關於 糸島 道の駅 日本一 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【#大分X愛媛雙城漫旅 04】#島波海道 單車之旅 🚴‍♀️

也許電影《練習曲》的名句太經典—「有些事現在不做，一輩子都不會做了。」因此一趟單車之旅總是帶著某種青春的衝勁與抱負。

以9座跨海大橋連接廣島縣尾道市與愛媛縣今治市的島波海道，途經6座瀨戸内海內的大小島嶼，被譽為「日本最美的單車道」，這也是全日本唯一同時讓汽車與單車併行的跨海高速公路。

全長70公里的單車專用道上有完善的設備，沿途設有13個租賃站，日租金從1,000日圓起，可以隨時租還，我們由來島海峽大橋旁的單車服務中心「Sunrise糸山」開始這趟單車之旅。

橫越4公里長的來島海峽大橋約需1小時，抵達大島的道の駅よしうみみいきいき館後還車就完成這次的行程，這段路程是新手也可以駕馭的，除了一開始的上坡路段比較吃力之外，其他的都是平路。

不要錯過位於大島之巔、由建築家隈研吾設計的「龜老山展望公園」，站在標高約308米的展望台就能飽覽遠處的海平線，除了感受「會當凌絕頂，一覽眾山小」的澎拜氣勢之外，清水混凝土的建築物本身也是不可多得的藝術品。

絕景！！島波海道自行車旅行
https://www.visitehimejapan.com/zh_TW/features/Cycling_Shimanami
歡迎愛媛 愛媛漫旅 なるしまフレンド

#真山形觀光推廣大使自駕巡田水之三
#就算不是山形也要順道來逛一下

有朋友看完哥這次東北日本海側5天自駕行程，希望能簡單分享大概的行程內容，所以哥整理好分成「天童新庄」、「庄內地區」及「秋田にかほ市」等三個地區並撰寫部落格文章跟大家分享，由於文章內圖片文字都不少，希望有興趣的朋友點下面連結觀看內容吧。

Day 1：桃園-仙台
Day 2：仙台-Times Car 租車-山形天童-将棋むら天童タワー-道の駅 天童溫泉-王將果樹園-新庄
Day 3：新庄漫画ミュージアム-最上川舟遊-白糸瀑布-白糸瀑布休息站-小杉的大杉(龍貓樹)日本海側拍夕陽-秋田にかほ市
Day 4：元滝伏流水-鳥海山五合目-道の駅 象潟-蚶滿寺(九十九島)-丸池樣-溫海溫泉
Day 5：溫海溫泉朝市-加茂水族館-庄內觀光物產館-仙台-桃園

詳細行程請參閱下面三篇文章：
山形縣天童新庄 https://r10.to/hf5XG4
山形縣庄內地區 https://r10.to/hf5Xgb
秋田縣にかほ市 https://r10.to/hf5XqD

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#雖然說這是工作業配文
#但裡面的景點店家都是誠心推薦非業配

【讀報】TripAdvisor發佈「#2019道路休息站排行榜」

TripAdvisor以2018年8月～2019年7月的1年間投稿評價(5段)、投稿數等依據，計算出「2019道路休息站排行榜」。

第一名是「#道の駅いとまん」(沖縄県糸満市)。
同施設是具有當地獨特飲食文化體驗的道路休息站，從去年在榜外，一躍成為第一名。

第二名，則是擁有魄力滿點的明石海峽大橋在眼前的「#道の駅あわじ」(兵庫県淡路市)。
第三名則是位於小豆島的「#道の駅小豆オリーブ公園」(香川県小豆島町)。

在今年入榜的休息站當中，您有沒有也曾造訪的休息站呢？Megumi個人對於第二、三名都曾造訪，這兩座都很推薦呀～
第二名無庸置疑，是拍照的絕佳地點，第三名的小豆島橄欖公園，周邊儼然是另類景點，深得観光客喜愛！

除了一般景點，其實日本不少道路休息站都是媲美景點規格，甚至有摩天輪、遊覽船等設施，也有巴士有停靠的休息站，在您旅行時，不妨也到休息站走走～

https://news.mynavi.jp/article/20190908-889877/…

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2021年1月3日撮影
広島駅（ひろしまえき）
JR西日本。山陽新幹線
1894年（明治27年）6月10日　山陽鉄道が糸崎駅から延伸し、その終着駅として開業。一般駅。
1965年12月　二代目駅舎が落成（当時は広島民衆駅と呼ばれていた）。
1975年（昭和50年）3月10日　山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間開業により乗り入れ。駅北口を新幹線口に名称変更。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
2014年（平成26年）11月2日　新跨線橋（南口・北口をつなぐ連絡コンコース）の使用を開始。新しい跨線橋内にはコンビニ、飲食店が開業。旧跨線橋の解体後、中央改札口・自由通路などを整備する。在来線ホームの列車停止位置などが岩国寄りに変更された。西条寄りのホームなどが工事の為、利用客は立ち入り禁止となる。同様に地下通路の西側を使用開始と同時に東側を工事用に封鎖し、ASSEの3階改札口も西側に移設する予定。
2016年（平成28年）3月9日　新幹線ホームに発車メロディを導入。曲はゴダイゴの「銀河鉄道999」
2017年（平成29年）
5月28日　自由通路および橋上駅舎の一部運用開始。それに伴い、新幹線口・南口の改札を廃止。
10月29日　南北自由通路および橋上駅舎が全面完成。同時にekie（Southエリア2階）が開業。
2018年（平成30年）9月2日　新幹線名店街が閉店。
2020年（令和2年）
4月　駅ビル解体に着手。
12月1日　11番のりば（博多方面）で可動式ホーム柵の使用を開始。
2021年（令和3年）　14番のりば（東京方面）に可動式ホーム柵が設置される予定。
2019年（平成31年）の一日平均乗車人員は77,042人。
The camera uses GoPro HERO 9
Hiroshima station
JR West. Sanyo Shinkansen
It opened on June 10, 1894.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 77,042.
相機使用GoPro HERO 9
廣島站
JR西。 山陽新幹線
它於1894年6月10日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為77,042。
相机使用GoPro HERO 9
广岛站
JR西。山阳新干线
它于1894年6月10日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为77,042。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
히로시마 역
JR 서일본. 산요 신칸센
1894 년 6 월 10 일에 개업했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 77,042 명이다.

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2021年1月3日撮影
広島駅（ひろしまえき）
JR西日本。山陽本線
1894年（明治27年）
6月10日　山陽鉄道が糸崎駅から延伸し、その終着駅として開業。一般駅。
1897年（明治30年）
5月1日　山陽鉄道が陸軍省から広島駅 - 宇品駅間を借入れて同区間の一般営業を開始。
9月25日　山陽鉄道線が徳山駅まで延伸し、途中駅となる。
1906年（明治39年）12月1日　山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定。山陽本線の所属となる。ただし、広島駅 - 宇品駅間は宇品線となる。
1920年（大正9年）7月15日　芸備鉄道線（現在の芸備線）が貨物線として乗り入れ。
1926年（大正15年）1月21日　芸備鉄道広島駅が旅客営業開始。
1937年（昭和12年）7月1日　芸備鉄道国有化され、国有鉄道芸備線となる。
1945年（昭和20年）8月6日　原爆投下により鉄骨鉄筋構造の本屋駅舎が大破。
1947年（昭和22年）北口（現新幹線口）開設。
1965年（昭和40年）12月　二代目駅舎が落成（当時は広島民衆駅と呼ばれていた）。
1969年（昭和44年）3月1日　貨物の取り扱い業務を新設の東広島駅（現在の広島貨物ターミナル駅）に移管し廃止（旅客駅となる）。
1974年（昭和49年）旧跨線橋（2014年まで使用）および旅客地下道が延伸し同日開通。
1975年（昭和50年）3月10日　山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間開業により乗り入れ。駅北口を新幹線口に名称変更。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1999年（平成11年）4月8日　南口を全面改装。駅ビルテナントが「ASSE」に名称変更。
2007年（平成19年）9月1日　ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）11月28日　1階南口と地下改札口にIC専用改札機を設置。
2014年（平成26年）11月2日　新跨線橋（南口・北口をつなぐ連絡コンコース）の使用を開始。新しい跨線橋内にはコンビニ、飲食店が開業。旧跨線橋の解体後、中央改札口・自由通路などを整備する。在来線ホームの列車停止位置などが岩国寄りに変更された。西条寄りのホームなどが工事の為、利用客は立ち入り禁止となる。同様に地下通路の西側を使用開始と同時に東側を工事用に封鎖し、ASSEの3階改札口も西側に移設する予定。
2017年（平成29年）
5月28日　自由通路および橋上駅舎の一部運用開始。それに伴い、新幹線口・南口の改札を廃止。
10月29日　南北自由通路および橋上駅舎が全面完成。同時にekie（Southエリア2階）が開業。
2019年（平成31年）の一日平均乗車人員は77,042人。
The camera uses GoPro HERO 9.
Hiroshima station
JR West. Sanyo Main Line
It opened on June 10, 1894.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 77,042.
相機使用GoPro HERO 9。
廣島站
JR西。 山陽本線
它於1894年6月10日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為77,042。
相机使用GoPro HERO 9。
广岛站
JR西。山阳本线
它于1894年6月10日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为77,042。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다.
히로시마 역
JR 서일본. 산요 본선
1894 년 6 월 10 일에 개업했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 77,042 명이다.

2020年10月15日撮影
松本駅（まつもとえき）
JR東日本　篠ノ井線
1902年（明治35年）6月15日に国鉄篠ノ井線 当駅 - 西条駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1915年（大正4年）4月5日に信濃鉄道（現在の大糸線）南松本駅（現在の南松本駅とは別）が開業。のちに松本駅に統合。
1921年（大正10年）10月2日に筑摩鉄道島々線（後の松本電気鉄道→現在のアルピコ交通上高地線）が開業。
1937年（昭和12年）6月1日に信濃鉄道が国有化。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
2006年（平成18年）5月20日に東西自由通路一部供用開始（改札口供用開始、西口バリアフリー化、みどりの窓口移転）、自動改札機稼動開始。
2007年（平成19年）
4月26日に自由通路全面供用開始（これに伴い元東口を閉鎖）。
6月に西口整備竣工。
9月1日に駅舎改築完成。
2012年（平成24年）に駅前広場整備事業が完成。
　当駅はJR東日本とアルピコ交通が構内を共用する共同使用駅で、JR東日本が駅を管轄している。標高は586.0メートル。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は16,182人。
Matsumoto Station
JR East. Shinonoi Line
It opened on June 15, 1902.
The renovation of the station building was completed on September 1, 2007.
The average number of passengers per day in 2019 is 16,182.
松本站
JR東。 Shinonoi線
它於1902年6月15日開業。
車站大樓的裝修於2007年9月1日完成。
2019年的每日平均乘客人數為16,182。
松本站
JR东。 Shinonoi线
它于1902年6月15日开业。
车站大楼的装修于2007年9月1日完成。
2019年的每日平均乘客人数为16,182。
마츠모토 역
JR 동일본. 시노 노이 선
1902 년 6 월 15 일에 개업했다.
2007 년 9 월 1 일에 역 건물의 리모델링이 완성되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 16,182 명이다.