#桃園機場 #第三航廈 還是沒有蓋好👷♂
雖然目前因為疫情的關係,
而沒有太急著要用 #三航廈,
但到底為什麼進度會落後❓
一下流標、一下廢標,是怎麼回事?
現在 第三航廈 長什麼樣子呢?
跟原先設計圖一樣嗎?一文帶你剖析❗
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過534的網紅魯明哲,也在其Youtube影片中提到,桃園機場第三航廈(T3) 讓台灣等到花兒都謝了 今天交通委員會安排公共工程委員會進行業務報告,我針對全世界都在關注的桃機第三航廈施工進度質詢吳澤成主委。 第三航廈三度流標的原因有以下三點: 一、設計未考慮預算額度 二、施工難度高 三、估價不符合市場接受度 然而,T3三次流標的現狀,導致完工日自...
第 三 航 廈 工程進度 在 遠見雜誌 Facebook 的最讚貼文
【結果又是同個團隊...】
#桃園國際機場第三航廈 主體工程規格標,日前爆發評選委員球員兼裁判爭議,導致標案在決標前6天緊急廢標,衝擊工程進度。桃機公司近日重新招標,但只有該爭議團隊參與投標,而且符合資格審查!
👉最新城市議題,加入《城市學》FB看更多:http://bit.ly/38M6hYT
第 三 航 廈 工程進度 在 法學博士石人仁 Facebook 的最讚貼文
桃市府推動航空城計畫,秉持五心態度協助維護居民權益最大化,保障居住正義
桃園市長鄭文燦今(18)日上午主持市政會議,說明桃園航空城計畫地上物補償、安置搬遷等措施。鄭市長表示,在他上任後,桃園航空城計畫大幅轉變,為了透過更透明、民主的方式,讓計畫可以擺脫爭議形成共識,市府在與交通部溝通後,採用全區聽證的方式,辦理30場聽證會,超過2萬人次以上參與,確認航空城計畫對於國家建設的重要性、公益性及必要性,並於107年3月完成都市計畫審議,這是相當重大的里程碑,後續也逐步完成環評、區徵計畫的核定。後續市府同仁將秉持耐心、決心、細心、貼心及暖心的態度協助居民,維護居民權益最大化,保障居住正義。
鄭市長指出,過去桃園國際機場有噪音及禁限建問題,使地方產生交通及環境負擔,為建立機場與地方的共榮關係,市府以新的角度調整桃園航空城計畫,以居民居住正義的角度,提出先建後遷、一里一安置、離村不離鄉等原則,並提出產業發展優先、生態永續優先、文化保存優先等政策,讓航空城計畫在穩定基礎上邁向正軌。
鄭市長提到,目前桃園航空城計畫正處於區段徵收階段,經過徵詢居民選擇補償領地或領錢之意願及土地協議價購過程,約9成以上居民有意願領地,因此有關配地問題,市府規劃平均建地一坪換一坪,農地100坪換41坪建地,大多數土地與比準地地價差約在10%以內,避免全區產生過大的差異。此外,由於安置街廓最小興建面積為100平方公尺,約為30坪土地,若未來居民權利價值不足配回安置街廓最小單位者,不足坪數的補繳差額將按配地後地價8折計算;土地及建物徵收補償費不足購買最小坪數安置住宅者,不足部分的差額,也以8折計算,協助不足30坪的小坪數建物居民重建,達到小房換大房,舊房換新房的目標。另外,市民配地申請過程中,若涉及銀行抵押塗銷,市府也會依分配協議書在補償費額度內代為清償,更加便民。
鄭市長談及,有關地上物補償議題,過去機場捷運A10山鼻站、A20興南站皆按原建物評點補償標準完成拆遷補償,然而對於桃園航空城計畫,桃園於108年重新檢討建物補償標準,使建物評點單價從10.6提高到12.2元,成長15%,而航空城計畫經過複估後,其中合法加強磚造補償平均1坪為9.5萬,鋼筋混凝土1坪為10.2萬,經過評估皆可以滿足重建價格需要。
鄭市長進一步說明,除了居民建物評點單價12.2元外,市府透過優先搬遷獎勵、自願優先搬遷獎勵等方案,分3期搬遷順序先後加發建物補償金或救濟金25%、20%、15%,以加碼25%而言,相當於達到建物評點單價15.2元;又額外追加房租補貼66萬元至80萬元不等,整體加碼後,高於新北市及桃園過往標準,且新北市與台北市有違建不補償之規定,例如新北市對於88年後興建的違建是不補償的,台北市則是84年後興建的違建不補償。然而桃園由於航空城計畫所在地位於大園,曾歷經多項公共工程拆遷,包括桃園機場、機場捷運、國道2號徵收等,不少居民面臨二次拆遷,或是農地違建,因此市府採取新做法,只要居民滿足二次搬遷及程序違建的條件,額外加發特別救濟金,換算後,非合法建物由原有60%提高到90%,再加上50%自拆獎勵金,最高可領到重建價格的135%,也是歷來最優厚的因地制宜方案。
鄭市長強調,在桃園航空城計畫中,有將近6成建築有違章情形,市府不會放棄6成違建居民的權益,目前尚有4,000多件建築正在複估,多是涉及違建認定及拉高補償,因此市府組成認定小組協助認定程序,希望複估在明(110)年1月完成。
鄭市長也指出,桃園航空城預計於113年11月全區動工,市府有4年時間可完成拆遷安置,為加速工程進度,於第一期先取得基本的公共設施、聯外道路、安置區及部分第三跑道及三航廈前期工程所需求的土地,市府規劃第一期優先區搬遷獎勵,讓安置區先行產生,於明(110)年10月取得安置區土地,供興建安置街廓及住宅,以達到先建後遷的目標,工程也相對能夠分階段進展。
鄭市長補充說明,第一期優先搬遷居民必須優先配合搬遷,市府考量居民的權益,加發建物補償金或救濟金25%為優先搬遷獎勵金,房租補助費80萬元(非合法72萬元)及搬遷補助費,作為先行搬遷民眾的安置及補助費用,整體同意率非常高,後續期許地政局、工務局將第一期優先搬遷區同意率提高。而第二期、第三期自願優先搬遷區的認定方式,在尊重居民自願搬遷意願及兼顧可進場施工的效益下,就一定範圍建物自願先遷數量達60%以上,就可先行搬遷,不會產生6成居民與4成居民對立的情形,剩餘4成居民願意等待亦可,市府會再逐步溝通,目前早日期待完成遷建的聲浪愈來愈大,因此市府的優先區政策應更加務實且彈性。
鄭市長說,在安置優先措施上,市府預計興建2,400戶住宅,而桃園航空城計畫區內約有3,000戶,由於部分居民選擇另購房屋,因此統計及調查結果顯示2,400戶住宅足以涵蓋遷建居民需求,保證未來會有剩餘安置住宅;且未來剩餘住宅數,市府則會研議轉型為社會住宅,或進行部分售出等處理方式。針對第一期優先搬遷區者,由於涉及強制性,因此市府優先釋出蘆竹1號、蘆竹2號社會住宅,共530戶作為優先搬遷區的中繼住宅使用;其它第二、三期自願優先搬遷區,市府會透過包租代管方式協助介紹,讓民眾可以無縫接軌,順利搬遷。
鄭市長也說,市府成立安置搬遷服務小組進駐協助重建,以居民權益角度面對面解決問題,同時提供建築設計圖、委託推薦優良營造廠、提供建築師公會駐點免費諮詢及專案加速發照等服務,未來也會協助協調相關管線申請及配置服務,讓欲自行重建的居民有選擇性。
鄭市長提出,有關市府協助興建透天安置住宅的部分,由於興建透天住宅所需土地及建物興建成本相較選購安置住宅費用會大幅增加,然而根據意願調查,具有較高配地權利價值地主皆希望自行重建,不希望集中且標準化,未來高權值居民仍有意願,市府會協助遴選優良的營造廠,協助有意願的民眾自行興建。此外,考量居民重建或購買安置住宅需要辦理貸款,為讓民眾負擔減輕、降低貸款成本,市府與財政部、金管會、銀行合作,未來會成立安置融資服務平台,邀請銀行提供低利貸款方案讓市民選擇,減輕貸款成本負擔。
鄭市長談到,市府辦理航空城計畫經複雜研商後列10大優惠方案,未來居民安置地區皆位於捷運站旁,且擁有良好的公共建設,相信會大幅改善居民的生活環境,達成國家建設兼顧居住環境的目標。
第 三 航 廈 工程進度 在 魯明哲 Youtube 的精選貼文
桃園機場第三航廈(T3)
讓台灣等到花兒都謝了
今天交通委員會安排公共工程委員會進行業務報告,我針對全世界都在關注的桃機第三航廈施工進度質詢吳澤成主委。
第三航廈三度流標的原因有以下三點:
一、設計未考慮預算額度
二、施工難度高
三、估價不符合市場接受度
然而,T3三次流標的現狀,導致完工日自2020年延到2024,甚至還有可能繼續延後。我特別要求工程會儘速提出具體專業建議,並且落實督導之責,讓T3能儘速完工。
第 三 航 廈 工程進度 在 桃園機場第三航廈進度!第三航廈長怎樣?進度如何?未來 的推薦與評價
加油地圖,2021年8月20日— 桃園機場第三航廈土建工程正式動工(桃園機場第三航廈土建工程3 月確定由「三星/榮工團隊」拿下後,不畏疫情已於6 月正式開工)! ... <看更多>
第 三 航 廈 工程進度 在 [新聞] 桃機第三航廈加碼至956億預計2026年完工- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] TVBS [新聞日期] 2020/09/04
[網址] https://news.tvbs.com.tw/life/1380522
[影片] https://www.youtube.com/watch?v=YsFyI8JUjpw
[內文]
記者 藍于洺 / 攝影 顏睿陞 報導
疫情期間,桃機航班大幅減少,桃機公司也忙著著手第三航廈工程,以及南北跑道修繕
。目前桃機工程總預算,也從789億,增加到956億,分成三階段工程,預計在2026年會
完工。另外也趁著這段時間,桃機分批修繕南北跑道。專家建議,除了眼前的第三航廈
工程,建議桃機也可考慮修繕第一航廈,進行改建補強。
工地內貨車、工人來回忙碌,桃園機場雖然航班少了,跑道上不再像以往是頻繁的飛機
起降,但在第三航廈的工地內,可就頻繁忙碌地在動工中
記者藍于洺:「您現在看到是桃園機場整體模型,有現有的第一航廈跟第二航廈,我們
來看到這邊就是第三航廈工程,分成三個階段第一階段會在民國113年完工,也就是北
登機場廊廳,那可以看到另外一個部分呢,就是主體以及南登機廊廳這邊,預計會在114
年以及115年,就會全面完工。」
桃機工程進度到底如何目前分成三階段來實施,計畫期程由民國113年延至115年,第三
航廈主體工程歷經三次流標,8月21日開標有三組廠商投標兩組通過審查,以109年底期
前完成招標為目標,行政院交通部多次專案會議在109年5月22日核定,也將計畫總經費
從789億元增加到956億元。
長榮大學航管系教授黃泰林:「八月份的部分,資格標有兩組的建設團隊,符合這個資
格標,後續規格標的部分,桃機公司在進行所謂的邀標作業,順利的話希望可以在2026
年,可以陸續完工啟用。」
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良:「第三航廈的興建,如果一切都順利的話,大
概在2024 2025 2026年間,陸陸續續每一個廊廳就可以落成來啟用。」
雖然要恢復到往日水準還需要時間,但重建航廈看好的是能提升更多的旅遊人次,桃機
表示現階段第二航廈服務旅客年容量為2200萬人次,未來第三航廈完成,預計可以服務
一年4500萬人次,讓整個桃機的總年容量逼近7千萬大關,但當外界目光放在第三航廈
的同時,已經落成已久的第一航廈,是否也該與時俱進呢。
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良:「已經40餘年的第一航廈,在這個不管是空間
上,或者是說整個機電設施,乃至於它整個動線規劃,其實都已經算上一個世代的產物
,第一航廈我們所理解的就是,它是沒有地下空間的,所以不管是地下的停車場,或者
是地下樓層的這些商店美食街規劃,以目前來講它是非常薄弱的。」
除了第一第三航廈,機場工程還包括畫面上看到的,桃機的北跑道在疫情當下航班減少
,日前交通部長林佳龍也下令整修,從今年五月下旬封閉施工,在8月17日完工,繼續
在9月上旬就可以開放使用,先以雙跑道模式經營一個月之後,預計10月再關閉南跑道
施工。
長榮大學航管系教授黃泰林:「這波疫情期間桃機也陸續啟動多項修繕計畫,而且大部
分完工,像是空側部分的一個滑行道強化,入側的一個航廈報到櫃台跟行李設備汰換工
程,聽說都已經陸續完成,桃機的智慧機場自動化機場,綠能跟環保機場營運目標應該
是不會改變,個人建議加入所謂的防疫機場的一個規劃方向,這個部分是建議可以,結
合衛福部資源來作一個共同規劃。」
趁著疫情影響班機少,桃機開始整修規劃,令人期待的第三航廈,以及調整修繕各項側
施,期望未來用全新面貌,讓民眾看到不同的國門風範。
[心得]
北登機廊廳 民國113年完工
三航廈主體 民國114年完工
南登機廊廳 民國115年完工
北跑道整修 5月下旬-8/17已完工
南跑道整修 預計10月關閉整修
三航完工後 一航應該會拆掉重蓋
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.66.151 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1599233770.A.334.html
... <看更多>