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綠威豪價錢 在 Facebook 的最佳解答
【杜拜飯店紀錄】Al Maha 沙漠羚羊飯店 EP1 [房間篇]
Al Maha 沙漠羚羊飯店 (Al Maha, a Luxury Collection Desert Resort & Spa, Dubai),是我這次杜拜之旅的重點。其實用「重點」兩個字來形容,好像還有點太客氣。因為事先訂了這個飯店,才決定這趟旅行。
這間飯店,是我認為萬豪點數所能夠兌換到的最棒體驗的飯店。目前為止啦!當然,我也希望萬豪能夠簽約更厲害的飯店來取代他。
完整圖文版:https://researcher.studio/AlMahaEP1
#AlMaha訂房及位置
講到這個訂房,必須得講一下歷史背景。在 2018 年的時候,萬豪跟 SPG 合併案已經準備得差不多,於是打算要在 2019年完成系統整合。因為整合後,頂級飯店所需要的點數會大幅提高。因為我已經想要住這間飯店很久了,決定要在漲價前,訂免費房來體驗一下。
當時目標是隔年的 228 假期,前後抓個幾天,安排大概十天左右的旅行。雖然說「為了住飯店而出遊」已經是家常便飯,但前往中東國家是第一次,還是挺興奮的。最後決定訂了兩晚。一晚 60,000點,兩晚 120,000。訂完之後有一種快要點數破產的感覺 哈哈。沒啦,囤貨還是很多。
補充一下這間飯店現在的點數兌換,是在萬豪的 Category 8,也就是說,淡季最低 70,000點,旺季最高 100,000 點。雖然成本高了很多,但如果能訂到淡季房,我覺得還是很值得嘗試。畢竟 70,000點在台灣大概就是住兩晚大溪威斯汀的概念。
飯店的位置離杜拜開車大概要一個多小時的車程。如果沒有租車的話,也可以在杜拜包車,或是飯店也有代訂服務。當時他的報價是 AED367.50,這個價錢基本上已經可以租車好幾天了,所以我完全沒有考慮。
#前往AlMaha沙漠羚羊飯店
前一天晚上,我住的是 La Ville Hotel CITY WALK,吃完早餐後,還先去阿聯酋購物中心逛了一下,買了點水和零食才出發。
前半段是高速公路,後來下高速公路後的道路也相當好開,基本上跟著 Google Map 走就可以了。一直開一直開,會開到一個檢查閘口,有種森嚴感,是一個進入動物保護區的檢查哨。確認了訂房紀錄後,會提醒你一連串的注意事項。基本上就是不可以離駛主要道路,還有要放慢速度。
過了哨口後,會看到很多羚羊。因為實在太可愛又新奇,忍不住就照了幾張相。但其實不太需要,因為接下來你會一直看到他們。
從哨口到飯店的路還很漫長,大概要開個十幾分鐘。也不過就在沙漠中的路上開個十幾分鐘,看到建築物的時候就相當興奮。忽然好像可以理解大家看到綠洲時的心情 (?)
抵達飯店的時候,會把車交給服務人員,然後就進去 Check-in了。接待我們的服務生,端了飲料出來,可以一邊喝飲料一邊聽他講解。因為要討論的事情很多很多,包括用餐時間,用餐方法,預約沙漠活動等等。當然還有各種園內的設施使用方法。
我當下先預約了傍晚的騎駱駝行程,以免到時候沒駱駝騎,其他的就想說晚點再說。
櫃檯旁邊有個賣店,我一眼看到了一個阿拉伯裝。在前一天到杜拜的時候,我就很想買一件在沙漠穿,但是市區都沒有看到,也沒時間跑到香料市場,所以來的時候還有點遺憾。結果沒想到飯店就有賣了。我當場買下來,還請店長教我穿他。後來有些旅客看到我,就問我哪裡買的。沒想到我買的是賣店的最後一件,全場就只有我一個人 Cosplay了起來。
Check-in 結束後,坐著高爾夫球車到了房間。我第一次做高爾夫球車從大廳到房間,是在 Conrad 蘇梅島,因為是一棟一棟的 Villa,又在懸崖邊,可以省下走路的時間和爬坡。不過 Al Maha 整片是平地,我住的房間沒有離太遠,後來我就比較少坐車,大多數都還是以走路為主。這樣不用等,方便許多。
#AlMaha房間內部
房間的設計,像是個飯店的白色大帳篷,但別擔心,不是真的帳篷,裡面冷氣很冷。依照官網的說明,房間的大小是 75 平方米,相當大了,而且他這邊指的應該是室內空間,因為室外空間可以無限延伸(到沙漠裡面…),很難界定範圍。跟很多度假的 Villa 比起來大概差不多,不算太大。給大家一個參考數字好了,Conrad 蘇梅島的 Villa 大小是 130平方米,室外的部分大概有 30 平方米 左右,室內大概 100 sq m。而 Bora Bora 的洲際水上屋是 95 平方米,扣掉室外部分大約 30 平方米,室內大概 65平方米。
好的,不知道為什麼忽然研究起房間大小XD
先講室內的部分。空間的利用非常扎實,幾乎沒有太多空餘的空間。訂房的時候可以選擇一張大床,或是兩張小床。沙發區可以對著窗外,看泳池和沙漠。房間一側有張書桌,可以接電腦修照片打部落格XD 旁邊的櫃子都非常有阿拉伯的風味,用的家具和擺設也都大有來頭。明明是在房間,但會有一種在博物館裡面的感覺。
衛浴的空間也相當大,大浴缸,大盥洗區。衛浴的區域有兩個門,可以分別從房門邊和床旁邊進去,設計相當貼心。
#AlMaha房間外部
再來聊一下室外的空間。因為房間有三面的落地窗環繞,坐在床上正面看出去是游泳池,泳池外面就是沙漠啦。而右側出去有兩張躺椅,躺在那邊會有羚羊跑來聞你。左側出去有一張大桌子,在這邊的任何一餐,你都可以選擇在房間吃。菜單跟在餐廳吃大部分是一樣的,僅有少數無法送到房間。如果要在房間用餐,可以打電話先預訂,他會送來房間的露台,幫你整個擺設好。這個部分我們道餐點的時候再詳談。
泳池很大,外面就是沙漠。躺在泳池其實挺爽的,有一種這世界上的事情都跟我無關的感覺。因為這間房就在沙漠的入口附近,下午看到一群駱駝在外面排隊的時候,是非常有趣的畫面,彷彿有個駱駝商隊要在你面前出發了。
房間的四周,會看到非常多的動物。尤其是羚羊,會一直盯著你看,有種一直被監視攝影機圍繞的感覺。
#小結
一般來說,住飯店,房間都是最值得大書特書的地方。 Al Maha 的房間也很特別,但其實我在回頭寫遊記的時候,印象相當薄弱。因為這飯店根本就像遊樂園一樣,房間其實已經算是最一般的體驗了。
這飯店能聊得太多,所以我第一次把飯店紀錄拆成幾篇來談。下一篇要來聊一下他的設施和美食。
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綠威豪價錢 在 Facebook 的精選貼文
譚新強:維珍銀河開太空旅遊新時代 是福還是禍?
文章日期:2021年7月16日
【明報專訊】恭喜維珍創辦人布蘭森(Richard Branson,也預祝7月18日他的71歲生日快樂)創下太空旅遊壯舉,7月11日,乘坐他自己旗下維珍銀河(Virgin Galactic)的團結號(VSS Unity)飛船,成為了第一位進入「太空」的富豪(billionaire)!另一有太空夢的富豪馬斯克(Elon Musk),去了新墨西哥州(New Mexico)為布蘭森打氣兼送行;連輸了牙骱戰的另一富豪貝索斯(Jeff Bezos)也有發賀電,但他應該輸得有點不服氣;他也打算在7月20日,乘坐他的藍色起源(Blue Origin)火箭升空,只差9日,更氣憤的是他必認為布蘭森未有真正進入太空。國際標準以100公里高空的卡門線(Karman Line)為界(貝索斯計劃升穿),但美國標準只是50英里,約80公里高度,今次布蘭森的團結號,最高點只飛至約85公里,所以美國認可他已到過太空,但不符合國際標準(其實也不奇怪,美國在任何事情上,都慣性採取雙標)!
隨着布蘭森今次的成功,正式打開太空旅遊(space tourism)的第一頁。整個旅程只1小時多,直上直落,未進入環繞地球軌道,無重狀態只歷時數分鐘,整個經驗其實較近似主題樂園的過山車!無論如何,布蘭森已號稱圓了人生之太空夢。况且這種極短的「差不多」太空旅程,最適合普羅大眾,毋須太多特殊訓練。乘客承受最大的壓力只約3g,比戰鬥機師高速轉向時承受的9g低很多,所以不需穿抗重力服(Anti-g suit)。
富豪太空遊具帶頭作用 碳排放量恐大增
維珍銀河收取的價錢也非常合理,只約25萬美元,全球能負擔此費用的人數以千萬計。布蘭森升空前,已收到約600名客人訂位,相信今次的成功後,必定客似雲來。YOLO(You Only Live Once,你只會活一次)心理驅使下,連我都有點心動!相對下,藍色起源的收費就昂貴很多,拍賣出一個將跟貝索斯同行的乘客座位,價錢竟高達2800萬美元!是否因為包含一個世界首富當伴遊溢價?
有分析師估計,現在太空旅遊業的價值已約2500億美元,未來將高速增長,到2030年,將升至8000億美元。除現階段這類無聊的「Space trip to nowhere」外,SpaceX和維珍銀河等,都有計劃發展較具實際運輸用途的次軌道太空飛行(Sub-orbital Spaceflights),如成功,北京飛紐約只需兩小時(大家請記住,即是說,比洲際導彈需時更短,因不需減速降落)!
太空旅遊當然吸引,但對地球有何影響?是否值得呢?布蘭森、貝索斯和尤其馬斯克,都自稱綠色戰士,支持環保和致力阻止氣候變化。但自從早前馬斯克大搞Bitcoin和Dogecoin等超秏能加密貨幣一役後,大家已知道他有點虛偽,經常自相矛盾和採取雙標。布蘭森自辯稱,他今次太空之旅的碳排放量,只約等如普通民航機來回倫敦及紐約,聽起來不算嚴重。但團結號今次航程200公里不到,倫敦及紐約來回距離約1萬公里,再者團結號只載6人,一般民航機載客近300人。有人計算過,團結號每乘客每英里的二氧化碳排放量為12kg,對比民航機,平均每位商務艙客人每英里的二氧化碳排放量只有0.2kg,差距60倍以上!另外,大家要知道,普通飛行已非常不環保,每位乘客來回倫敦及紐約一次的碳排放量,已約等如人均開私家車1年!3名富豪上太空數次,對氣候變化影響當然不大,但有不良帶頭作用。如太空旅遊變得普及化,影響就將大很多!
題外話,最近看到一些有關郵輪污染空氣的驚人數據。原來一艘中型郵輪的懸浮粒子(particulate matter, PM)排放量,已等如100萬輛汽車!有個2019年歐洲研究報告顯示,只是一家嘉年華郵輪公司的47艘郵輪,二氧化硫(sulphur dioxide)的排放量,已是2.6億輛歐洲汽車總排放量的10倍!簡直難以置信!原來即使最優質的郵輪燃料,含硫磺量也比歐盟汽車燃油標準高100倍。所以有人形容郵輪為利用最骯髒燃料推動的海上城市。除此之外,郵輪亦已儼然成為傳播各種病毒,包括新冠病毒(COVID)和諾如病毒(Norovirus)等的最佳實驗室。但近日見到有郵輪公司以抽獎遊戲,鼓勵市民接種疫苗,我建議大家參加其他較環保的抽獎遊戲,如商場消費券。其實近日已有人開始呼籲立法禁止郵輪旅遊。
火箭燃料噴出廢氣 臭氧層傷害難補救
言歸正傳,太空旅遊除對全球暖化有影響外,若火箭燃料包含端羥基聚丁二烯(Hydroxyl-terminated polybutadiene,HTPB)和一氧化二氮(Nitrous oxide),更可對臭氧層(Ozone layer)造成難以補救傷害。藍色起源自稱對比維珍銀河的另一優勢正是火箭燃料,他們用氫氣,噴出廢氣只是水蒸氣,而維珍銀河使用化石燃料對臭氧層傷害高百倍!但亦有人指出,製造氫氣的過程中,通常亦會製造大量碳排放。
若然太空旅遊只是一種沒有實際用途的奢侈品,反而對氣候變化有害,那麼為科學而進行太空探索又值得嗎?我非常支持太空探索,像我經常說,如美中能合作尋找ET,若找到,人類肯定較團結。但不幸,美國不止無意跟中國合作,特朗普在數年前竟成立了全新的太空軍(Space Force)部隊,極可能是違反國際禁止太空軍事化條約的!
另外,即使要探索太空,技術層面上,人類航天員可說是多餘的,大大增加成本,甚至阻手阻腳。維持生命的系統非常昂貴和複雜,需要氧氣、食物和洗手間等,更麻煩的是太空人需要返回地球,對太空旅程的時間和距離都有極大掣肘(人類駕駛戰鬥機也面對同樣問題)。無人太空探測器(space probe)簡單和成本低很多,更可一去不返,探索太陽系以外的銀河系,科學價值高很多。數十年前,美國的穿梭機,雖曾風摩全球一段時間(周星馳都是靠它走紅!),但最後的結論是浪費了大量資源和好幾條人命,反而剝削了其他更有科學價值的無人太空探測計劃。諾貝爾得獎物理學家溫伯格(Steven Weinberg)甚至認為這是美國停止在得州興建超導超大型加速器(Superconducting Super Collider,SSC)的主因之一,亦自此把實驗物理學的領導地位,拱手相讓給了歐洲核子研究組織(CERN)。
探索火星 為人類延續買保險
我唯一稍為支持的是人類探索火星,不是為了滿足人類的原始探險和征服宇宙欲望,真正出發點是為人類延續買個保險。如人類逆轉不了全球氣候變化,導致大量動植物絕種,和不斷出現各種新型病毒,威脅人類生存,或更簡單,美國繼續盲目攻擊和抹黑中國,最終發生大規模核戰,地球受到嚴重輻射污染,到最後可能真的只可寄望移民火星。
這計劃的成功機會極微,科學和技術挑戰實在很多。去火星的距離比月球遠得多,旅程最少半年以上,途中很大機會遇上閃焰(solar flares),如太激烈,可能輻射屏蔽(radiation shielding)也沒用,足以殺死航天員。即使成功抵達火星,回程問題更大,因為雖然火星比地球小,但地心吸力為地球的38%,所以要頗大火箭動力才能脫離火星的地心吸力。最可行的計劃是另外發射火箭,把一大堆製造燃料的機器預送到火星,希望能夠利用在火星上的二氧化碳和水,提煉成為甲烷(methane)作火箭燃料,推動太空船回航之甪!佩服此計劃的想像力,但成功機會有多少?
若想長期留在火星殖民,如何火星地球化(Terraform Mars),是個更大雖題。火星大氣層稀薄,亦缺乏氧氣,表面溫度亦太低,有人科幻式建議利用太陽能(或核彈),把火星的極地冰蓋(polar ice cap)融化,製造大量二氧化碳,或更誇張地找方法把火星其中一個月亮推向火星,利用此撞擊製造大量二氧化碳!這些都是天方夜譚吧!
發達國家 應訂更進取負碳排放目標
即使能做到,需時最少數百甚至數千年。但美國似乎冥頑不靈,仍不斷把世界推向第三次世界大戰邊緣,亦有可能美國對氣候變化不負責任,甚至再次退出《巴黎氣候協定》。其實對發達國家而言,2050年碳中和目標是不足夠的,因為發展中國家缺乏能力支付各種技術的「綠色溢價」(Green Premium),亦不應不公道地阻止他們遲起步的發展,所以發達國家應訂下更進取的負碳排放目標。面對這些巨大威脅,人類在地球上,還有多少時間呢?誰也不知道……
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威豪 四驅 · May 4 at 8:56 PM. 多款碳件及導輪,本店常備數百款田宮原装零件,歡迎查詢!!買滿$500零件送貨,九龍或香港區,其他方可再傾,要货就pm我喇! ... <看更多>