞愧。
最近剛好收到 #能源轉型推動聯盟 所發起的「#能源轉型地方先行:地方氣候治理六大訴求」連署書,每一點訴求都是做為地方政府可以去做、應該去努力的方向,我也馬上簽署支持。
能源從來就不只是中央的議題。柯文哲市長與其在質詢台上貶低議員、在受訪時貶低年輕人、把能源的問題丟給中央,還不如有擔當一點,多花一點時間檢討改進台北的能源轉型政策,這才是負責任的首長該做的。
一、具體可行且因地制宜的長期氣候目標及策略
二、完善氣候治理架構,編列氣候治理預算
三、積極提升能源效率,強化管制力道與範疇
四、健全綠能發展機制,納入利害相關人共商
五、加嚴管制用電大戶,強化大戶綠電責任
六、低碳交通納入整體運輸規劃
積極提升能源效率 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
我支持【能源轉型 竹市先行】
自從我開始在粉專講什麼 #能源轉型、#2050淨零碳排 以後,有些鄉親和朋友會來問我,到底什麼是能源轉型?
其實能源轉型簡單來說,就是要把我們日常生活中電力、交通、產業製程到家裡的各種能源使用,從非常仰賴燃燒化石燃料(煤、油、天然氣),排放大量溫室氣體的結構,轉型成使用零碳排的潔淨能源,這是為了要減少溫室氣體排放,避免氣候變遷的衝擊變得更大。
所以我一直很關心新竹市的再生能源發展,特別是 #屋頂太陽能,沒有大型發電廠的新竹市,最能推也最應該用力推動的就是屋頂太陽能發電。
但我們能做的還不只如此,我響應了關心能源議題的民間團體「#能源轉型推動聯盟」的「#能源轉型地方先行:地方氣候治理六大訴求」的議員簽署支持。
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未來我在市政上會積極地要求新竹市朝六個方向努力:
1. #具體可行且因地制宜的長期氣候目標及策略:新竹市要有更前瞻同時可行的減碳及調適目標與策略。
2. #完善氣候治理架構,編列氣候治理預算:跨局處要整合一起面對氣候治理,要編列自有的氣候治理預算。
3. #積極提升能源效率,強化管制力道與範疇:要更積極地針對新竹市不同對象發展適合的節能政策。
4. #健全綠能發展機制,納入利害相關人共商:再生能源要發展,但要在對的地方,納入利害關係人表達對再生能源發展的意見。
5. #加緊管制用電大戶,強化大戶綠電責任:用電多的人有責任協助再生能源成長。
6. #低碳交通納入整體運輸規劃:城市要發展減少碳排放的交通方式。
新竹市是個用電多用水量也多,小而美的城市,但我們一定也能善用新竹引以為傲的科技素養,務實地朝向低碳社會能源轉型之路前進。
太陽光電貼文
https://reurl.cc/MZg0zK
積極提升能源效率 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-都市發展局(3/19)】
#都市更新
延續上個會期的大主題,桃園市於去年12月修法公告了新版的《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》,新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目,另外也針對產權複雜的基地與4、5層樓老舊公寓設獎勵項目。
但以桃園的現況來說,土地取得成本較雙北地區低,且目前建設中的重劃區眾多,以建商的考量來看,重劃區的吸力更強,目前也尚未見到舊城區的都更開始活絡,如何加速推動都市更新的量能,智翔首先想請教都發局的看法。
都發局也坦言,建商一定會追求利益,都更因房價尚未到位,桃園新增土地又多,所以新建案一定會繼續增加。
所以新版的都更容積獎勵標準,是否能做到帶動舊城區的都更量能,誘因是否足夠,以及在捐贈公設空間來換取容積的執行成效為何,都是智翔在往後會特別追蹤的項目。
#容積移轉實施代金制度
容積移轉實施代金制度今年開始實施,智翔也關心實施三個月至今,申請的案件數有多少?
都發局則回應,目前有29件申請估價中。
另,根據《都市計畫增額容積及容積移轉代金申請案件審查許可要點》第五條規定,估價必須參酌市場行情,現行的申請案件是否能做到? 若無法做到,是否能研議以實際徵收價格來計算代金?
都發局則說明,代金的計算依母法需經桃園市不動產估價師公會發函輪派三家專業估價,也會考量營建時間完成後的市場行情與售價,代金估價後應會優於徵收價格。
最後則是代金制度上路後,為使得項目專款專用,並秉持公開透明且法制化的原則,智翔也建議,都發局應積極催生具體的容移代金使用管理辦法,若要依現行條文規定依《都市發展基金收支保管及運用辦法》的用途做使用,也應完善後續的修法。
#綠能屋頂全民參與
桃園市配合經濟部推動「綠能屋頂」計畫,但智翔發現許多社區住戶想參與,卻受限於《公寓大廈管理條例》中的規範,須經公寓大廈規約或區分所有權人會議決議通過,才能來設置。
如果政府沒有多加說明、輔導,那恐怕社區住戶、與廠商間的溝通吵翻天也無法達成共識,因此想請較都發局有無想法來改善? 也許積極處理,或成立諮詢的窗口。
讓綠能效率提升,也能及早幫助到台灣的能源轉型的規劃,這點智翔會持續關注,也請都發局來討論看看如何來加快綠能屋頂設置的速度。
積極提升能源效率 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型,全車系取消傳統汽油與柴油動力,僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統,最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid),最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統,搭配 8 速手自排變速箱,平均油耗為 12.1km/L,能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現,車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp 馬力,提升引擎燃油經濟性、減少碳排放;使用煞車或鬆開油門時,KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流,原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作,大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨,全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作,同時積極發展混合動力系統或是純電動車型,除了是對應未來的法規趨勢,另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標,甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰,目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求,最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65938
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
積極提升能源效率 在 江啟臣 Youtube 的最佳解答
鑑於近年全球氣候劇烈變遷,各式氣候災變對人民的生活、財產造成極大的危害,中研院劉劭臣院士的研究即指出,未來強降雨型的颱風將成常態,政府的防洪防災工作必須將此氣候型態列入考量;而關於碳排放量的減少問題,聯合國日前也啟動全球減碳新架構的談判工作,將於2015年第21次聯合國氣候變遷會議(COP21)中決定未來的減碳新架構,臺灣身為地球的一份子,同樣有義務透過各種努力,減少碳排放,共同對抗地球氣候之變遷;爰此,建請行政院應立即針對聯合國氣候高峰會中所提出六大協商方向研擬對策,檢討現行之減碳策略,並且輔導國內企業主動尋找提升能源效率,及有效降低整體的溫室氣體排放量的減碳方案,以實踐企業社會責任,同時,政府亦應積極與鄰近國家建立夥伴關係,共同減少碳排放量,使地球環境得以永續發展。
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