累得比狗還累的綠茶山😹
真的用洪荒之力才到頂。
中途天陰風景又不太特別，差點想放棄。
很幸運到山頂時由大霧變成好天氣，
而且我太晚才上去，大家都下山了，
登頂包山，沒其他人。超爽的啦。
想說下山會比較容，但並沒有😹
上山已用意志力硬衝，下山發軟蹄，好斜隻腳勁痛。已一直滾下山，但還是很遠很遠，回程不是比較快嗎。
重走邊回頭看，嘩，原來自己竟走了這麼遠的路，實在好佩服自己😹
人生也許亦是這樣，遇到不順時就很想立刻放棄，但終於過了一個關，又覺得，原來都ok ,原來都做得到。沾沾。
而家對腳已不屬於我😹 回到住的地方，行去廁所都想死😹
如果要去早點出發上山，行程大約5至6 小時，休息慢慢走，便不用衝上衝落，應該休閒許多。我下山時已天已幾近全黑。
山腳遇到兩個女生，她叫我和朋友載她一程，因為已沒有公車。
發現她們竟是住在印度拉達克的西藏人！
來台灣唸書。
實在很開心耶，立刻秀唯一會的一句藏文TashiDelek" 和 拉達克文 "Julley" (都是你好的意思）。她們也滿驚訝的，應該也沒想到有人會自己家鄉的語言。
我本來每年暑假都會去拉達克小住，在台灣遇到ladakh 人真的是有緣。
我們加了好友，以後回ladakh 時可以找新朋友😹
明日又繼續安排了行山行程，祝我好運😹😹
#抹茶山 #吳蚊台灣行 #登山 #登山女子
#tadhidele #julley #宜蘭
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綠5回程 在 [討論] 環狀線沿線公車綜合討論串- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近環狀沿線交通話題很夯，乾脆直接開一篇文章討論
1. 933
933雖然躲過取消，免除一場交通災難，但前途仍然相當嚴峻
933目前最大的問題莫過於其路線
當初這路線設計是為了讓中和台64橋底景平路的乘客可以有車去板橋
而來往橋底與板橋的旅客也的確不少
但為了遷就64的出入口設計而有無去有回的狀況
雙和醫院與景安站只有回程有經過，去程沒有，對乘客產生困擾，也影響使用意願
對木柵乘客來說要繞經橋底去板橋也偏慢(雖然還是比796/793快啦)
未來環狀線全天服務後恐怕會吃掉乘客，使本路線營運惡化
個人心中的第一志願是縮短到中興巴士中和站開出，並裁撤雙和醫院至三重之間的路段
兩個方向都途經橋底中正路與景平路
好處
1. 路線縮短可改善司機工作條件與班次穩定性，也許還能增加班次
2. 有路線可兩方向貫通橋底景平路與中正路，現在的933只有回程有經過中正路
橘5只到景安，雙和醫院接駁車班次很少，免費公車F513很繞
241/275需要繞經中和區公所與連城路而且不到雙和醫院
3. 減少與環狀線正面衝突，木柵路乘客可至秀朗橋轉環狀線，會比直接搭933快
權益不會受到影響
但問題是
1. 中興巴士中和站可能沒有空間容納933的車輛
2. 與台北客運橘5/241/275競爭，北客可能反對或將橘5延長至秀朗橋站折返抗衡
如果北客把橘5拉到秀朗橋站折返那933改路的價值就降低了
第二志願是維持現狀，但維持現狀也不知能夠再撐多久
如果縮到秀朗橋或大坪林那乾脆別玩了，與647幾乎重複
2. 大鵬/湯泉/央北/十四張
也是被討論的對象
以目前的道路條件而言這地區安排公車路線有點不太容易
1. 大鵬目前雖然往敦南非常方便且只要一段票
但前往公館景美古亭城中等靠西邊的的地區較不方便
常常看到有乘客需要從板南線西段轉快速公車回大鵬(例如穿成功制服的學生)很不順路
大鵬也有不少老人要去景美，常常抱怨公車太少
254/672需要繞永和，到公館需要25分鐘，673班次少而且也有一定繞路度
290副線班次也少而且回大鵬要繞比較大圈
之前的290一天只三班而且GG惹
大鵬麻煩的地方在往北只能通水快，往南在復興路口紅綠燈很浪費時間
若要經過新店其他地方更浪費時間
溪園路一帶的人不太願意繞經，大鵬繞去溪園路再往北又很不順路
去莊敬中學搭車，沿路有一段人行道非常狹窄很危險，紅綠燈需要等非常久
往往害人錯過公車
2. 湯泉目前只有跳蛙公車與290副線經過，沒有直進市區的公車路線
麻煩的地方在目前十四張站附近道路也沒完全貫通通行不便
另外中安大橋的車輛又不得左轉往湯泉方向
也就是不得安排經由中安大橋路線經湯泉，必須改經碧潭大橋
個人傾向拉505過來負責往西的任務
或是改673的動線讓他比較接近昔日30的走法(但需要增加班次，至少3級才可接受)
湯泉往東的話拉905副線可，但只能惦到湯泉而已
另法是把湯泉當作起終點，車輛空迴到湯泉調度
從湯泉出發可充分繞經央北十四張，從央北三路轉出之後跟其他9字頭一起離開新店
3. 793/796
793因班次少加上與796重複也被討論
現在793幾乎是聊勝於無的狀態，應該是工業區內有固定乘客搭乘
要縮短到景安或改路線似乎都無妨？
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.226.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1579783107.A.AE7.html
景美到中永和需要不高，即使有也僅限尖峰時間，而且中永和很大要去哪？
通常乘客會在公館或大坪林轉車
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:27:29
車輛會全方向通行，且不能限左右轉，還有橋邊小路匯入需要考慮
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:43:59
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:56:59
搭公車等車+搭車(尤其是大車繞圈)出去要多久啊?
那裡的路又小又不工整不能配對單向，難以規劃適合大車行駛路線，只能用小車
不過我同意秀山站一帶應該增加公車，畢竟總有行動不便者或天候不佳需要利用
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 23:39:26
倒是可以考慮一下開275直，從到秀朗橋後直走上橋再直轉上水快
但是公館有扣打而且環河東路有一些乘客
933從三重到新埔之間也有806競爭，933只有中正南路一帶獨門
如果要服務十四張、湯泉到區公所、五峰國中的客人可以改綠5
到中央路口左轉中央路，右轉環河路進溪園路，大鵬繞出來後右轉橋邊小路折返
大鵬還是可以搭綠5去碧潭權益不受影響，去五峰或中正路也還有905
※ 編輯: Odakyu (118.160.204.154 臺灣), 01/24/2020 18:46:44
必須改905副/另外開新路線，然而客運公司人車有限，尖峰時間開幾班就很偷笑
※ 編輯: Odakyu (118.160.204.154 臺灣), 01/24/2020 22:31:18
改906更不OK吧，906在中央路是客倉，你要改就得犧牲中央路
※ 編輯: Odakyu (1.162.251.154 臺灣), 01/25/2020 16:42:18
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