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【開議第一天 緊盯台澎輪新建進度】
今天是立法院開議，我特別召集交通部航港局局長前來報告 ＃台澎輪 新建案進度，
台澎輪已於7月底完成簽約建造，而我所要求之事項皆有在載明於契約中，如五年內不會調漲票價外，藉此穩定澎湖物價，新船擴建至9,300噸，抗浪性提升，使乘客搭乘更佳舒適，並增加臥舖數，提供付費Wi-Fi服務，同時，新船能同時載運82輛小客車、4輛大型遊覽車及10TEU的貨櫃量，其中包含冷凍貨櫃，確保漁貨品質無虞！
台澎輪預計112年第三季完成建造並交船營運，我會持續關注進度，讓鄉親能早日搭乘嶄新且安全的交通船。
#院會程序癱瘓的開議日
2021.08.24
【梓官區漁會專用漁業權申請案協調會】
#農委會應盡速依103年審查小組決議核發執照
梓官區漁會自93年向農委會申請專用漁業權執照展延，至今苦無下文，即便漁會補正程序早已完備，也取得內政部及國防部許可，農委會卻仍以涉及左營軍港要塞管制區共存問題擱置此案。而我在上個月21日也曾召開協調會，要求農委會應在08/10前，依103年11月審查小組決議召開審查會議並逕予核發執照，然而農委會卻仍以「近年海域使用多元，空間競合問題複雜」等事由請求延後。考量本案已耽誤漁會權益多年，更將影響左營軍港擴建補償計算基礎，因此上週18日我再次邀集農委會陳添壽副主委及漁業署於立法院進行協調，要求農委會及漁業署說明清楚。
陳副主委表示，由於近年離岸風電、國防設施等海域空間競合問題複雜，必須通盤檢討各種海域使用樣態，實非刻意拖延梓官區漁業權申請案，農委會已針對海域競合問題啟動「專用漁業權執照審查核發作業要點」修正，邀集相關單位共同研商，預計1個月內修正完畢。對此，我向陳副主委強調，本案已經歷時足足17年，自從國防部105年8月修正管制界線以及內政部106年2月核發本案海域用地區位許可證明後，農委會便再無擱置理由，早該依103年11月的審查小組有條件通過決議，予以核發專用漁業權執照。然而至今過了3年半，農委會依然毫無動作，實在沒有立場要求漁會等待審查要點修正後再行審查，漁會不該為行政機關的怠慢買單，農委會應立即依過往審查通過決議，核發積欠梓官區漁會許久的專用漁業權執照。
【環委任期僅剩三週，應暫緩四接線上環評——台電惡意趁亂闖關，填海造陸直接替海送終！】
由立法委員陳椒華召集，今天我與本黨立法院黨團總召邱顯智委員，以及賴香伶立法委員，和基隆市議員王醒之、台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅、中研院生物多樣性研究中心陳昭倫研究員、基隆市野鳥學會鄭暐理事長一同召開「環委任期僅剩三週，應暫緩四接線上環評——台電惡意趁亂闖關，填海造陸直接替海送終！」記者會
會中，我們強烈批評正值疫情嚴峻全國實施三級警戒，環保署卻在日前公告於7月9日下午兩點，將以線上會議形式進行「協和發電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議。協和電廠更新改建案（包含第四接收站），預計於基隆外木山海岸填海造陸18.6公頃，將嚴重破壞海洋生態環境、基隆觀光資源與基隆市民生活。
開發單位台電公司自始至今皆未完整評估並提出衝擊較小之替代方案，卻急於在全國上下齊心防疫安排此重大開發案進行審議。陳椒華、邱顯智與賴香伶三位委員強烈批評，目前環評線上審議配套不完善、規範未法制化、煞車機制尚未完備，且此屆環評委員任期將於三週後（7月31日）結束，使得線上審查問題叢生，此時針對重大案件進行線上審議，除了忽略數位落差將造成之民眾權利損害，更無法符合《環境影響評估法》第四條揭示之環評應公開說明及審查之基礎，恐讓開發單位趁亂惡意闖關，同時也讓即將卸任的環評委員晚節不保！
我也接續重申，協和電廠更新改建案涉及外木山填海造陸影響重大。從2020年12月專案小組第1次初審會遭專案小組以「新機組排放量過大」、「嚴重低估生態帶來之觀光與漁業價值」、「未思考影響較小替代方案」等理由退回後，至今也有關心海洋近4000多個在地公民基於憂心美麗海岸和生態遭到破壞而參與連署，強烈拒絕外木山填海造陸。但，開發單位台電至今仍然不願完整評估協和電廠外接收站降低生態影響之替待方案，堅持用最爛方案持續闖關，代表台電毫無省思，還趁著兵荒馬亂之際，把環評機制當作過水程序，蔑視關心海洋公民的聲音和參與權。
基隆市野鳥學會鄭暐理事長也提到在電源開發的大旗下，生態價值如此容易被忽略，台電此次填海造陸的方案本就應該思考更小影響之替代方案，甚至將周遭的地熱資源等再生能源發展性考量進來，使得能源轉型也能兼顧生態價值和海洋保護。而，海洋學者中研院研究員陳昭倫博士更指出外木山珊瑚是高緯度珊瑚群聚的特殊場域，除了目前正有多種珊瑚品種正在研究當中，珊瑚生態系價值之豐富，更提供了基隆在地漁民漁業生計，同時也可能是未來面對全球暖化高溫之下，珊瑚生態系的庇護所，不該如此被暴力工程輕易抹滅。
而王醒之議員也提醒，目前國際上有許多成熟的替代方案，如FSRU浮動接收站可以做永久接收天然氣使用，而協和電廠既有空間除役的五座儲油槽儲氣槽也能盤點改建儲氣槽，但台電始終未提出替代方案評估，還在此時企圖闖關環評，簡直是帶著惡意對永續環境進行剝削，同時，政府放任國營企業拒絕思索替代方案之作為，更讓能源轉型只顧開發、罔顧轉型正義，讓整個能源政策蒙羞！
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅更指出，以目前第三天然氣接收站與第四天然氣接收站的比較，協和燃氣機組的裝置容量僅有目前大潭電廠的二分之一左右，需氣量的估算卻大幅高過大潭所有機組的需氣量，很可能有高估之嫌。同時，他也批評，目前中油與台電在整個台灣已有12座儲氣槽，再加上未來一接、二接規劃擴建的14座儲氣槽，政府不該放任國營事業到處興建儲氣槽，天然氣作為暫時性的化石燃料，應該完整盤點、優先採用既有空間，以符合2050淨零碳排放的目標，更確保自然海岸保護的生態意義。
‼報名旁聽‼ 持續關注！要求環評委員退回最差方案
協和電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿專案小組第2次初審會議（外木山協和電廠填海造陸案）
時間：2021年7月9日（五）下午14:00
地點：線上會議（Avaya Scopia系統）
https://eiadoc.epa.gov.tw/EIAWEB/Default.aspx ➡環評會議➡點入「協和電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿專案小組第2次初審會議」➡報名旁聽
🔥🔥連署持續進行！還沒連署快來連署！🔥🔥
拒絕協和電廠填海造陸，守護外木山海岸💪
https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7
目前已達3800多人！請大家傳給身邊還沒連署的愛海洋朋友！我們也會把大家的聲音轉給有關單位！
🌊協和電廠填海造陸懶人包｜聽聽海龜怎麼說（最後一張文字有替代方案說明）
https://npptw.org/EsREi9
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。
陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。
敬天畏地
福海宮不能成為孤島！🙏🏻🙏🏻
桃園大園區的福海宮的年度祭典，在志揚縣長任內已受指定為無形文化資產，本身也是歷史建築。但為國家的發展，桃園國際機場需徵收擴建第三跑道。內政部原本規劃周遭要有一百公尺保留地，最後竟跳票到只剩數十公尺，讓福海宮變成孤島。😤😤
志揚提案，通過立法院決議，要求保留原訂一百公尺空地外，為保護重要文化資產，更要再增加實際所需空間❗️這才不會讓政府誠信、文化資產、地方信仰「三者皆輸」‼️
#大園區福海宮✅
#至少保留一百公尺✅
#再增加實際所需空間✅
171210中天調查報告 陽台外推「疊疊樂」 租賃新法漏洞：五樓以下不需安檢
影片網址→https://youtu.be/oesTWlxoZBs
陽台外推，頂樓加蓋擴建，這是台灣住宅特有景象。
記者 張若妤、盧松佑 採訪報導……↓
員警四人一組，突擊板橋舊公寓，不只清查人口，還要觀察房子結構，內部隔間是不是重新施工，但再怎麼動員人力查訪，看看這整條巷子都是屋齡40年以上房屋，電話線、第四台，亂七八糟的線路讓天空只剩下一條小縫隙。
光是一般車輛進出就得左閃右躲，更何況是大型消防車，住了30年的王太太私下表示整條巷子幾乎都是違章建築，明明最高五層樓限制，放眼望去，每棟樓都有頂樓加蓋，一下次蓋到七樓，住戶為了偷坪數，空間不夠就多蓋一點。
二樓把陽台外推到極限，遠遠看就像是小院子，隔壁也有樣學樣像是公寓疊疊樂，一旦發生天災人禍，人身安全堪慮。全台灣違建多到國人早已見怪不怪，但其實政府長期漠視也是幫兇。
違章建築亂象急需釜底抽薪，租屋品質參差不齊，立法院再106年11月底好不容易三讀通過租屋條例，將對住宅委託給包租貸款業者的房東，提供所得稅優惠，還有租屋廣告內容與事實不符就要開罰，但參與修法的教授林旺根指出其中還是有漏洞。
從新北市中和出租套房四樓和五樓大火釀9死2傷，到台北市八德路隔間套房火警釀1死，全都是五樓以下的租賃住宅，按規定，是民國83年以前既存違建，但台北市長柯文哲開第一槍要廢除違建特赦令，違建通通拆，台北今年累計有86521間，新北勢有19萬六千多間違建戶，就占了全台超過三分之一，今年只有拆除4800件，拆除率僅5.6%，比率低怪不得民眾無感。
有良心的商人或房東就會在消防安全花心思。防火門爭取逃生時間，另外還有排煙窗，租屋族在看房時，別忘了抬頭觀察天花板。
房仲業者 陳泰源 表示：「其實在廚房的地方是最容易發生火災的，所以說以這個廚房來講，它這個最標準的配備，你可以光是看到這個機器，它就是偵測溫度感知器，如果發現室外跟室內溫度突然有很大的落差的時候，那就會產生警報。」
租屋族居住安全必須受到重視，違建住宅何時拆，除了考驗政府魄力，還要自己睜大眼睛才能保障安全。
部落格網址→http://taiyuanchen1223.blogspot.tw/2017/12/171210_19.html
