【1991空軍官校招收女飛官】 #巾幗不讓鬚眉 #1991年 #軍校招生宣傳
繼華航於1990年迎來我國民航史上頭兩位女機師後,1991年空軍官校也突破傳統,首度宣布招考女飛官,提供女性翱翔天際、報效國家的管道,落實任務應以能力為取向,而非性別的進步思想。
#捍衛領空 #不分性別
#報時光UDNtime
日期:1991/5/8
圖說:胡國威
攝影:空軍官校今年首次招考「女性專科軍官班」,第一批「女飛官」將在民國八十二年五月誕生。
歷史新聞
【1991-05-09/聯合報/06版/社會觀察】
創舉
首批女飛官 兩年後出師
空軍官校七月招考 一年九個月訓練養成
【記者金肇黻╱空軍官校報導】我國航空史上的女性飛行軍官,將從今年七月開始招考,如果一切順利,第一批「女飛官」將在民國八十二年五月誕生。
空軍官校今年首次招考「女性專科軍官班」。對象是十九歲至廿四歲專科以上畢業未婚女性,身高一百五十八公分至一百八十公分,體重四十二公斤至六十五公斤,兩眼裸視各在一點零以上,並經空勤體檢合格。
空軍官校表示,女性專科軍官班修業期限暫訂為一年九個月(於政戰學校實施入伍訓練,在空軍官校實施學科及飛行訓練);結業後服役四年;其間績效優異者得依個人志願,經空軍總部核定後,可繼續服役至最大年限四十五歲。據指出,結業後以少尉任官,月薪包括飛行加給、空勤副食與一般副食費共計五萬一千二百七十元。退伍後,可依個人狀況輔導或推介至各大公民營航空機構就業。
空軍官校說,第一期預計招收卅名女學生,以T三四C型教練機與C四十七型運輸機作為教學機種,合格結業後,分發部隊擔任C一三○H型運輸機,S七○C型救護直升機或專機中隊各型機種飛行官。若依以往空軍官校正期學生淘汰率百分之五十七計,第一期合格女性飛行軍官約有十七人左右。
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【1991-03-28/聯合報/14版/大台北新聞】
軍校聯招將擴大招收女生
【台北訊】國防部長陳履安昨天在台北市慶祝青年節特別活動中表示,目前軍校招生情況不理想,國防部正從年輕人心理上看這個問題,並提出一些改革,使他將來願意做軍人,並覺得投考軍校,以軍人為職業是有價值的事。
這項活動於昨天下午在北一女中活動中心舉行,有兩千五百多名高中職及國中學生參加,陳履安表示,今年軍校聯招將擴大招收女生,空軍官校還要招收女性飛行員,歡迎女生報名。
陳履安還表示,目前的軍校不但教導軍事知識,還要教導非軍事的專長,幫助退伍軍人將來可以回到社會,他也強調未來還要繼續提高軍官的待遇。
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我是不知道王又正有沒有正,我覺得有點娘是真的。
不過這件事情是這樣:
1. 馬英九時代說要換部訓機,因為要換了所以要淘汰這一批F5,而且漢翔也已經都跟李奧納多(不是明星,是義大利的國防系統承包商)簽好約了。結果沒有核定。 沒有核定是甚麼意思? 就是總統沒有拍板決定阿! 所以才拖到讓小英決定。
然後F-5本來2010附近要做大改升級,馬政府有沒有預算? 沒有,馬政府時代國防預算都是GDP的1-2%之間。因為要搞兩岸大和解(馬蘇大舔共),當時總統有馬英九國安會有蘇起立法院有林郁方三位一體大大廢掉台灣國防武力。
所以馬有沒有錯? 台灣人選的,選一個舔共的。自業自得,馬英九沒錯。
馬時代的關鍵點: a.沒有核定部訓機換裝案(拖延時間)。b. F-5重要的延壽時機沒有延壽。
2. 蔡英文2016上台重用馮世寬,把洋機國造改為國機國造。漢翔跟李奧納多的備忘錄作廢,快馬加鞭把以前的專案拿來快速地改,破紀錄改出勇鷹。現在要趕2026六十六架全部交貨。結果這時候的F-5還是沒有被重視。沒有延壽也就算了,世界各國都在換馬丁貝克的零高度零速度彈射椅。就國軍沒換,原因也是國防預算太有限。
蔡英文政府時代關鍵點: 沒有換彈射椅。
3.F-5E是不是老舊? 是不是爛飛機?
當年米格設計局拿到越南進貢的F-5E大驚失色,說不要搞MIG-21了。直接山寨這台好了,這台太優秀了。
到現在還有二十六個國家幾百台在服役,裡面包含美軍包含瑞士包含非常強大的韓國空軍。
這款戰機在台灣最高紀錄有三百多架在同時服役,以失事紀錄來看已經是優秀了。摔飛機這種事情多先進多強大的空軍都難以避免,重要的是有沒有在每一次摔飛機檢討並且進步避免下一次的發生。
這次問題看起來如果國軍投入二千萬美元來延役F-5機隊,讓勇鷹機先把岡山官校的AT-3換掉,繼續讓這款優秀的戰機來擔任部訓機也不是壞事。美國的T-38還在飛阿各位觀眾,那都快五十年的飛機好嗎?
3.政治人物的口水總是淹沒專業,檯面上的政治人物如此,粉頭粉臉的名嘴如此,躲在鍵盤後面的側翼粉專也是如此。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201030003795-260407?chdtv
空軍官校淘汰 在 饒自強粉絲團-前f-16戰機飛官/長榮航空機師 Facebook 的精選貼文
李復國機長──在安克拉治。
雛鷹養成
一個fighter pilot戰鬥機飛行員 的養成分成四個階段,官校基本組-戰鬥組-部訓隊-到隊後的戰備訓練,後來學制改成畢業掛階後才開始飛行,原先是到官校四年級在進飛行線前,所有空官生先完成航空體檢,符合空勤體檢的進入飛行線,再依在校前三年學科成績及所選專長(航機、通信和防砲)分成甲乙班,未符合空勤體檢的併入俗稱的丙班,我們期上算多的,共240個上飛行線,甲乙班各120個。
1、官校基本組:這是初進飛行線的第一階段,ㄧ個軍校生熬了六年三個月,掛上四年級,那可是軍校生的王,在校園或放假出校門,走路有風所有學弟看到你都得敬禮,大聲問學長好。但進了飛行線後,學生王子沒當成,變成飛行的入伍新兵訓練;一群懷抱飛行夢的傻B初進飛行線啥也不懂,同學人太多分AB兩班,主要是區分上、下午場的飛行時段,先分班再分組,指派帶飛教官;就是到各門派學功夫,飛的課目都一樣採師徒制,各門師父性情各異,有狂K野獸派,溫和詢詢教導派,褓姆膩愛派......,分到那一門下看造化,直接影響了你這半年日子好不好過。基本組要飛85-90個小時,分好幾個階段考核
(1)八小時鑑定:考一些基本的飛行操作能力,例如各高度改平飛、小轉彎、儀飛的垂直SA.SD,離到場空域保持.......,第一階段就幹掉很多人;有身體不適會暈機的,還有被K到不想飛的,主要還有考核沒過的,壓力很大,生殺大權在帶飛師父跟考核教官手上;前一陣子國家地理頻道,有作專輯報導,幹過這行的知道,考量電視播出,表達的已經很保守了,我們吃的苦跟承受的壓力,比那大多了;被淘汰的同學併入丙班,此生飛行夢碎只能去當學生王子;設身處地想想,除了本身就不想飛的外,多少懷抱飛行夢熬了這麼長時間,才上來被罵了8小時,這輩子就與飛行絕緣,何等殘酷的打擊;一個大男孩夜裡躲在被窩,不知哭過多少回,還有因飛行淘汰後萌生退意,想法子不幹了。
(2)單飛前考試:8小時鑑定完就進入空域立體課目訓練,例如副翼滾、桶滾、筋斗、破S、古巴8字、十字筋斗、螺旋改正.......主要還有起落練習,這階段必需在25小時內完成,教官覺得你行也可以提前送考,經考官鑑定合格就放首次單飛,這可是每個飛行娃娃們的大事,第一次脫離褓姆自個兒走路,沒人在後面碎碎唸,在旁扶著走,應該算是飛行生涯中頭等興奮的事,反正到了25小時ㄧ定要考試,沒有加課制度,就算你願意買下飛機,自己付油錢教練費都沒門,放不了單飛就是淘汰;這階段要是真不行,教官是不敢放的,那可是玩命的活,就算想保你也保不住,放完單飛後飛行衣小腿的拉鏈就可以拉開了,基本組的飛行臂章可以掛上,然後就是丟水池、阿魯巴、請單飛飲料........,淘汰的同學跟8小時鑑定不過的一樣,飛行夢碎併入丙班,這階段淘汰的還是很多。
(3)基本、戰術編隊訓練:放完單飛後禮拜天才准外出,單飛前是沒有假日的,有時假日還要加飛,基本上到了飛行線,早將放假置於度外,即使可外出,選擇留在學校的還不少,心繫飛行放不下,這階段淘汰的就比較少但被K的並沒變少。
(4)儀飛轉場跟夜航訓練:這已經到最後階段了,準備完訓後分戰鬥組或空運組,原則上可以表達個人意願,但最主要還是帶飛師父會綜評你整個飛行狀況、能力還有身體狀況來建議,我師父是組上的飛安官,有時候我會在他辦公室幫他打打雜,那天教官分組會議在辦公室召開,隔著辦公書櫃我可以聽到,組長挨著每一組問,我是第一組,我師父不加思索就回答,我那兩個戰鬥組,我在隔壁聽到心想,您老那問過我,您那知道我咋想......當軍人連命都由不得自己,更何況分個組而已,我師父就幫我決定未來的路了。
我們甲班120個上飛行線,60幾個基本組完訓,到戰鬥組的60個,在基本組適逢經國先生逝世,我們那天飛上午場,下午場同學飛行取消,全校學生著軍便服連夜搭火車北上謁靈。甲班基本組完進戰鬥或空運組後,乙班晚半年也是120個同學進基本組,有位同學才飛第三課就摔了,這兩件算是期上學飛時的大事。
2、戰鬥組的訓練模式跟基本組差不多,也是採師徒制,同樣要飛120小時,我們甲班同學是飛末代T-bird,這是一次大戰時的產物,所以也分兩個班,一班飛AT-3我是飛T-bird的,飛AT-3的同學比較多,將近有2/3吧,飛T-bird的最後五課,可以去同乘AT-3,飛AT-3的後來到部訓隊跟F-5比較好銜接,飛那種飛機給誰帶,也是上面決定半點不由人,在官校學飛,帶飛教官真的決定你在飛行班日子好不好過,所承受的身心壓力.....佔有絕大因素,我算比較歹命的,承受的都是魔王級的煎熬,真的很苦,好幾次被逼得都不想飛了,整個學飛過程,要想完訓絕不是你光靠想飛就能飛,除了飛行的天賦本能,個人的學習能力,帶飛教官給的磨鍊.......還有你內心承受壓力的煎熬跟抗壓力,無比堅強支持下去的毅力,還有面對打罵時不能倒下的承受力。平常早場大概不到5點就得起床,常常失眠,醒來看1-2點還好再睡,到3-4點時起床上場的壓力就來,中午飛完用餐後也要1點了,接著上地面學科,下午3-4堂課,下課後帶隊跑步,晚上還要集中晚自習.......週而復始承受著壓力,在飛行班過程多少都有點憂鬱症,上場時頭低低的像個俗辣,下場回到生活區還得把頭抬起來胸挺起來,飛行班學長內心再大壓力,在學弟面前還得硬撐起臉面,進戰鬥組60個完訓剩45+1(68乙班學長體停復飛)。戰鬥組完訓後就將畢業,飛鷹是在復興崗三軍四校反攻復國教育,畢業典禮前總司令掛的。掛階和掛上飛鷹後就可領飛行加給,算個正式的飛行軍官,不管以後到部訓隊或部隊被淘汰或任何因素停飛,這飛鷹是國家頒給你的,就算下地勤你高興掛就掛,那是應得的。
官校學飛時真的很辛苦,每位教官的罵人語錄都可編纂成書,接下來結錄幾段給各位看倌看看咱們教官的文彩,經國先生逝世後,停飛了三天但每天還是得上場,第一天組長集合所有基本組學生訓話。
先從感念經國先生開始,然後道他當選國軍英雄時,經國先生的訓示.....他老先生面對我們這些剛學飛的娃娃們,含著眼淚真情流露;再講到大家要好好學飛,以色列空軍雖然很強,我們ㄧ定要不怕死堅苦卓決,自許成為全世界最強的空軍;話鋒一轉點了個同學名字XXX,你說:「你們是不是共產黨派來偷油的」,同學ㄧ臉狐疑⋯⋯,他老先生臉ㄧ變,開始修理起我們,你們才剛上飛行線,不好好用功學飛,每批上去就是浪費納稅人,辛辛苦苦繳稅買油的錢,你們跟共產黨有什麼不一樣......,你們對得起這些老百姓嗎⋯⋯?靠!咱變成共產黨同路人了。
有一天落地後背著傘,教官一下飛機,指著大坪一角落,你給我跑過去那撒泡尿,照照看是🐷頭還是人頭,來回跑的一頭汗回來,報告教官是人頭,你他媽的ABCD,怎會生出你這個人頭🐷腦來,人分四種,人頭人腦,人頭🐷腦,🐷頭人腦,🐷頭🐷腦,🐷頭人腦的長的醜貌停了,🐷頭🐷腦長的醜又笨早停飛了,你這種人頭🐷腦的,我看也差不多了,華西街的妓女賣身繳稅買油,全給你糟踏了,你對得起那些阿姨姐姐嗎?這些教員們要羞辱你來是一套一套的。要學飛得先學會挨罵!不然你撐不下去的。
我基本組木瓜跟戰鬥組五練兩位師父,都算有名的狠角色,每天不斷的摧毀你的飛行意志,基本組離生活區隔條跑道,要繞環場路很遠,上下場都是集體坐巴士或軍卡,我常常一飛完下場,同學坐車我就一個人被教官罰跑回去,跑回餐廳同學早吃完回寢室了,偌大的空勤餐廳只剩下我一個人,有次週日加飛下午飛完可放半天假,下場時又被我師父罰跑回去,心想難得放半天假就跟著上車回餐廳,先叫同學進去餐廳看我師父在不在,半天沒給我打pass,心想沒事了,我就進去剛打完菜就給逮個正著,一句話下午又禁足了,故事真的太多了。木瓜師父還常聯繫話家常,五練先生已經蒙主寵召了。官校學飛就是師徒制,每個人都有一部心酸血淚史;部訓隊因為已經掛階了,師父性質稍為少一點,比較像兄與弟的關係,到部隊那就是學長學弟了;只有每次的換裝訓練有點師徒情份,對於官校的啟蒙師父,無論到那裡還是心存感念,「師父領進門,修行在個人」,他們帶我入行教我本事,讓我一路能走到今天。很可惜基本組學飛沒留下任何照片,戰鬥組還有幾張,軍校的入伍跟新生訓那是體力活,體能好就能撐下去,進飛行線不光是學技術知識,還要頂著壓力磨練心智,真的能飛豈是想飛即可,官校學飛故事說不完,寫太長仔細看的人更少,部訓隊的故事就下回待續了。
空軍官校淘汰 在 保家衛國愛台灣:送小孩去讀空軍官校吧! 雖然淘汰比例高 的推薦與評價
雖然淘汰比例高,但是空軍對台灣防衛很重要! 空軍官校100人入學,7年後能夠成功成為戰鬥機正式飛行員,應該只會剩下30人以下。 飛行訓練階段雖然辛苦,但是能夠通過 ... ... <看更多>
空軍官校淘汰 在 Re: [提問] 空軍運輸組是何時超過戰鬥組的? - 看板Military 的推薦與評價
原文恕刪
家人剛好是在做這個的,稍微分享一些自己聽到的
軍武版首po,還請版上前輩多多指教
空軍官校的飛行生大四畢業之後會開始上飛行線
學生會按大學階段成績分成四個班,按班次順序來受訓
第一班是成績最好的,也是同期最早受訓的,因此壓力會比較大
而因為飛行的訓練是一但從飛行線上淘汰,就沒辦法再回去轉為地勤
如果是比較後面的班然後又沒飛出來,前面受訓的時間就等於是浪費了
(現在因為比較缺人,所以這部分變化比較多)
所以據說也會有部分學生取巧到第二班去XD
至於訓練過程啊、會碰到的狀況啊、淘汰率這些
可以參考國家地理頻道拍攝的節目,這邊就不多說了
學生上飛行線之後會先到基本組去,學習基本的飛行原理、看儀表、基本飛行操作等
而後會有放單飛、飛編隊之類的訓練,通通完訓之後就是分發到下一階段
有空運組跟戰鬥組可以選,由於空運組人數比較少,然後選的人比較多所以競爭大一點
就我所知從我家人還是學生的時候空運組就已經蠻熱門了(大概30多年前的事)
確實噴射機的加級有比螺旋槳機高,不過空運組會比較熱門的原因,就我聽到的話
第一就是原文推文裡有提到,空運組退伍之後轉民航會比較容易一點
不過我自己也知道很多戰鬥機轉民航的,畢竟對大多數軍退飛行員來說
轉民航最大的坎是體檢跟英文能力XD
第二個原因我聽到的是空運組出來之後飛的飛機都是雙座的
相對戰鬥機,一方面危險性比較低一些些,另一方面雙座機因為有兩個駕駛
互相分擔飛行的工作會比較輕鬆一點
也有些人是打算出去之後往專機隊走,基本上就是軍方的民航機(X
至於要決定到哪組,一般除了成績,還會參考教官認為自己的學生比較適合什麼
一般大多數的女學生會去空運組,選戰鬥組的不多
然後通常在這個時候,有些學生會突然出現很多奇怪的原因
像是什麼平常沒有表達過意見媽媽突然打電話跟她說希望她能去空運組
或是突然非常嚮往飛運輸機,覺得自己不適合戰鬥機XD
不少教官還是會建議他們到戰鬥組,像我家人就認為來空軍不就是要飛戰鬥機嗎(X
不過也是會有學生想去戰鬥組,但是教官反而覺得他不適合的案例就是了
關於選組其實還有很多好玩的,不過就先在這邊打住了XD
以上也是我聽到的東西而已,不見得100%準確
如果有講錯的,也請板上前輩們指正
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