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關於 竟然無法與台鐵民族站地下連通 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在竟然無法與台鐵民族站地下連通這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅高雄好過日，也在其Facebook貼文中提到， 【有這麼難嗎？捷運黃線仍然無法地下轉乘台鐵！】 #更新：捷運局表示地下連通方案仍在規劃中，尚未定案，並未放棄。 都發局近日公開展覽「變更高雄市主要計畫（配合捷運黃線建設計畫）案」，其中值得肯定的是大量增加聯合開發用地，但我們卻發現，黃線細部設計上，還是有很大的缺失，那就是Y10民族站，#竟然無法與...

竟然無法與台鐵民族站地下連通 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

高雄好過日 By 高雄好過日

2021-09-17 00:22:47 有 1,391 人按讚
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【有這麼難嗎？捷運黃線仍然無法地下轉乘台鐵！】
#更新：捷運局表示地下連通方案仍在規劃中，尚未定案，並未放棄。

都發局近日公開展覽「變更高雄市主要計畫（配合捷運黃線建設計畫）案」，其中值得肯定的是大量增加聯合開發用地，但我們卻發現，黃線細部設計上，還是有很大的缺失，那就是Y10民族站，#竟然無法與台鐵民族站地下連通！根據都市計畫圖，車站出入口為確保用地取得無虞，規劃於車站西側之公園用地設置，而台鐵民族站位於東側，並無通道連接。

兩年前，我們參加黃線三民區說明會時，就當場詢問這個問題，當時根據顧問公司說明：

「由於台鐵民族站靠近民族路的區域為機電設備，因此地下隧道必須繞到側面，敲除連續壁牆體才能貫通。以民族站而言，走北邊寧夏街1巷的路徑較短，仍而寧夏街1巷路幅窄，且地下有鐵路地下化時新設的大型排水管（直徑大於兩公尺），捷運局認為新蓋好就敲掉實在很奇怪，因此認為窒礙難行。

至於走南邊凱旋路，因為連通道長度可能會長達150-180公尺，根據法規，每60公尺會設通風井，在土地取得與經費上較不受青睞。因此，捷運局評估後，地下聯通不好施作，所以改回出站平面轉乘。」

當時，捷運局承諾持續評估地下轉乘的可行性，但經過綜合規劃設計，地下聯通案仍然沒有好的答案，旅客還是得出站後，跨越車流量極大的60米民族路、再進站的遙遠轉乘。這樣的作法，我們認為是非常糟糕的規劃！ 在東京等地，我們看過地下結構更複雜、歷史更久遠的軌道系統，為了聯結方便，都弄的出轉乘通道來，否決黃線與台鐵地下轉乘的理由，我們認為是匪夷所思！

黃線2022年動工在即，已經到了最後關頭，期望捷運局能站在完善大眾運輸轉乘環境的考量下，挽救重要的轉乘通道！

(圖片：高雄都發局「變更原高雄市主要計畫（配合高雄都會區大眾捷運系統黃線建設計畫）（Y8、Y9、Y10、Y11、Y15、Y16、Y18、Y23站）案」)

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高雄好過日

About author
《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。 　 《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。​
《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。 定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ
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竟然無法與台鐵民族站地下連通 在 [閒聊] 捷運黃線民族站沒有地下連通台鐵- 看板Kaohsiung 的推薦與評價


作者abc1231qa (悌咖)
看板Kaohsiung
標題[閒聊] 捷運黃線民族站沒有地下連通台鐵
時間Fri Sep 17 13:52:16 2021

今天看了一篇高雄好過日的文章

說捷運黃線Y10站居然沒有地下連通台鐵民族站

他們之前問過捷運局回答是:「地下連通不好施作，所以改為出站平面轉乘」

高雄捷運路網已經這樣破破爛爛

怎麼能夠忍受一直要出站轉乘???

更何況要跨過民族路要曬太陽等5分鐘吧


之前在輕軌公聽會我也問過科工館站站外轉乘輕軌可以有遮陽設計嗎

或是輕軌C32轉乘捷運要怎麼轉

捷運局跟顧問公司也是打哈哈過去


各位都不覺得高雄軌道運輸的轉乘真的很爛嗎?

不知道有什麼辦法能督促捷運局改善?


高雄好過日文章:
https://www.facebook.com/1041234089255951/posts/4461307837248542/?d=n

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.193.174 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1631857942.A.09A.html
推 ROCKSAGA : 高雄人有高雄的玩法 09/17 13:53
推 pinson880207: 有夠搞笑 要做個地下聯通要他們命了 09/17 13:54
推 BraveCattle : 黃線轉乘很差，衛武營站黃橘差了800M，不過這個有地 09/17 13:55
→ BraveCattle : 下廊道串聯 09/17 13:55
→ chocoball : 800m要不要蓋個地下接駁車了...很遠耶= = 09/17 13:58
→ chocoball : 然後如果又沒冷氣...走到一半 暈倒就慘了 09/17 13:58
→ chocoball : 那搞不好還是地面的比較好...至少不會那麼悶 09/17 13:59
→ yjhaoo : 日本蠻多這種平面轉乘的吧。應該還好 09/17 13:59
→ promise0520 : Yj大，那是因為日本有縝密的城市規劃啊，自然交通長 09/17 14:03
→ promise0520 : 期下來就很便利，反觀那些台灣的政客哪個會做城市規 09/17 14:03
→ promise0520 : 劃的== 09/17 14:03
→ wingthink : 800m地下連通如果沒冷氣……………… 09/17 14:06
推 BraveCattle : Y10是說修正後可以切西瓜到距離450M，且會設像機場 09/17 14:06
→ BraveCattle : 那種電扶梯，但我還是覺得以轉乘來說有點遠 09/17 14:07
→ BraveCattle : 打錯，是衛武營的Y18/O10 09/17 14:09
→ chocoball : 記得捷運站距就是800m左右 輕軌好像4~500m 09/17 14:09
推 alcon604 : 正義站的才扯吧！為了鳳山行政中心上班的那些人，硬 09/17 14:09
→ alcon604 : 把捷運出口拉到光復路那裡，搞得跟正義台鐵站差超 09/17 14:09
→ alcon604 : 遠，為什麼一定要配合他們？ 09/17 14:09
→ chocoball : 等於強迫你走完整的一站...尤其沒冷氣機會高 09/17 14:09
推 Horie : 話說草衙捷運站站到草衙道入口多遠？地下道走過兩 09/17 14:10
→ Horie : 次想想還是開車好了。 09/17 14:10
→ chocoball : 草衙到我猜200吧 我是覺得算滿近 09/17 14:12
→ stu962046 : 800m超過輕軌一站的站距了，C28跟Y8以前印象中沒離 09/17 14:12
→ stu962046 : 這麼遠 09/17 14:12
推 BraveCattle : 正義站和衛武營站一樣，也都是設地下走道縮短距離， 09/17 14:14
→ BraveCattle : 然後加裝電扶梯的方式 09/17 14:14
推 et11117 : 明明就有聯通 09/17 14:15
推 fssh710020 : 笑死轉個車要走800m 09/17 14:15
→ et11117 : 衛武營根本沒有相差800m 胡說八道什麼鬼 09/17 14:16
→ ema : 為了行政中心上班的人 這有依據嗎 09/17 14:17
→ bibiwei : 長遠來看,倒不如未來九如路規劃一條橫向捷運線,直接 09/17 14:17
→ bibiwei : 轉乘,看Y10站體位置,接近九如路,用台鐵區間轉乘捷運 09/17 14:17
→ bibiwei : 不太OK 09/17 14:17
推 f155662013 : 先開冷氣啦 09/17 14:32
噓 Antihsieh : 鬼島萬年無解沒遠見劣根性 09/17 14:32
推 a7619282 : 運量精彩可期 09/17 14:42
→ hiimjack : 反正站體內也沒冷氣 和出門曬太陽差不多吧 嘻嘻 09/17 14:44
→ abc1231qa : 衛武營很扯 不是說有預留站內轉乘 居然不能利用 09/17 14:45
→ andyboy0428 : 電扶梯到時候會運作嗎？ 09/17 14:46
→ abc1231qa : 電扶梯現在應該是媒人的時候不轉 應該還好 09/17 14:47
→ abc1231qa : 沒冷氣問題比較嚴重 09/17 14:47
推 BraveCattle : 站內轉乘是棕線時代的東西，當時的棕線是走三多路轉 09/17 14:52
→ BraveCattle : 澄清路，所以轉乘留在三多、中正那，後來棕線改成黃 09/17 14:53
→ BraveCattle : 線完全不同方向 09/17 14:53
推 WakeUpOtaku : 在高雄轉乘體驗真的很差，北捷轉淡海輕軌都無縫銜接 09/17 14:56
推 jhc1120 : 800M可以在兩站點裝UBIKE 用量絕對衝上雲端 09/17 14:58
推 ihfreud : ……什麼不知道有什麼辦法，貼八卦、找爆料公社、找 09/17 15:00
→ ihfreud : 蘋果、找民代、找立委、找市長、找部長、找院長啊， 09/17 15:00
→ ihfreud : 這麼扯的事情，高雄人真的這麼好欺負喔，轉乘沒連通 09/17 15:00
→ ihfreud : 道都能接受，還扯什麼日本更怎樣，你要不要說市政府 09/17 15:00
→ ihfreud : 用心良苦幫你鍛鍊身體，你要不要乾脆跟奈及利亞比， 09/17 15:00
→ ihfreud : 看看高雄會不會之後漸漸每年奧運田徑奪牌。我真滴佩 09/17 15:00
→ ihfreud : 服各位高雄鄉民 09/17 15:00
→ mxr : 沒人在意 09/17 15:00
→ hantulee : 800米比最初凱旋捷運走到夢時代已經少了快一半的距 09/17 15:04
→ hantulee : 離 09/17 15:04
推 blackcat3399: 不要太不滿 09/17 15:05
→ Slzreo1726 : 800公尺是哪裡來的數字啊 捷運平均站距也不過1公里 09/17 15:09
→ Slzreo1726 : 一看就知道八成在唬爛 09/17 15:09
推 btwsniper : 是說市府沒有打算拆民族陸橋嗎? 09/17 15:10
推 wingthink : 我記得是地面擁有權喬不定，然後要分流汽車就決定不 09/17 15:12
→ wingthink : 拆 09/17 15:12
推 xoshinexo : 我覺得草衙道那天地下通道已經算近了欸… 09/17 15:14
→ xoshinexo : ＊那個地下通道 09/17 15:14
噓 z5536987123 : 巨蛋站走到百貨內也是超遠 09/17 15:18
推 pccu0408 : 高雄大眾運輸真的已經廢到笑了 拜託不要再搞這齣 09/17 15:21
→ pccu0408 : 不如不要蓋 09/17 15:21
→ btwsniper : 不是擁有權喬不定，是要不要花大錢徵收的問題，但拖 09/17 15:21
→ btwsniper : 越久費用會越高不是? 09/17 15:21
噓 dahonehsueh : 連草衙道地下通道那種長度也受不了？那如果你去日 09/17 15:23
→ dahonehsueh : 本自助行不就要崩潰了？ 09/17 15:23
→ mrtatami : 沒什麼人坐 沒差 09/17 15:26
推 mamba0824 : 太神啦 繼續亂搞 09/17 15:27
→ promise0520 : 拜託別再拿日本跟台灣比了，台灣大眾運輸系統已經落 09/17 15:31
→ promise0520 : 後人家快100年了，而且只會越來越爛，不會越來越好 09/17 15:31
推 newgunden : 自己選的 怪誰 09/17 15:50
推 MilkTeaMan : 靠 在日本街頭走跟高雄走怎麼比 09/17 15:51
→ laroserose : 在外國走再遠都可以，在台灣就不行，很多台灣人就 09/17 15:52
→ laroserose : 這心態，無解 09/17 15:52
→ laroserose : 草衙道通道算短的好嗎? 不過如果比這再長一點，老 09/17 15:54
→ laroserose : 實說台灣人就不行了 09/17 15:54
噓 sanrika : 爛死了 要不要改善啊 09/17 15:56
推 egojustin : 爛爆了，轉乘設計...別叫轉乘站 09/17 16:08
推 shuanglee : 沒差吧 有人搭？ 09/17 16:09
推 tw536653 : 草衙道還可以接受 其它還是算了吧 囧 09/17 16:12
推 pccu0408 : 看看高雄這什麼步行環境 跟日本比？我高雄人在台北 09/17 16:12
→ pccu0408 : 也蠻願意走路10幾分鐘搭捷運的 至少主要幹道騎樓通 09/17 16:12
→ pccu0408 : 通是平整的 高雄連高雄車站前的騎樓都那個鳥樣 真 09/17 16:12
→ pccu0408 : 的不是不愛走路 是環境問題 09/17 16:12
→ YuenYang5566: 市長信箱 09/17 16:16
推 amishitter : 草衙道那個沒很遠吧 09/17 16:30
→ amishitter : 還是很希望地下轉乘 09/17 16:30
推 ss880702ss : who care 高雄？ 09/17 16:33
→ ss880702ss : cares 09/17 16:33
推 amishitter : 樓上不care還特地來高雄板幹麻？ 09/17 16:35
推 lasd : 高市府沒給你蓋輕軌就要謝天謝地了，對它不要奢求太 09/17 16:43
→ lasd : 多 09/17 16:43
推 JPMontoya : 不錯了啦 台南捷運的進度只有網頁建置而已 09/17 16:44
推 start0917 : 800m地下經費和維護還是算了 捷運又不賺錢 09/17 16:47
推 jackie1115 : 高雄這步行環境死亡率比日本高太多了，大眾運輸這 09/17 16:48
→ jackie1115 : 樣搞還是繼續開車好了 09/17 16:48
推 ariel780102 : 如果不夠方便 就是會更多人選擇機車跟開車 09/17 16:54
→ wangks : 巨蛋站沒有地下道走到巨蛋就很誇張了, 沿路不用再 09/17 17:02
→ wangks : 徵地, 下雨天也不會那麼快塞爆停車場, 還有地下街逛 09/17 17:03
推 AllenHuang : 為啥拿日本跟高雄比啊 日本是城市嗎？ 09/17 17:06
→ bingreen : 現在問這些問題都居心叵測，DUCK不B 09/17 17:07
推 raphael1994 : 樓下黃捷 09/17 17:07
→ raphael1994 : 京阪神=日本 09/17 17:08
推 blackcat3399: 台灣車本交通 拿日本比是想笑死誰？ 09/17 17:09
推 AllenHuang : 連草衙道那個通道都嫌遠的 建議不要出國 你會崩潰 09/17 17:10
→ nonojhe : 不爽可以不要住高雄 我們有我們的玩法 09/17 17:16
推 a13471 : 草衙一出站就到了 09/17 17:28
推 wilson4969 : 之前機捷北車使用過一陣子感覺也還好 現在人這麼 09/17 17:29
→ wilson4969 : 嬌貴走一下路都不行嗎 09/17 17:29
→ eemail : 科工館站轉乘輕軌那個距離不遠還好啦 09/17 17:32
推 Qidu : 輕軌也要連一下五塊厝吧 09/17 17:33
→ hantulee : 草衙應該是指街運站內走到草衙道那側的廊道太遠 09/17 17:34
推 histing : 希望關心高雄的人都能發聲 09/17 17:40
→ laroserose : 所以請問某樓草衙道地下道不平整嗎? 不想走的人理 09/17 17:42
→ laroserose : 由特別多 09/17 17:42
→ laroserose : 在國外就算上下坡爬樓梯爬的喘呼呼還不是開心的很 09/17 17:43
→ laroserose : 捷運走到草衙道算遠?? 要黑也不是這樣，腳真的很嬌 09/17 17:45
→ laroserose : 貴，那比較適合做計程車 09/17 17:45
→ bbbing : 高雄沒錢QQ 09/17 17:45
→ mangoldfish : 看一下地圖，Y18在衛武營跟鳳山西站之間，不切西瓜 09/17 17:46
→ mangoldfish : 的確要600-800m左右 09/17 17:46
→ Subliminal : 還好啦，地上地下都沒冷氣，也沒什麼人坐 09/17 17:46
→ mangoldfish : 只是轉乘那麼遠真的很不方便，要嘛挖個地下道 09/17 17:47
推 w8128075 : 台灣把技能點數點去醫療了，不怎麼外XD 09/17 17:54
推 sleepyrat : 高雄捷運就是為蓋而蓋，完全不考慮營運問題~~ 09/17 18:07
→ Ironstick : 我覺得草衙道滿短的XDD 09/17 18:11
推 misson : 高雄好過日不就是一些care高雄的人弄出來的，講的 09/17 18:12
→ misson : 不一定對，但是至少是成熟的討論，很少有意氣之爭 09/17 18:12
→ misson : 的討論 09/17 18:12
推 misson : 看完全文是新的台鐵站沒有預留給黃線出入的空間吧， 09/17 18:14
→ misson : 因為台鐵地下化工程規劃時期，高雄捷運計畫才剛破 09/17 18:14
→ misson : 殼而已 09/17 18:14
→ bailan : 正義站移動記得跟前一站有關吧，前一站從麥當勞那一 09/17 18:16
推 misson : 最後政治力介入，應該就會弄出一條連通道了，這我 09/17 18:16
→ misson : 倒是不太擔心，就只是有人要把工程帶入民意需求而已 09/17 18:16
→ bailan : 帶因為經費關係移到寶業里滯洪池去，下一站正義不移 09/17 18:16
→ bailan : 就太近了，記得當初看過好像是有這因素 09/17 18:17
推 whoww : 地下捷運 地上轉乘？？？？ 09/17 18:20
噓 xavier08 : 日本也一堆地上換乘啊 09/17 18:52
→ SDFSDF : 綠園道上騎腳踏車會比台鐵快吧 09/17 18:54
推 misson : 同平面轉乘也比較省能源省事吧，弄電梯、無障礙那 09/17 18:57
→ misson : 堆花的不會少 09/17 18:57
推 nakinight : 轉乘弄成這樣 沒人想搭也是合理 09/17 19:04
推 AnanP : 拿日本貶高雄的是不是沒去過日本啊？ 09/17 19:35
→ npiemi : 令人匪夷所思的動線規劃 09/17 19:41
推 RINPE : 真的 不要侮辱日本了好嗎 高雄哪比得上 09/17 19:58
推 tyytt : 說高雄好過日不會批評市府的 臉真腫 09/17 19:59
→ eemail : 一整個看不懂什麼叫Y18在衛武營跟鳳山西站中間? 09/17 20:02
→ eemail : 然後距離有那麼遠嗎? 09/17 20:05
→ eemail : sorry 原來是看到舊站點圖 09/17 20:07
推 TruMadDeeply: 可憐那 09/17 20:10
推 b790619 : 去日本的飯田橋就知道了dad 09/17 20:16
推 jfgt7j8qgx : 讚... 09/17 20:55
推 ri31625 : 太爛了吧 09/17 21:20
推 botbotbot : 反正沒人坐 END 09/17 21:21
→ ri31625 : 不過大阪轉乘也是走很久就是了XD 09/17 21:21
推 xx60824xx : 真是笑話 09/17 21:33
推 maxboy06 : 走在外面曬比走裡面沒冷氣涼 真貼心 09/17 21:42
推 sleepyrat : 日本的地鐵不怕沒人搭，高雄人連到超商都不想用走的 09/17 21:51
→ hantulee : 那位嬌貴的使用者，後來不是自行開車了嗎？ 09/17 21:57
推 airbear : ==原來民族站沒有連台鐵喔 09/17 22:16
→ airbear : 那我寧願直接搭到高火站 09/17 22:17
推 a12375111 : 站內轉乘都懶得搭了，更何況站外zz 09/17 22:35
推 a12375111 : 日本站外轉乘和高雄站外轉乘是兩回事，也不看看高雄 09/17 22:43
→ a12375111 : 那啥鳥行人用路環境 09/17 22:43
→ abc1231qa : 建議各位去走走看綠園道穿過民族路 09/17 23:19
→ abc1231qa : 就知道這個站外轉乘多扯了 09/17 23:19
推 cjtv : 需要好好關注 09/17 23:20
推 clementjudy : 從閘口算起要走最遠的是不是小港機場站的1/2號出口? 09/17 23:25
推 drcula : 捷運都不開冷氣了，800 m地下連通道，不開冷氣會悶 09/17 23:38
→ drcula : 死人的，開冷氣以這站的運量，還不夠付電費 09/17 23:38
→ wappie3524 : 蓋黃線已經欠很多錢了，怎麼可能還要再多花錢打通 09/17 23:46
→ wappie3524 : 地下到火車站 09/17 23:46
推 minsk : 明示：地下連通不好做 暗示：就經費不夠怎麼做？ 09/18 00:26
→ minsk : 上面看的是經濟效益又不是你舒不舒服 09/18 00:26
推 fly5566 : 這護航不下去 X他X的 09/18 00:49
→ Subliminal : 拿日本來比的，要不要先看過兩地夏天的天氣？還有兩 09/18 01:20
→ Subliminal : 邊對於轉乘走800M的接受度？ 09/18 01:20
→ btwsniper : 而且不拆民族陸橋，導致捷運站要蓋在民族陸橋西側， 09/18 01:48
→ btwsniper : 反而會增加轉乘台鐵民族站的距離 09/18 01:48
噓 Lukegogo : 轉乘做不好，就繼續騎車開車吧 09/18 03:02
推 robotcl : 日本夏天也很熱喔～ 09/18 06:30
推 misson : 電費是小錢啊，，如果能弄個商店，就有人付冷氣費 09/18 07:21
→ misson : 用啦 09/18 07:21
→ eemail : 日本也很多是用走的 不光只是好不好走的問題 09/18 08:28
→ eemail : 不是單純因為好走所以才走 09/18 08:29
→ eemail : 一堆平常都沒在走路 所以才會開車都不顧行人 因為覺 09/18 08:32
→ eemail : 得根本不關自己事 09/18 08:32
推 iamany : 高雄人也很少在搭捷運吧 09/18 09:23
推 alcon604 : 09/18 09:54
→ alcon604 : 這是當初公聽會市府要求的，所以正義站出站口才會 09/18 09:54
→ alcon604 : 移到市府旁邊，並不是滯洪池那一站移動才會移到正義 09/18 09:54
→ alcon604 : 站，妳說錯了！ 09/18 09:54
→ bbbing : 拿日本比也很多吐槽點，要把視野收得非常針對才能比 09/18 10:00
→ bbbing : 同樣是交通的開車守規則風氣要不要比 09/18 10:00
→ AioTakumi : 比人家晚蓋容易蓋 還要比爛的論調也是醉了 09/18 11:04
→ btwsniper : 日本又沒有家家戶戶都有摩托車，市區不好停車，當然 09/18 11:36
→ btwsniper : 大多是利用大眾運輸 09/18 11:36
→ btwsniper : 台灣摩托車太方便了，有的家庭還一人一台，變成就算 09/18 11:40
→ btwsniper : 短距離也懶得走路 09/18 11:40
→ hantulee : 生命會自己找出路，現在火車站還沒弄好，高捷出來 09/18 12:05
→ hantulee : 走到公車站牌需走一段不短的距離，所以有些人提早在 09/18 12:05
→ hantulee : 中央公園或美麗島站轉乘公車...黃線蓋好之後，應該 09/18 12:05
推 Sunny821210 : 黃線轉乘和班距都很爛不是去年就知道了 在期待什麼 09/18 13:47
→ btwsniper : 捷運站的轉乘、接駁不方便的話，生命自己找出路的結 09/18 13:55
→ btwsniper : 果就是大部分人還是自己騎車開車，像橘線鳳山段還有 09/18 13:55
→ btwsniper : 跟輕軌凱旋公園站那樣 09/18 13:55
推 pccu0408 : 日本夏天也32 3度 天氣不是問題 台北夏天38度也一 09/18 15:43
→ pccu0408 : 堆人走路 09/18 15:43
推 miuccina : 絕對不開冷氣的，歡迎來小港機場站走看看 09/18 15:44
推 cka : 要走800M...要逼死人喔 09/19 02:14
推 faache17 : 唉，說路網不足，結果轉乘做成這樣 09/19 22:03






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竟然無法與台鐵民族站地下連通 在 ‪#‎竟然無法與台鐵民族站地下連通‬ - अन्वेषण गर्नुहोस् | Facebook 的推薦與評價

Facebook मा #竟然無法與台鐵民族站地下連通अन्वेषण गर्नुहोस्. ... 轉乘台鐵！】 #更新：捷運局表示地下連通方案仍在規劃中，尚未定案，並未放棄。 ... <看更多>

竟然無法與台鐵民族站地下連通 在 高雄鐵路地下化班距長.運量不如預期｜華視新聞20211116 的推薦與評價

影片讀取中

台鐵 高雄 地下 捷運化，歷時9年興建，總工程費一共花了將近1千億， ... 自己騎車也已經到了， 台鐵 就表示，列車每開一趟就要錢，若運量不高，班距也 無法 ... ... <看更多>

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#1. ‪#‎竟然無法與台鐵民族站地下連通‬ - अन्वेषण गर्नुहोस् | Facebook

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#2. 高雄鐵路地下化綠園道97％完工開放7月底全部竣工- 高雄市- 自由時報 ...

林欽榮也透露，市府已陳報中央審議的捷運黃線Y10站，將與台鐵民族站在鐵路園道上相會，Y17站也可與台鐵鳳山區正義站的地下相連通，由於2座車站相距僅百餘公尺，考量 ...

#3. 民族 - 交通部臺灣鐵路管理局

區間3132, 民族, 高雄 ... 站); 服務台(含老弱婦孺或身障旅客購票及諮詢). 一般設施. 樓梯; 月台; 大廳iTaiwan 無線上網; 服務台臨時充電; 誤點證明機 ...

#4. 高雄鐵路地下化了但中山路和博愛路沒有貫通 - Cofacts 真的假的

高市都發局長李怡德表示，鐵路地下化之後，會在原台鐵高雄火車站舊址建新的站 ... 將在新高雄車站前轉入其他南北連通的道路南來北往，例如從現在三民.

#5. [閒聊] 捷運黃線民族站沒有地下連通台鐵- 看板Kaohsiung - 批踢踢 ...

高雄一日遊行程規劃這站是輕軌與捷運紅線[凱旋站]可以轉換交通工具的一個交繼站， ... 捷運黃線Y10站居然沒有地下連通台鐵民族站他們之前問過捷運局回答是:「地下連通 ...

#6. 台鐵民族站 - Bovitek

服務對象：使用輪椅之旅客。. 總算把高雄新增的站都看完了原本以為台鐵地下化深度都比捷運淺但唯有民族站可以比得上捷運的深度搭柴聯車經過民族站時，因為 ...

#7. 高雄市區鐵路地下化IV ：民族、科工館 - 新南極轉運站

因此高雄鐵路地下化並新增設許多車站，本質就是將台鐵捷運化的概念，出入口站體也完全朝捷運的概念設計。很可惜目前的班次並不捷運，很多時候都要等 ...

#8. 民族車站- 维基百科，自由的百科全书

民族 車站是臺灣鐵路管理局的一座車站，為高雄市區鐵路地下化計畫中新建的捷運化車站之一。 ... 站体类型, 地下車站 ... 车站等级, 台鐵：簡易站－高雄車站管理.

#9. 108 年9 月18 日黃線綜合規劃作業三民區地方說明會意見及 ...

黃線捷運及鐵路地下化來建立高雄大眾運輸 ... 條就是，民權路、民族路、建工路及本館路； ... Y10 站到台鐵民族站以及Y17 站到台鐵正義.

#10. 台鐵同站進出 - Campestrecosmetica

13樓推iddqd: 因為台南站前後站聯通地下道已經封閉了，只能走台鐵站內通09/16 19:35 ... 大站班次比較密其餘的地下化小站(諸如：科工館站、民族站等)一小時竟然只有3-4 ...

#11. 高雄鐵路地下化班距長.運量不如預期｜華視新聞20211116

台鐵 高雄 地下 捷運化，歷時9年興建，總工程費一共花了將近1千億， ... 自己騎車也已經到了， 台鐵 就表示，列車每開一趟就要錢，若運量不高，班距也 無法 ...

#12. 淺析高雄市的鐵路地下化終於可以延伸到左營

工程項目：高雄計畫自葆禎路至正義路間設置台鐵單孔雙軌隧道一座長9.75公里(含引 ... 站向北過愛河為止，往南過民族路為止，全程僅9.7公里，既無法連通高鐵左營站，亦 ...

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今天看了一篇高雄好過日的文章說捷運黃線Y10站居然沒有地下連通台鐵民族站他們之前問過捷運局回答是:「地下連通不好施作，所以改為出站平面轉乘」 ...

#14. 盛京時報 - 第 75 卷 - 第 283 頁 - Google 圖書結果

... 亞保肺露是治咬的惟一旦染無治咳口口口口口口口口口口小大率天淞連通滿洲油漆臘 ... 近日天氣驟冷暖無常虚肺弱之人恶風極易侵人故患咳者日眾若不速從治愈和一而鐵 ...