#楊文科明年是要參選竹北市長嗎?
#所有資源壓竹北 #竹東等給你死?(這句太客家惹~)
楊文科:「今天我到了竹北市成功國中視察了新建校舍,也將於9/1開學日正式來啟用,看到了全新的課桌椅、冷氣設備及教學設備皆已完成,就等學生開課,在短短8個月內及疫情的影響下,仍準時完工‧」
#想做的才有效率 #不想做的你慢慢等給你死
8個月就能完成成功國中的擴建、同時勝利國中、嘉豐國小也在動工中,我真的滿訝異原來新竹縣政府要做事可以這麼有效率。而許多家長殷殷期盼的竹東鎮的二重國小、二重國中在哪裡呢? 目前竹東二重埔昌益三期已經開賣,聽說是賣完的狀態,而即將在今年爆錶的二重國中,老師也已經早就沒有位置可以辦公,所有的空間都已經爆滿了。
我在議會一再強調竹東學區問題必須在今年解決、一再強調二重地區連小學、中學都可能要外溢到新竹市來念了!!但縣長真的有重視嗎?教育處回應說在跟地主談租地了,租地後還要招標、招標後還要興建….. 我們竹東的孩子,何時可以不再流浪?
新竹縣的學區問題,從十年前開始爆發,而今園區外溢的現象已經蔓延到竹東鎮、新豐鄉、學區爆炸的問題卻遲遲不處理。新竹縣的學生如今連義務教育都必須傷透腦筋。楊文科 #重竹北輕所有十三鄉鎮的舉動看來是為明年選舉打算吧!!
#預祝楊縣長明年參選竹北市長高票當選!!
#竹東的孩子何時有圖書館?
#竹東的孩子何時有書念?
#二重國小的孩子何時可以有操場可以辦熱血的運動會呢?
竹北辦公椅 在 喜多食旅手札 Facebook 的最佳貼文
全部給我緊實ㄎㄧㄚˇ起來!這下可好,星和把五樓超大坪數的辦公空間給租下來擴大經營,大家可想而知現在多少人想要變更好,漂亮的人生是自己給的!你的人生你做主哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
我自己在星和做臉已經長達2年多,我是沒有打什麼肉毒或雕朔什麼的啦,畢竟我平常沒在運動自己的部落客職業傷害也很嚴重,很多網友以為我矮矮170然後微微胖而已,但我本人身高高其實像微型坦克一樣,但我可沒有放棄我的皮膚,你現在看到的每一組照片幾乎都沒有開美肌,頂多小臉效果或是第一、三張我們都是被巨砲單眼拍的,根本原況膚質呈現,不是有很多網路上的美眉、底迪每天在那邊:
🔥完全素顏大公開🔥
😿激!第一次公開我的全素顏🙀
然後其實沒有太多人在乎哈哈哈哈
對啦我們就是差不多這樣的狀況,但更狠是被單眼巨砲轟個體無完膚,但我們沒在怕,為什麼?因為我們有星和哈哈哈哈哈哈!這個腿我抱得可緊了。
首圖是我的皮秒愛將(很敢講)沒有啦,人家是 #張維皓醫師 是這間自強診所的院長,我跟你們講他皮秒也沒什麼在客氣,但他人很客氣是個好爸爸,大家請止住腳步,不要看到醫美男醫師又是院長就想要出手,我出手摸他也是有獲得同意的哈哈哈哈哈哈。
好,反正就這樣,你們要做臉或是幹嘛都歡迎去啦,記得先跟我說一聲就好。
這張G28是我此生最想擁有的椅子,比什麼老件、北歐、日本實木家具還想要,緊、硬、不漏、下面HighClass的好幫手。
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竹北辦公椅 在 劉建國 Facebook 的精選貼文
「跨站式站房」是世界潮流👍
斗南站再次成為雲林最新穎車站
到一個城市旅遊時,火車站通常會是第一印象,在車站中感受城市人潮的流動和車站的歷史風華,代表了這個城市的經濟與文化,決定了接下來的旅遊心境。
斗南車站,曾經是雲林山海線百姓共同的出外打拚、回鄉探親、貨運進出的大站,日治時期稱為「他里霧驛」,這是日本人在台灣最後留下的大型車站,曾經是雲林最新穎、最現代化的車站。
有很長一段時間,雲林海線地區要去別縣市的方法,就是只能搭著運輸甘蔗兼客運的糖廠火車前往斗南車站,再轉縱貫線火車。隨著糖業沒落,而火車貨運依舊重要,附近鄉鎮的農產品,都必須集中運到斗南火車站,再送往全台各地。
從地區發展來說,車站的「功能性」是必要的主軸,車站有越多的功能,人潮就會越來越多,留在車站的時間也會更長,當然帶來的經濟效益就會越高,但必須注入與當地相關的文化藝術,讓車站成為有故事、有溫度的車站。也因此,在改建規劃上,為了重現斗南車站的現代新穎風華、交通經濟重點、豐富的歷史文化,興建跨站式站房是唯一的選擇。
從1990年代開始,台鐵新修築或改建的車站都採用跨站式站房設計,例如樹林、山佳、鶯歌、竹北、北新竹、六家、新烏日、沙鹿、田中、斗六…都是。在國外,東京、京都、大阪、柏林等城市都採用跨站式設計,是以「都市設計」、「都市規劃」的理念,來強調車站地區改造開發規劃,執行經費也較少,效益更高。也因此,斗南車站使用跨站式站房,就是跟上台灣進步的腳步、跟上世界潮流。
📍 為什麼世界潮流是用跨站式站房呢?優點是什麼?
跨站式站房的主站體建於鐵路線上方,旅客要購票及服務設施,都規劃在2樓大廳,售票人力及設備配置可精簡,無需在車站兩邊都設售票窗口及售票機,相較於舊式前後站的出入口售票規劃,旅客動線相對順暢。
跨站式車站還可以利用立體站體與周遭建築相連結,例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等,相信在雙北地區常搭捷運的民眾都很清楚,交通運輸與商場、公務機關共構,從月台上大廳,刷票出去後就可以直達商場、購物街逛街,買好東西再回家,不需要再另外到一個地方。就算不買東西,也可以藉此穿越鐵路,往來不需要再繞遠路,也避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。
📍 跨站式站房有缺點嗎?怎麼改善呢?
跨站式站房唯一與舊式站房的同一個缺點,就是旅客都必須上下樓梯,對於老年人和身心障礙者來說會有障礙,舊有的斗南車站早期並沒有手扶梯或是無障礙電梯,從前站剪票口進入後,想要搭南下火車就必須下樓、穿越地下道、再上樓到第二月台等車,對於通勤學生來說這不是問題,但斗南多數的老人家要穿越地下道就非常累,後來增設了露天的升降梯,看似好一點,但露天的遇到下雨,路況就非常刺激。
也因此,跨站式站房必須搭配無障礙電梯、手扶梯等設施,台鐵在這一部分,接受我們與地方人士的意見,在站體內增設了4座無障礙電梯以及6座的電扶梯,斗南是一個老人人口比例很高的鄉鎮,這一點可以說是考慮得很好。
所以,我們與地方眾多鄉紳賢達、發展協會、文化人士、還有台鐵,一致認為,跨站式站房是世界趨勢,也是帶動便利與需求的現代新穎建設,兼顧安全,斗南車站曾經是雲林最新穎的車站,在第一次改建的75年後,又再次成為雲林最新穎的車站。
而在歷史文化保存方面,站體建築師與台鐵很用心,小心翼翼的讓新舊站體和諧的共存,那個全台最長的候車木椅還在,可以來車站坐坐聊天或是拍照打卡。
他里霧是美麗故鄉,大步向前也不忘歷史風華,歡迎世界各地的斗南遊子,回家看看。
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