【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
綠線捷運 在 [新聞] 桃捷運局長：綠線全線完工將延後3年- 看板MRT 的推薦與評價
桃園捷運局長：綠線全線完工將延後3年
桃園捷運綠線工程確定延後3年至2030年才會完工，圖為G03站深達27公尺的工作井。（記者謝武雄攝）
桃園捷運綠線工程確定延後3年至2030年才會完工，圖為G03站深達27公尺的工作井。（記者謝武雄攝）
2023/04/07 10:25
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市政府捷運工程局長劉慶豐今在議會工作報告，證實捷運綠線全線完工時間從2027年延至2030年，整整延後3年，尤其是滲眉埤維修機場僅外觀花了2年半時間還沒有設計完成，劉慶豐也坦承，若與最早的2024年通車相比整整延後6年。
劉慶豐說，市長張善政上任，開始盤點捷運綠線工程各項狀況，直到上週才有結論，其中G13站到G32站路線預計2027年完工，G01站到G12站路線預計2030年完工，其中最主要的問題是滲眉埤維修機場遲遲未定案。
國民黨議員凌濤、錢龍、林政賢、黃婉如都批評前朝資訊不透明，明明工程進度落後，但長期以來都說2027年全線通車，這是在欺騙民眾；凌濤更批評，幾個月前當時的市長鄭文燦才看過工程說沒問題，如今通車時間延3年；為此凌濤還詢問劉慶豐，「鄭文燦是不是詐欺桃園市民」，劉慶豐僅回答「尊重議員表述」。
錢龍質疑最早幾年工作報告都有寫上捷運綠線完工時間，後來則變成「如期如質完工」；劉慶豐則坦承，上週才發現捷運綠線完工期間要延至2030年，因此來不及修改工作報告。
民進黨議員許家睿則說，唯一的要求，就是捷運綠線所有資訊都要透明公開，讓民眾隨時可以掌握狀況。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4263059
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終於鬆口了
只能說2030只是以目前的狀況來看
還有可能更晚
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