今日質詢 #捷運工程局 #交通局 影片
0929質詢主題
⏺#U bike優惠不要取消討論
⏺#713、715、717公車疫情減班大亂
⏺#八德轉運站進度
⏺#易肇事路口改善進度
⏺#捷運綠線經費超過核定經費?
⏺#捷運先導公車計劃
⏺#感謝交通局促成208A及303公車路線
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#台北奧萬大 #紅葉 #楓紅 想要看滿山紅葉,你可能認為要到偏遠的深山才有辦法看到,又或者以為要在冬天才有紅葉。其實在陽明山有一座莊園台北奧萬大,園區栽種許多槭樹,每年的四至五月,這裡可以看到一整片的紅葉,數量之大染紅了整座山頭。 303公車路線圖及時刻表: http://bit.ly/3cqQx...
綠6公車路線 在 台中美食精選 Facebook 的最佳解答
公車族注意!4/26起公車800路改名綠1,增站改繞漢口和大墩路,53路改為綠2、綠3兩段路線
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▶️台中TG頻道:https://t.me/taiwanfood
綠6公車路線 在 趙正宇 Facebook 的精選貼文
「你今天搭公車了嗎?」
正宇爭取公車路線增設回顧《二》
正宇知道,很多上班族的日常,光是「通勤」往返公司與家裡,就可以讓自己疲倦不堪,但為了生活,卻又無可奈何,為此正宇上任後,一直在替鄉親們爭取更便捷的公車路線,讓大家可以安安穩穩的一台車就到目的地,這些是正宇這幾年替大家爭取的結果,宇大家分享。
✅爭取 710「大溪-土城永寧捷運站」
大溪至捷運永寧站710快捷公車,於2017年2月24日營運。該路線幫助大溪降低塞車麻煩,並滿足大溪沿線與雙北市民旅遊及通勤需求。全路線使用15輛全新電動低底盤巴士,兼顧長者及身障朋友需要,讓公共運輸更貼心、環保、綠能。
✅爭取 712「龍潭-土城永寧捷運站」經員樹林
龍潭區中興路大九龍地區及大溪區員樹林地區的居民,不在710快捷公車的通行區間內,無法享受710路線的便利。故增設「712龍潭-捷運永寧站」快捷公車路線,保障地方鄉親權益,2018年6月26日起營運。
712路線以桃園客運龍潭站為發車站,經龍潭九龍村、大溪員樹林地區,再經國道3號至捷運永寧站,方便龍潭、大溪居民往返雙北都會區,滿足搭乘需求。雙北居民也可搭公車到大溪觀光,很方便!
712公車路線以市區公車為經營方式,適用桃園市民卡優惠政策。民眾持桃園市民卡來回搭乘,可享單趟票價費用上限60元及第二趟優惠18元的福利。
🎪讓我們一起回憶正宇這幾年為鄉親的努力吧!
綠6公車路線 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
#台北奧萬大 #紅葉 #楓紅
想要看滿山紅葉,你可能認為要到偏遠的深山才有辦法看到,又或者以為要在冬天才有紅葉。其實在陽明山有一座莊園台北奧萬大,園區栽種許多槭樹,每年的四至五月,這裡可以看到一整片的紅葉,數量之大染紅了整座山頭。
303公車路線圖及時刻表:
http://bit.ly/3cqQx1C
到台北奧萬大的交通也非常便利,你可以在捷運劍潭站搭乘303號公車至下過溪站,班次約30至60分一班車,車程約35分鐘、車資一段票15元。無論你是開車還是搭車,假日遊客比較多,建議早上出門避開人潮,提升遊園賞紅葉品質。
台北奧萬大樂活莊園
2021賞楓季期間: 3月27日至5月9日
營業時間:
平日,早上9點至下午6點
假日,早上9點至下午7點
地址:台北市士林區平菁街10巷13號
電話:02-28619862
根據官網的敘述,園區的春楓是日本槭樹嫁接,發芽長葉出來的葉片是紅色
之後經過光合作用慢慢轉綠,所以是由紅變綠。換言之,顏色就會漸漸轉為綠色,你越晚來這裡的景色就是綠油油的葉子了。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
旅遊部落格:http://www.1dgo.tw/wp/
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram:https://www.instagram.com/siriusaiky/
綠6公車路線 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019 05 20
唯有公車運量,才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告,其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題,並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班,因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具,幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸,能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過:「要建立輕軌,先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時,也提過《一環二線三網》的交通政見,其二線是藍線和綠線,作為輕軌的先導公車;而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道,民眾要先有搭公車的習慣,未來輕軌才會有運量;即使新竹有了輕軌,公車作為轉乘系統,還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果,以及市民朋友的反應,最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重,導致公車常常被卡住無法準時到站,行車時間也大幅增加。另外,很多公車路線一小時才一班車,候車環境也不佳,再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道,完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲,卻沒有積極想辦法解決,而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問,建設輕軌真的是最好的解決方式嗎?
沒有優質的公車轉乘系統,#輕軌真的會有人搭嗎?
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見,當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網,結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上,等於是不到計畫的五分之一,短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年,新竹市區公車經營慘澹,吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時,還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連,萌生退意。
對於市長的答覆,我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌,但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼,市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎?
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸,但就目前市長對公車的態度,我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中,預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元,包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %,屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎?
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌,每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查,雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %,高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀,就算最後評估出來可行,那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量,才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統,讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境,也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣,改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導:
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
(註:交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤,現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次,並未明顯減少。)
綠6公車路線 在 陳清龍 Youtube 的最讚貼文
今天在議會再次爭取東豐自行車道必須保留,東豐綠廊是臺灣十大經典自行車道之一,東豐的環境,讓去過的人不管是騎車、慢跑、散步通通都覺得暢快,不是其他地方可以取代的。
另外,先前曾建議過自行車專用道必須以專用的磚紅色鋪設,6月底也將開闢新的公車路線,串連臺中市區到東豐自行車道門口,在交通上,讓遊客更方便體驗臺中自行車道的魅力。
市長也當場允諾,會以兩全其美的方式進行,在保留東豐綠廊前提下進行東豐快的規劃,找預算改善舖面,讓整個東豐綠廊更具水準,吸引更多人到此騎車遊玩。
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