#慧眼看世界——#一統江湖?
2021-07-19
最近人民銀行公佈的資料顯示,數碼人民幣已取得實際運作上的成功。使用數碼人民幣不會有手續費,它有「支付即結算」的特性,未來最直接的挑戰將會是支付寶和微信支付等網上支付系統。當淘寶和拼多多需要接納數碼人民幣作為交易媒介時,阿里巴巴和騰訊在線上支付的壟斷地位將會被迫打破。
對國家來說,減少實體現鈔印刷可節省政府開支,更加環保。交易資料在區塊鏈科技加持下,所有交易去向一目了然,對打擊貪污、非法走資和洗黑錢更有效。無論如何,數碼人民幣將對整個國家經濟和金融環境產生更穩定的作用。即使遇上任何金融危機對銀行等金融機構產生衝擊,也不會出現「擠提」,因為國家只需向受影響市民的「電子銀包」注入數碼人民幣便可解決問題。
對一般市民來說,運用個人特定的電子錢包進行日常支付並不困難。能夠使用不收手續費的支付系統,正常來說更為着數。可是當所有資產變成數碼人民幣,日後想自由兌換外幣,把資金換出國外將面對更大的監管。極端一點來看,缺乏真實現金的流通,倘若國家不許你自由使用電子錢包,除了起居生活有困難外,就連乞食都未必有資格。
至於數碼人民幣能否挑戰美元地位?關鍵在於美國有幾墮落,外國又有多信任人民幣了。
#張慧慈
#當數字人民幣全面出爐時
#國民購買貴金屬保值和減低風險的動機越大
#金銀大有前途
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網上支付 在 經濟一週 EDigest Facebook 的最讚貼文
貧窮果然限制咗我想像
#DIBS #美股 #投資有道 #經濟一週 #ED_A
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伊隆·馬斯克(Elon Musk)剛剛取代亞馬遜創始人貝佐斯(Jeff Bezos),成為世界上最富有的人。作為電動汽車公司特斯拉(Tesla)及SpaceX的創始人,他的資產淨值在特斯拉股價上市後已經超過1850億美元。他的成功秘訣是什麼呢?
1. 這無關金錢
這絶對是伊隆·馬斯克對商業態度的重中之重。他在採訪中表示,他並不知道自己多有錢。
「這並不是像哪裏有一疊現金那樣,」他稱。「我真的只是在特斯拉、SpaceX和SolarCity有一定數量的表決選票,而市場對這些選票賦予了價值。」「如果是以一定的道德及良好的方式取得的話」,他不反對追求財富,但他表示這並不是他前進的動力。
的確,這種方法似乎奏效了。
他的電動汽車公司特斯拉表現尤其出色。去年一年間,特斯拉的股價不斷飆升,市值超過7000億美元。用這些錢你可以買下福特(Ford)、通用汽車(General Motors)、寶馬(BMW)、大眾汽車(Volkswagen)以及菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler),剩下的錢還足夠你買下法拉利(Ferrari)。
但今年50歲的馬斯克並不打算以有錢人的身份告別這一生。他稱自己大部分的財富都將用於在火星上建造一個基地,如果這個項目會耗費他終身積累的財富,他都不會感到意外。事實上,像比爾·蓋茨(Bill Gates)一樣,他或許會認為,臨終前還有數百億存款會是一種失敗,因為這意味著他並沒有將這筆錢用在對的地方。
2. 做你熱愛的事情
要想知道伊隆·馬斯克認為成功的關鍵是什麼,那個火星基地可以給我們一些線索。「你想要未來的事情可以變得更好,」他告訴我。「你想要這些新的、令人激動的、可以讓生活變得更好的東西出現。」SpaceX就是一個例子。他告訴我,之所以成立這家公司,是因為他對美國的太空項目感到失望,覺得他們的野心不夠大。
而當他試圖開始推進時,他意識到,問題並不在於「缺乏意志,而是缺乏方法」,當時,太空技術的價格遠遠超出它本應需要的價錢。然後,全世界最便宜的火箭發射業務便應運而生了。重要的是,這個業務的出發點並不是為了賺錢,而是讓一個人登上火星。
馬斯克認為自己是一名工程師,而非投資人。他說,每天早上讓他起牀的動力是對解決技術問題的渴望。而他衡量自己進步的標準正是這種渴望,而非銀行裏的美元。他知道,每當自己的生意攻克了一個障礙,便會幫助其他每一個正在試圖解決同一問題的人,而且一勞永逸。正是因為這樣,在我們見面之前,他剛剛宣佈將會開放所有特斯拉的專利,以便加快全世界電動汽車的發展。
3. 不要害怕雄心壯志
伊隆·馬斯克的諸多生意中讓所有人都震驚的一點在於,這些設想多麼大膽。他想改革汽車行業,殖民火星,在真空隧道中建造超快列車,把人工智能(AI)整合到人腦中,並顛覆太陽能和電池產業。
在馬斯克自己認為的有意義的事情中,有兩件事引人注意。
首先,他想要加速從化石燃料的過渡。對此他是這麼說的:「我們正在利用深層油氣田,這些油氣天從寒武紀起便從未見過光。如果一個東西最後一次見到光的時候是一個最複雜的生物體是一塊海綿的時代,你真的必須要質疑,這到底是不是明智之舉。」第二,他想要通過殖民火星及「讓生命跨越行星」確保人類物種可以長期存在。
4. 準備好承擔風險
這一點是顯而易見的。要想做得好,你必須要有資產投入,但伊隆·馬斯克承擔的風險超過了大多數人。截至2002年,他已經賣掉了自己前兩家公司的股份,這兩家公司分別是名為「Zip2」的城市指南網絡平台以及網上支付平台PayPal。他當時不過30出頭,銀行裏有近2億美元存款。
他說,自己當時的計劃是把一半財產用於商業,保留另一半。但事與願違。他的幾家新公司面臨各種創業初期的困難。SpaceX的前三次發射均以失敗告終,特斯拉遇到了各種生產、供應鏈和設計問題。然後,金融危機爆發了。
馬斯克稱,他當時面臨一個嚴峻的選擇。「我可以留住金錢,然後這些公司絶對活不下去,或者把我剩下的錢投進來,說不定還有一線機會。」他一直往裏面投錢。他的債務一度逼迫他不得不以向朋友借錢維持生計。破產的前景是否讓他害怕了呢?他說,並沒有。「我的子女或許將不得不去類似公立學校上學。在我看來這不算什麼,我上的就是公立學校。」
5. 忽略評論家
真正讓他感到震驚的是,許多專家和評論人士利用了他的煎熬。顯然在2014年時他仍然對此感到十分難過。「自由派的幸災樂禍真的讓我很震驚,」馬斯克說。「有許多博客一直在等著特斯拉倒閉。」或許之所以有人想要看到他失敗,是因為他的野心顯得有些自大。他不同意這種看法。「我認為如果我們說我們一定會做到這樣,而不是說我們想要做到這樣,我們會為此盡最大努力,那才是自大。」
這也正是馬斯克商業成功課的第五點——不要聽評論家的話。他說,他創辦SpaceX和特斯拉的時候並不認為這兩家公司會真正賺錢,事實上,也沒有其他人認為它們會賺錢。但他忽略了那些末日論者的話,還是繼續向前推進。為什麼呢?要記住,這是一個以他解決的問題的重要性判斷成功與否的人,他的標準並不是賺到了多少錢。
他並不擔心別人會因為他的巨額債務覺得他傻,他在乎的是實踐重要的想法。這讓做決定的過程變得簡單了許多,因為他可以專心處理他認為真正重要的事情。而市場似乎也喜歡他在做的事情。
10月,美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)對SpaceX做出了1000億美元的估值。SpaceX已經改變了太空飛行的經濟學,但或許會讓馬斯克最為驕傲的是,他的公司是如何重振美國太空項目的。去年,他的載人龍(Crew Dragon)太空船將六名宇航員送上了國際太空站,這是2011年太空總署的航天飛機退役之後首次有宇航員發射任務在美國本土進行。
6. 享樂
伊隆·馬斯克是有名的工作狂。為了讓特斯拉Model 3的生產正常運轉,他每週工作120個小時。但自從我們見面以來,他似乎一直在過著享樂的生活。由於誹謗訴訟、直播時吸大麻,以及在社交媒體上口無遮攔,他引發了一些爭議。
2018年,他在推特上宣佈計劃將特斯拉私有化,為此他捲入了與美國金融監管機構的麻煩。當新冠疫情迫使特斯拉叫停在舊金山灣區工廠的生產時,他還成為了新冠封鎖措施的堅定反對者。他在推特上稱,病毒帶來的恐慌是「愚蠢的」,稱居家令是「強制監禁」,還說這些做法是「法西斯」,侵犯了憲法賦予的權利。
去年夏天,他宣佈,計劃賣掉自己所有的有形財產,說他們「是負擔」。之後幾天,他又在推特上向全世界宣佈,他剛出生的兒子將被命名為「X Æ A-12 Musk」。然而,他不可預測的行為似乎並沒有影響他的事業,這名企業家仍然像以前一樣雄心勃勃。
去年9月,他宣稱特斯拉會在三年內擁有一款「令人激動的」車型,價值2萬5千美元。他還說,不久後特斯拉所有的新車都將可以完全自動駕駛。他的2020年以12月的一劑重磅結尾。SpaceX測試了其運載火箭「星舟」(Starship),他們希望通過這個火箭將人類送上火星。
在點火六分鐘後,這個重型火箭在著陸時爆炸。伊隆·馬斯克對這次測試表示讚賞,稱其為一次「了不起的」成功。
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《Z世代達人》
主持:麥卓華
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隨著支付寶等網上支付的日益盛行,電子產品更新速度的加快,我們可以發現小偷越來越少,而騙子等越來越多。特別是電信詐騙,在生活中,我們幾乎每個人都收到過詐騙短信。有的可以一眼看穿,有的卻是套中套防不勝防。
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傳統零售終結時?網上購物已成生活的一部分,到底實體店可以如何跟線上店互補不足?快按下圖看看馬雲對新零售的佈局,喜歡我們的分析,請Like及Share :)
近年網上購物成為潮流,線上零售商的公司如阿里巴巴及亞馬遜等營運的購物平台,已成為大家經常瀏覽的網站。然而,這代表著傳統實體的零售將被完全取代?這個應該未必,筆者反而相信線上下的零售可互保不足,為大家購物時帶來更方便的體驗。
早於6月的茶敍已提到線上零售方面有何投資機會,而今天再為大家跟相關行業的最新發展。在過去的8月,中國支付市場曾推了無現金的活動,但活動開始卻隨即被政府警告,指出拒收現金屬違法行為。而事件背後的主角則是馬雲發展新零售其中一個試點—盒馬鮮生。
盒馬其實是一所超級市場,概念是以線上及大數據的優勢,為顧客帶來更舒適及快捷的購物體驗。透過雲端數據,令超市即時監控貨品存貨的狀況,特別在盒馬主打新鮮食品及海鮮的消售時,對品質能更清晰地監控。同時,運用數據及網上支付的技術,配合盒馬的品牌及取貨量,可減低人手及運輸的成本支出,令售價得以壓低。另一方面,顧客到盒馬購物時,除了享受低價的購物旅程外,還可透過盒馬的手機App,掃瞄貨品價格牌上的條碼便可得到貨物相關的資訊,大數據更會就貨品提供相關的購物建議及地點指示,使購物更加輕鬆。同時,手機App亦會連接至支付寶,使交易更加快捷﹔App更可紀錄過往購物的數據,提供最新優惠的詳情。由此可見,馬雲的概念是希望把線上下的零售結合起來,
與此同時,盒馬的地點同時亦為貨物配送地點。過往線上購物時,貨物需經由物流的方式送遞到買家手中,往往需時一段時間。而盒馬同時是為運輸的中心,當客人透過App下單後,店舖方圓5公里內可享有最快30分鐘的送貨服務。這個概念跟去年茶敍時提到的亞馬遜無人機送貨的服務理念相近。如今,盒馬在上海已有10間分店,以方圓5公里的概念可算是把整個上海覆蓋。筆者試想象出其分店的分佈,將如地鐵站一樣,來日業務將可達到覆蓋中國大部分城市的夢想。
可是當中國趕緊打開新零售市場的時候,美國Amazon的概念店Amazon Go似乎仍在落後的位置。位於西雅圖的概念仍處於試業階段,還只有員工可參與其中,步伐暫時落後。不過亞馬遜依然為無人超市的未來而努力,希望透過自家的AI的技術添置購物車當中,為顧客購物時提供意見,且看亞馬遜在不久的將來有可應對的策略,繼續領跑新零售市場。
以下是兩所電商公司的技術分析
阿里巴巴(BABA.US)﹕6月時茶敍已分享過阿里,當時處於突破通道後橫行的狀況,現已達到了首個目標$160,下兩關目標分別為$188及$209。下方留心$163及$147支持。
亞馬遜(AMZN.US)﹕Amazon近期表現較差,跌穿上升通道支持。現留心$940支持位,否則下跌空間可至$860。如能升穿$1000走勢可望逆轉,上望目標$1080。