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西濱全段高架化向前邁進一步
平民的高速公路，西濱快速道路全長301公里，過去幾年陸續高架化，讓行車更方便，但還有約有35公里、23個路口尚未完成高架化，其中，苗栗縣就有12個路口、14公里尚未高架化，對用路人及在地鄉親極為不便，也常有車禍事故發生。
這幾年，超明次總質詢都會向行政院表達在苗栗人希望高架化的訴求，不要讓苗栗淪為快速道路的二等縣市。今年3月15日，特地向國發會龔主委懇託，希望國發會能通過交通部提出的西濱高架化的計畫，又在3月30日時再向行政院蘇貞昌院長爭取西濱高架化的計畫，讓西濱快速道路高架不斷鏈。
終於，在6月4日行政院正式核定西濱23平交路口改善可行性評估案，目前正辦理環境差異分析，預計8月送環保署審查。
西濱苗栗段高架化又向前邁進一大步，竹南、後龍往北連接新竹科學園區，往南連結台中科學園區，這條96公里的產業廊道，未來能透過西濱高架化後，形成一條完整的快速道路，讓南來北往的用路人及產業運輸可以有更好的用路品質，同時可以欣賞到苗栗濱海的風景之美。
#saunders編：騎車真的要小心😭
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#竹南 #車禍 #苗栗
#會勘 #服務基層 #解決問題
九月初，有位市民朋友騎乘機車在香山南隘路一段下坡路段與苗2線路口，和民營垃圾車發生擦撞意外。
由於此處可通竹南科學園區，亦可通往頭份，是新竹市民、苗栗縣民使用頻繁的道路。但現場因高低視線差、標線不清、轉彎視覺死角，加上大家趕上班，車速往往偏快，經常造成車禍事故。
經陳光軒・dpp苗栗縣議員建議下，由我和大耳朵叔叔 林盈徹議員共同舉辦會勘。因為事涉竹市、苗縣權責，竹市部分將重新規劃「地面標線」（如圖三、四）、違法設立的廣告招牌依法拆除、反射鏡角度重新調整。
至於苗縣部分，建議在上坡路段「提前」設置減速標線、偰型標線、慢字，標誌牌面清楚敘明「前方三叉路口請減速慢行」，多一些預警和提醒，其餘就仰賴用路人的交通習慣了。
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