NISSAN LEAF 純電動車
售價149萬，續航310公里
ALTIMA搭載世界首顆量產可變壓縮比引擎，售價120萬有找
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【 #產業洞見 】
2018北京車展紀要-關注新能源車
我們參訪2018 年第15屆北京車展；在中國車市獨特的供需驅動力支撐下，新能源車(NEV)為本次車展之重要主軸。
車展上本土新能源車車型百花齊放；中國新能源車市場年初迄今成長159%，2018年成長率上看40%。2018 年北京車展上展示之1,022輛汽車中，174款為新能源車，包括純電動車(BEV)、插電混合車(PHEV)與燃料電池車(FCEV)，其中124款來自本土車企。拜補貼新政自6月12日起上路帶動提前拉貨需求之賜，中國1Q18 新能源車銷量年增159%至14.1萬輛。依車型別，1Q18純電動車增長131%至10.2萬輛(佔1Q18新能源車總銷量72.5%)，而插電混合車銷量年增281%至3.87萬輛(27.5%)。2017年插電混合車銷售比重從2016年的18.5%降至16%，反映政策較有利於純電動車銷售；美國市場插電混合車與純電動車分別佔2017年整體新能源車銷量47%、53%。中汽協預估中國新能源車2018 年銷量應可超越100萬輛，年增率上看40%。
需求面：新能源車補貼計畫已進入尾聲；當前補貼金額仍高，但將逐漸退坡。中國政府自2009年起推動的新能源車補貼，預定到2020年將完全退場。在2018年2月發佈的最新政策中，中國政府已提高補貼門檻，例如較高的續航里程及電池能源密度標準。一旦該政策於2018年6月生效後，續航里程在300公里以下的新能源車補貼金額將調降或甚至完全消失，因此北京車展上展示之新款純電動車續航力多在300公里以上，也有數款高端車型的續航里程達400公里以上。至於插電混動車型補貼預計下降8.3%，相比純電動車降幅較小。由於插電混合車在純電行駛模式下至少須具備50公里續航里程才能獲得補貼，北京車展上展示之多數插電混合車均符合該門檻。此外，僅有能源密度不低於105瓦時/公斤(原為90瓦時/公斤)的新能源車才能達到補貼新政資格，應有利於能源密度較高的三元鋰電池供應商。新版的補貼（國家補貼+地方補貼）可為新能源車買家省下最高9.08萬人民幣或原車價之約40%。我們認為新能源車補貼雖然將逐步退坡但仍相當具吸引力，將有效帶動未來兩年新能源車需求。
供給面：雙積分制將激勵新能源車產量，車廠自2019年起須生產一定比例之新能源車。中國獨特的雙積分制於2017年9月定調，預計2019年正式上路。該制度要求車廠累積足夠的新能源積分(每一台新能源車可按續航里程獲得2-5個積分不等)，2019年的新能源積分須佔內燃機 (ICE) 汽車總產量比例達10%，2020年達12%。由於整體產業2017年的新能源積分僅達到內燃機汽車產量之7%，車廠未來數年必定將加快生產新能源車以達標，進一步推升新能源車供給量。
我們預期新能源車在未來三年仍將是中國車市的主流趨勢。鑑於補貼新政鼓勵車企生產續航里程較長及配備高能量密度電池的新能源車，寧德時代(未上市)等鋰電池供應商應可望受惠。
中國政府在2018年2月發佈的最新政策中已提高補貼技術門檻，如提高續航里程及電池能源密度標準，目標在淘汰新能源車品質低下的車企。一旦該政策於2018年6月生效後，續航力在300公里以下的新能源車補貼金額將全數調降，續航力在100-150公里的新能源車原有之2萬人民幣補貼將會取消，而續航力在150-200公里的車款(2017年中國新能源車銷售逾半之車款)將由人民幣3.6萬元大幅調降58%至人民幣1.5萬元。由於大部份此車型之純電動車售價低於人民幣20萬元(補貼前)，補貼大減58%對需求的影響應大於續航力較高的純電動車，後者因售價較高，補貼金額佔成本比例較低。續航力在200-300公里的純電動車補貼也將減少23-33%。不過，補貼新政有利於續航力較長的電動車，鼓勵車企打造更節能的車款。至於續航力在300-400公里及400公里以上的純電動車，補貼金額將分別提高2%、14%至人民幣4.5萬、5萬元。
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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本周老爹報報-新車快訊有哪些重點?
00:00 開場
00:19 Lexus NX大改款於 6/11 北美亮相，Toyota無預警發布６部車
03:20 Audi推出第二部純電動休旅 Q4 e-tron
05:39 BMW首度發表i4、iX預售價格
08:05 Toyota Alphard2022年式小改款
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＊＊＊精彩回顧＊＊＊
學起來！長下坡路段 怎麼樣煞車比較安全？
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2021 FORD RANGER新年式！飆沙只是小意思！裝備升級不加價！
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