第三航廈開工了
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機場是禁區，平時很難進去
今天行政院長要去第三航廈開工視察，跟著邱顯智委員一起去桃園機場看看。
機場的建設總是命運多舛，包括漏水老是修不好、桃捷拖了二十年才蓋好、第三航廈流標三次。
等第三航廈完工之後，桃園機場的旅客容納人次可達8200萬人/年
據院長的的說法，目前有兩種版本，因為華航、長榮分屬兩大航空聯盟，星宇航空目前不隸屬任何一間聯盟，故可能三間航空公司分屬三個航廈；另一種做法，則是T1給19間廉價航空使用，T2、T3再給全服務型的航空公司使用。
因為有堆放建材以及移工的宿舍需求，所以徵收了附近埔心居民的地上物。
預定2025年會全數完工。
但是，到時候疫情的變化又會如何呢？
不管怎麼說，興蓋第三航廈的進度，終究是晚了
第三航廈開工 在 聯合報 Facebook 的最佳解答
根據華航機師反映，桃機在第三航廈開工後，大量土方堆置在桃機北跑道旁，已有兩、三層樓高，導致飛機下降時接近地面氣流變亂。
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桃機公司：未接獲機師反映，但會進一步查證釐清。
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原物料大漲 桃機第三航廈工程費將追加恐破千億元
經濟日報 記者楊文琪／台北即時報導 2023/02/07 19:21
受到國際原物料大漲影響，桃園國際機場第三航廈興建計畫工程經費恐須追加，桃園機場
公司初步估算總經費將超過1,000億元。桃機公司今(7)日舉行臨時董事會，討論第三航廈
興建經費追加議案，桃機公司董事長林國顯表示，近兩年原物料大漲，合約中有給廠商因
原物料大漲可追加工程款的規定，因此，董事會將討論工程經費增加狀況。
機場公司指出，2020年5月行政院核定第三航廈興建工程經費為956億元，2021年主體航廈
順利開工，目前整體計畫進度為45.12%。但主體航廈開工兩年來，營建工程成本持續上漲
，營建工程物價總指數平均漲幅達12.8%、單月最大漲幅亦達22%，其中鋼筋及鋼板指數單
月最大漲幅均將近60%；廠商依約可請領的物價指數調整款，金額也持續增加，為利計畫
推動，所以就整體計畫經費通盤檢討。
機場公司表示，因原物料大漲，初步估算總經費將超過1,000億元，昨日的董事會中，有
董事建議要將物調細項再釐清楚，並將Covid-19可能影響的工期延誤也納入考量。
機場公司說，後續除積極推動本計畫工程外，並審視相關物價波動及營建市場變化，同步
覈實滾動檢討計畫經費。而有關計畫經費的調整，將依規定提報董事會討論通過後，再循
行政程序陳報交通部核轉行政院核定。
據指出，疫情前因應桃園機場旅客量快速成長，並為打造桃園機場為亞太重要轉運中心，
可與鄰近國際機場競爭，在疫前第一、第二航廈服務旅客量已達4,800多萬人次，超過兩
座航廈的服務設計容量，服務水準因此降低，故啟動第三航廈興建計畫。
經過兩次招標，終於順利完成評選，由Samsung C&T Corporation（三星物產）/榮工工程
公司組成的共同投標團隊得標，預定2025年主體工程完工，屆時可提供4,500萬的旅客服
務容量。
新聞連結：https://reurl.cc/85rjAg
心得：希望2025主體工程真的可以完工啦，看看新加坡在看看台灣，而且桃機三年疫情有
整修了什麼讓旅客有感？
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