2021臺灣自行車節Light up Taiwan
極點慢旅-「極西點」國聖港燈塔自行車騎遊 雙輪夕遊記‧騎趣撒哈啦
由交通部觀光局指導,雲嘉南濱海國家風景區管理處主辦「臺灣自行車節Light up Taiwan 2021極點慢旅-『極西點』國聖港燈塔暨雲嘉南濱海經典小鎮自行車慢遊」活動,在疫情趨緩後,即將展開嚴選三大自行車經典路線:9月25日「極西點國聖港燈塔自行車騎遊」、9月26日「雲林濱海小鎮自行車慢遊」、10月17日「浪漫雙教堂自行車慢遊」活動!
「極點慢旅」是「臺灣自行車節」系列主題活動,以臺灣周邊美麗蔚藍海洋及東西南北4個極點各具特色的「燈塔」為主題,搭配自行車旅遊,以雙輪輕慢節奏,探訪雲嘉南濱海經典小鎮特色景點及人文風情。「極西點-國聖港燈塔自行車騎遊」活動,為今年「臺灣自行車節-極點慢旅」的首發活動,25日下午於臺南七股遊客中心舉行騎動儀式,邀請行政院雲嘉南聯合服務中心王開玹副執行長、郭國文立法委員、陳昆和議員、行政院海洋委員會海巡署南部分署第一一岸巡隊林志明隊長、台南市政府觀光旅遊局林國華副局長、台南市政府警察局佳里分局蔡進閱分局長、七股區公所顏文穗區長、台江國家公園管理處黃光瀛站主任、行政院農委會特有生物研究保育中心(七股研究中心)洪夢祺站主任、七股鹽場黃楗芳課長、馬沙溝海洋休閒運動渡假中心鄭文吉營運長等多位貴賓,還有交通部觀光局最可愛的吉祥物「喔熊組長」,一起跟著Tiffany老師(博識運動顧問)動起來,為活動熱鬧暖身。
雲嘉南管理處表示,為落實防疫,「極西點-國聖港燈塔自行車騎遊活動」報名人數以200人為上限,並嚴守中央流行疫情指揮中心指引,作足防疫措施。活動由臺南七股遊客中心出發,沿著台61線幸福公路旁鄉野堤道一路往南,途經「鹽分地帶」,得以飽覽臺灣鹽業歷史脈絡景色,還可以大啖新鮮美味在地海產,傍晚時分也能繞到觀海樓上遠眺七股潟湖,觀賞橙紅彩霞映襯著蚵架片片,構成美不勝收的日暮風情畫。路程折返點則是宛如「撒哈拉沙漠」的頂頭額沙洲,是臺灣極西點-國聖港燈塔周邊的絕美私房秘境,歡迎車友透過戶外踩踏的方式,細細品味雲嘉南濱海之美。
今年「極西點-國聖港燈塔自行車騎遊」活動,是由土耳其單車女神舒舒及單車網紅郭佩青擔任領騎,現場還規劃有「小騎士考駕照」體驗營。參加自行車慢遊的車友即贈送「2021自行車旅遊年」獨家設計款「喔熊單車小帽」,主辦單位為避免飲食群聚,沿途雖不設立補給站,但貼心準備「喔熊補給品束口袋」,於出發前發放補給袋,讓車友於沿途能隨時補充體力。完騎獎品則是為「喔熊控」精心準備的「喔熊拼圖式獎牌」,三場都參加的車友就能收集完整的喔熊拼圖獎牌;另外也贈送每位車友「活動限定消費券」(面額100元),即日起至110年12月31日止,可至「活動限定消費券」上面所指定的16間雲嘉南美食、伴手禮觀光圈店家消費抵用。
由於活動採事先報名,沒能參與本場次活動的車友,還有機會參加10月17日「浪漫雙教堂自行車慢遊」活動,報名請上活動通(Accupass)網站,報名網址:https://reurl.cc/2og65X ,或上「雲嘉南,好好玩!!!」臉書粉絲專頁查詢。此外,在110年11月30日以前,跟著「雲嘉南濱海單車漫遊趣」攻略(https://swcoast-nsa.travel/file/20679/ )到達極西點國聖港燈塔拍照打卡後,掃碼上傳到BraveLog運動趣活動網址:https://reurl.cc/zWzqgV ,並填妥資料,就可獲得極西點國聖港燈塔自主認證到訪證書,是非常值得解鎖收藏的紀念禮物。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可...
細輪 單車 在 Facebook 的精選貼文
回顧徒步環島第29天~
沒有預期、來到瑞和這一站,一出站聽到潺潺的灌溉水渠聲,水流很快,水量很大,有種醒腦的感覺。
清晨六點的瑞和也太美了吧!它位於兩座山脈之間,一邊是裊裊炊煙,一邊是將露臉的旭日,整個小鎮淡淡蒙了一層紗,當下念頭便是「今天要拍很多很多照片」!
6:15左右,朝陽光束灑下了,將稻穗尖端一粒粒的露珠點亮,好像啟動了一整片細緻的LED燈泡。這時暗綠色的稻田突然變成金黃色,然後就在10分鐘內的日出時光變化萬千,最終變成草綠色。那光線照得青苔老屋也變成霸氣皇宮,也將遠方的平快車變成華麗的無線列車!我幾乎沒什麼移動,只是拿起手機一直拍一直拍。
小鎮居民慢慢甦醒了,學生揹書包上學,也看到有人喝醉酒把自己藏進輪胎底下的奇景。我向沿途的老人和狗狗打招呼,也興起想來瑞和住上一段日子的念頭。
瑞和站走向瑞源站這麼短的距離,溫度就逐漸升高,太陽毫不留情地閃耀,剛才短暫的魔幻奇景就像一場夢,接下來回到現實,繼續我高溫下的徒步。
台九線這一段砂石車沒有太多,走起來算舒服,兩旁的綠樹為我遮了點日頭,加油站的服務人員很客氣地借我廁所。
仍會經過蜿蜒上坡的山路,最後一次在全家補給喝了冰咖啡,就認命後面漫長狂曬的道路。很偶爾看到爬坡的單車騎士,彼此只有眼神交流,連hi也沒說,因為都沉浸在各自的汗水疲勞中。
終於走進台東市區,看到一條無止境的綠色隧道,陰涼的夾岸原本應該心曠神怡,但前面六小時真的曬過頭了,當我看到綠色隧道心裡就想:為什麼隧道這麼長?為什麼最後才出現?趕快走完好不好!…
回台東火車站最後要經過一條沒什麼住家的產業道路,和想像中的繁華市區有些差別,一直以為走錯路,沒想到真的可以通往車站,而今天先甘後苦的路程算是結束了。
想想美麗的瑞和,以及發亮的水稻田,還有連著幾小時的曬曬曬⋯眼看台東就要走完了。
#詳情請收聽呂如中談情說愛Podcast十月專題
#只有拍照時暫脫口罩
細輪 單車 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文
【Maxxis S98 Sport】特別針對香港亞熱帶天氣 Rydu_HK
Maxxis S98 Sport系列輪胎胎面膠料導入奈米級高白煙配方大幅提升濕抓性能,增強雨天行駛中車輛安定性,不管在乾、濕地的狀態下都能保持最好的安全係數,是良好的全天侯運動胎。
*非常適合香港潮濕天氣
*胎邊部使用高剛性膠料,增加胎邊支撐性,降低過彎時胎壁支撐性不足的現象。
*濕抓性能與里程數上都有顯著的提升
*濕地煞停的部分就相當出色
可用尺寸
110/70-12
120/70-12
130/70-12
120/70-13
130/70-13
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細輪 單車 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
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細輪 單車 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
PIAGGIO MEDLEY 150 ABS 試駕感受~
大轆羊是歐洲騎士的代步神器,銷量奇高,因此成為各大車廠兵家必爭之地,故此市場競爭十分劇烈。過去,相比採用12吋輪框的綿羊仔,以及大羊的受歡迎度,大轆羊較受本地騎士冷落,很大原因是騎士先入為主,對綿羊仔有既定印象,認為大轆羊的車身體積及輪框呎吋比例不倫不類,直至騎士體驗到大轆羊的穩定行車性能及敏捷轉向反應後,才開始接受大轆羊。
可是近年,大轆羊熱潮已經冷卻下來,選擇不多,正好PIAGGIO本地代理在意大利試駕新款MEDLEY 150 ABS後,認為其實用度、慳油度、操控表現及加速力均符合本地騎士的代步要求,因此引進她。
這是編者第一次駕駛大轆羊,但按照一般說法,配置更大輪圈的綿羊在高速行駛有更好穩定度,但採用細輪圈的綿羊卻有更好靈活轉向反應。沒錯,還記得以前由一部10吋輪圈綿羊轉玩熱賣的12吋綿羊的第一個感覺,就是過彎更安心更穩定,這當然還涉及車架與避震的設定。
而這次駕駛MEDLEY 150 ABS的第一個感覺雖然用上大輪框,但不失細羊的靈活轉向及容易操控反應,同樣可讓騎士在擠塞交通得心應手地捐窿損罅,並少了一些細羊傾則過彎時過敏下墜反應,這大概是因為MEDLEY 150 ABS的避震設定較適合香港的馬路使用,對爛路舒適度與高速過彎穩定度取得不錯平衡,面對著凸凹路面車身沒有強烈跳彈,吸震反應並不是硬崩崩,軟硬度對150磅編者來說很合心水。
跟大部份細羊相同,MEDLEY 150 ABS是一部不用適應的大轆羊,操控容易,車身又輕又易推,座姿舒適,空間感頗充足,但由於座高達799mm,對5呎6吋高的編者難免有少少吊腳。加速表現方面,MEDLEY 150 ABS在同級綿羊中表現不俗,加速反應輕快,油門反應暢順,引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作,起動反應同樣敏捷。這系統使車輛更省油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY 150 ABS也提供Stop-Start開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作,但為了更省油及環保理由,還是啟動Stop-Start。
普遍的大轆羊沒有擺放雜物的平地台,MEDLEY 150 ABS同樣沒有,但MEDLEY 150 ABS的尾箱卻可以擺放兩頂賽車級大頭佛,相當實用,換句話如果騎士只擺放一頂頭盔,仍有充足空間擺放雜物,一改以往大轆羊只可擺放椰殼頭盔的印像。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/0RfykUSOEhM/hqdefault.jpg)